Acampamento de colhedores de bagas abandonado pode ficar na conta da Sveaskog

Na Suécia, um entusiasta converteu uma antiga carrinha Volvo V70 numa autocaravana rebocada por um Volvo XC70 de 2003. O reboque imita visualmente a traseira do carro, criando a ilusão de um veículo único. O projeto levou vários anos e foi concluído nesta primavera. No interior, a autocaravana tem uma cama de casal.

Na Suécia, foi descoberto um golpe de venda de motorhomes pelo Facebook Marketplace. 20 pessoas pagaram depósitos, alguns acima de 35.000 coroas. Uma mulher de 35 anos foi condenada.

O fabricante sueco de autocaravanas e caravanas Kabe, sediado em Tenhult, perto de Jönköping, aumentou as vendas no segundo trimestre em comparação com o mesmo período do ano passado. O lucro subiu 90% e as ações dispararam. O CEO Alf Ekström atribui o crescimento à eliminação de um imposto que tornava a posse de uma autocaravana cara durante três anos, bem como ao aumento de áreas de estacionamento para autocaravanas na Suécia. A procura é mais forte nos modelos de gama baixa, enquanto a autocaravana com tração integral apresentada esta semana, com um preço de cerca de dois milhões de coroas, se dirige a outro segmento.

Uma mulher de Karlstad apresentou uma queixa ao Conselho Nacional de Reclamações do Consumidor (ARN) contra um concessionário de caravanas em Valbo depois de uma caravana nova apresentar danos por humidade. Ela exige a substituição por um modelo semelhante ou a rescisão da compra com reembolso. O vendedor não respondeu e a caravana esteve na oficina durante três meses.

Uma caravana pegou fogo num estacionamento em Höganäs durante a madrugada de quinta-feira. O alerta foi recebido às 00:50, com relatos iniciais de incêndio num autocarro, mas depois verificou-se que o fogo começou numa caravana estacionada na Litteraturvägen. O veículo ficou completamente queimado. A polícia suspeita que o incêndio tenha sido provocado.

Na Suécia, os condutores que obtiveram a carta B antes de 1 de julho de 1996 podem conduzir autocaravanas até 25 toneladas, desde que estejam registadas como automóveis ligeiros. Este direito, conhecido como "direitos de avô", aplica-se em todos os países do EEE. Os condutores mais jovens exigem o fim desta norma por considerarem perigosa. Os especialistas alertam que estes veículos podem não ser aceites em alguns países, como Itália.