La autocaravana eléctrica chino-tailandesa Farizon sorprende con una distribución interior inusual

El fabricante chino Leapmotor presentó el miniván insignia D99. Está disponible en versión totalmente eléctrica con una autonomía declarada de hasta 700 km y en versión EREV con generador de gasolina de 1,5 litros, que ofrece una autonomía combinada de hasta 1160 km. El vehículo mide 5280 mm de largo. El equipamiento incluye una pantalla de 17,3 pulgadas, asientos giratorios en la segunda fila y un modo de pesca. Las ventas comenzaron en China, con precios desde 249 800 yuanes (aproximadamente 138 000 PLN). Aún no se ha anunciado su lanzamiento en Europa.

El 29 de junio, el Lynk & Co 07GT hizo su debut mundial y abrió preventas con un precio de 165.800 a 185.800 yuanes. Es el primero de su clase en incorporar suspensión magnetorreológica MRC de superdeportivos y superó la prueba del alce con carga en el techo y remolque. El subdirector general Zhou Xing afirmó que, tras siete títulos en nueve años en turismos, el 07GT competirá en rally a partir del tercer trimestre.

El 30 de junio de 2026, el programa 'Economía en Media Hora' de CCTV-2 emitió un reportaje sobre la industria de autocaravanas en Chenji, Yizheng (provincia de Jiangsu), cubriendo fabricación, transformación y campings. Datos clave: entre enero y mayo de 2026, Chenji vendió 708 autocaravanas por 360 millones de yuanes; una de cada diez autocaravanas en China se fabrica aquí. Las empresas locales han creado una cadena de suministro nacional completa para componentes clave, garantizando estabilidad frente a fluctuaciones globales. Una semana antes, nueve ministerios chinos redujeron las restricciones a la circulación de autocaravanas, y Yangzhou (incluyendo Chenji) fue seleccionada como una de las 40 ciudades piloto para la reforma del mercado automotor en el segmento 'autocaravanas y campings'.

Nueve departamentos del gobierno chino aprobaron conjuntamente medidas para apoyar la industria de autocaravanas y campings, abarcando fabricación, ventas, transformación e infraestructura. En Chengdu, las ventas de autocaravanas superaron los 42 millones de yuanes en 2025 tras el anuncio. Los propietarios enfrentan una grave escasez de campings designados: solo hay alrededor de 1.000 campings certificados en todo el país, lo que obliga a estacionar en aparcamientos comunes. El precio medio de una autocaravana ha bajado de 600.000 a 400.000 yuanes gracias a la producción local de componentes, que cuestan un tercio de los importados con rendimiento similar.

En junio de 2026, el Ministerio de Comercio de China y otros ocho departamentos incluyeron por primera vez el camping con autocaravanas como área clave en el consumo del mercado de posventa automotriz. La provincia de Jiangxi, aprovechando su industria automotriz y recursos naturales, acelera la integración de la producción de autocaravanas, la construcción de campings y los servicios turísticos. En 2025, el mercado central de camping en China alcanzó los 248,32 mil millones de yuanes, impulsando industrias relacionadas por más de 14,4 billones de yuanes.

Nueve ministerios y comisiones de China publicaron un aviso para estimular el mercado de autocaravanas, incluyendo medidas para acampada, conversión y alquiler. El parque de autocaravanas alcanzó 268.000 unidades, con una penetración inferior al 0,1%.