Autocaravana elétrica sino-tailandesa Farizon tem layout interior incomum

A fabricante chinesa Leapmotor apresentou a minivan topo de linha D99. Está disponível na versão totalmente elétrica com autonomia declarada de até 700 km e na versão EREV com gerador a gasolina de 1,5 litro, que oferece autonomia combinada de até 1160 km. O veículo tem 5280 mm de comprimento. O equipamento inclui tela de 17,3 polegadas, bancos giratórios na segunda fila e modo de pesca. As vendas começaram na China, com preços a partir de 249 800 yuans (cerca de 138 000 PLN). O lançamento na Europa ainda não foi anunciado.

Em 29 de junho, o Lynk & Co 07GT fez sua estreia global e abriu pré-vendas por 165.800 a 185.800 yuans. É o primeiro da classe a ter suspensão magnetoreológica MRC de supercarros e passou no teste do alce com bagagem no teto e reboque. O vice-diretor geral Zhou Xing disse que, após sete títulos em nove anos em turismo, o 07GT competirá em ralis a partir do terceiro trimestre.

Em 30 de junho de 2026, o programa 'Economia em Meia Hora' da CCTV-2 exibiu uma reportagem sobre a indústria de autocaravanas em Chenji, Yizheng (província de Jiangsu), cobrindo fabricação, conversão e campings. Dados-chave: de janeiro a maio de 2026, Chenji vendeu 708 autocaravanas no valor de 360 milhões de yuans; uma em cada dez autocaravanas na China é fabricada aqui. As empresas locais criaram uma cadeia de suprimentos doméstica completa para componentes-chave, garantindo estabilidade diante de flutuações globais. Uma semana antes, nove ministérios chineses reduziram as restrições à circulação de autocaravanas, e Yangzhou (incluindo Chenji) foi selecionada como uma das 40 cidades piloto para reforma do mercado automotivo no segmento 'autocaravanas e campings'.

Nove departamentos do governo chinês emitiram em conjunto políticas de apoio à indústria de autocaravanas e campismo, abrangendo fabrico, vendas, conversão e infraestrutura. Em Chengdu, as vendas de autocaravanas ultrapassaram 42 milhões de yuans em 2025 após o anúncio. Os proprietários enfrentam uma grave escassez de parques de campismo designados — existem apenas cerca de 1.000 parques certificados em todo o país, forçando muitos a estacionar em estacionamentos comuns. O preço médio de uma autocaravana caiu de 600.000 para 400.000 yuans devido à produção local de componentes, que custam um terço dos importados com desempenho comparável.

Em junho de 2026, o Ministério do Comércio da China e outros oito departamentos incluíram pela primeira vez o camping com autocaravanas como área-chave no consumo do mercado de pós-venda automotivo. A província de Jiangxi, aproveitando sua indústria automotiva e recursos naturais, acelera a integração da produção de autocaravanas, construção de campings e serviços turísticos. Em 2025, o mercado central de camping na China atingiu 248,32 bilhões de yuans, impulsionando indústrias relacionadas em mais de 14,4 trilhões de yuans.

Nove ministérios e comissões da China publicaram um aviso para estimular o mercado de motorhomes, incluindo medidas para camping, conversão e aluguel. A frota de motorhomes atingiu 268 mil unidades, com penetração inferior a 0,1%.