Çin-Tayland ortaklığındaki elektrikli motokaravan Farizon'un sıra dışı iç düzeni

Çinli otomobil üreticisi Leapmotor, amiral gemisi D99 minivanını tanıttı. Araç, 700 km'ye kadar menzil sunan tam elektrikli versiyon ve 1,5 litrelik benzinli jeneratöre sahip EREV versiyonu olmak üzere iki seçenekle sunuluyor; EREV versiyonunun toplam menzili 1160 km'ye kadar çıkıyor. Araç 5280 mm uzunluğunda. Donanımda 17,3 inç ekran, ikinci sırada döner koltuklar ve balıkçılık modu yer alıyor. Satışlar Çin'de başladı, fiyatlar 249.800 yuan'dan (yaklaşık 138.000 PLN) başlıyor. Avrupa lansmanı henüz duyurulmadı.

29 Haziran'da Lynk & Co 07GT küresel tanıtımını yaptı ve ön siparişleri 165.800 ila 185.800 yuan arasında açtı. Sınıfında ilk kez süper otomobillerden MRC manyeto-reolojik süspansiyona sahip olan araç, tavan yükü ve römorkla geyik testini geçti. Genel müdür yardımcısı Zhou Xing, dokuz yılda yedi touring şampiyonluğunun ardından 07GT'nin üçüncü çeyrekte ralliye çıkacağını söyledi.

30 Haziran 2026'da CCTV-2'nin 'Ekonomi Yarım Saat' programı, Jiangsu eyaletindeki Yizheng'e bağlı Chenji kasabasındaki karavan endüstrisine dair bir haber yayınladı; üretim, dönüşüm ve kamp alanlarını kapsadı. Temel veriler: Ocak-Mayıs 2026 arasında Chenji'de 708 karavan satıldı, toplam değer 360 milyon yuan; Çin'deki her on karavandan biri burada üretiliyor. Yerel firmalar, küresel dalgalanmalara karşı istikrar sağlamak için temel bileşenlerde tam bir yerli tedarik zinciri oluşturdu. Bir hafta önce, dokuz Çin bakanlığı karavan seyahati kısıtlamalarını hafifletti ve Yangzhou (Chenji dahil), 'karavan ve kamp' segmentinde otomobil piyasası reformu için 40 pilot şehirden biri seçildi.

Çin'de dokuz hükümet departmanı, karavan ve kamp endüstrisini desteklemek için üretim, satış, dönüşüm ve altyapıyı kapsayan ortak politikalar yayımladı. Duyurunun ardından Çengdu'da 2025 yılında karavan satışları 42 milyon yuanı aştı. Ancak sahipleri ciddi bir kamp alanı sıkıntısıyla karşı karşıya — ülke genelinde yalnızca yaklaşık 1.000 sertifikalı karavan parkı bulunuyor, bu da birçok karavanın normal otoparklara park etmesine neden oluyor. Yerelleştirilmiş parça üretimi sayesinde ortalama karavan fiyatı 600.000 yuandan 400.000 yuana düştü; yerli bileşenler benzer performansla ithal ürünlerin üçte biri fiyatına mal oluyor.

Haziran 2026'da Çin Ticaret Bakanlığı ve sekiz diğer kurum, karavan kampını ilk kez otomotiv satış sonrası pazarında kilit bir tüketim alanı olarak belirledi. Jiangxi Eyaleti, otomotiv üretim altyapısı ve doğal kaynaklarını kullanarak karavan üretimi, kamp alanı inşası ve turizm hizmetlerinin entegrasyonunu hızlandırıyor. 2025'te Çin'de kamp pazarı 248,32 milyar yuana ulaştı ve ilgili sektörleri 14,4 trilyon yuanın üzerinde etkiledi.

Çin'de dokuz bakanlık ve komisyon, karavan pazarını canlandırmak için kampçılık, dönüşüm ve kiralama alanlarını kapsayan bir bildiri yayımladı. Karavan filosu 268 bin adede ulaştı, penetrasyon oranı %0,1'in altında.