Hyundai revela uma autocaravana totalmente elétrica

Um casal de Moers converteu uma antiga autocaravana Nagetusch de 1973 numa creperia móvel com café. Compraram o reboque no eBay Kleinanzeigen, passaram dois anos a renová-lo preservando o exterior original, mas aumentando o peso para 1300 kg e adicionando travões. Desde 2021, servem crepes e café em eventos regionais.

Um estudo da CamperDays compara os custos totais de viagem em autocaravana versus a combinação de carro alugado e hotel na Suécia, Noruega, Islândia e Alemanha. Na alta temporada, a viagem de autocaravana é 10–14% mais barata devido ao aumento mais acentuado dos preços dos hotéis; na baixa temporada, a diferença é de cerca de 8%. A análise considerou os preços médios de aluguel, combustível e hospedagem para 2025–2026.

A temporada de camping de 2026 em Schleswig-Holstein começou com um aumento moderado de preços. De acordo com uma análise da ADAC, o preço médio para uma família com uma criança na alta temporada é de cerca de 39 euros por noite, abaixo da média alemã de 41 euros. Os preços na região subiram cerca de 3% em relação ao ano anterior, enquanto o aumento médio nacional é de 7%. Muitos parques estão reduzindo o número de vagas permanentes em favor do camping turístico e expandindo sua oferta com aluguel de autocaravanas e melhorias na infraestrutura.

O parque de campismo Kirchzarten regista um aumento na popularidade das autocaravanas e um declínio na procura de caravanas. Esta tendência está alinhada com as estatísticas nacionais confirmadas pela ADAC.

Em Schleswig-Holstein, um número crescente de pessoas está a converter os seus carros em mini-autocaravanas. Os especialistas aconselham consultar a Dekra ou TÜV na instalação de camas, embora um colchão possa ser suficiente para começar.

Testes comparativos revelaram que a aerodinâmica é mais importante que o peso para carros elétricos que rebocam reboques. Testes com um Tesla Model Y e um Škoda Karoq na pista de Boxberg mostraram que o reboque maior Fendt Bianco 495 SG foi mais eficiente que o menor Next 380 devido a uma melhor aerodinâmica. A 100 km/h, o consumo do Tesla com o reboque menor foi 3,3 kWh/100 km maior.