IV Encontro de Caravanas de Nadbużański será realizado em Drohiczyn

De acordo com um estudo do instituto alemão DWIF, encomendado pela CIVD, o caravanismo na Europa permite economizar até 60% do orçamento em comparação com estadias em hotéis e aluguel de apartamentos. No entanto, as autocaravanas são mais caras para comprar e manter do que as caravanas. Autocaravanas novas custam a partir de 300.000 zlotys, enquanto usadas custam a partir de 70.000 euros. O seguro de uma autocaravana custa 1,3–2% do seu valor, e algumas peças de reposição podem custar até 450 euros. Por outro lado, férias de 14 dias em autocaravana são mais baratas do que em apartamento ou hotel.

A partir de 21 de setembro de 2026, os veículos com massa máxima autorizada não superior a 3,5 toneladas que rebocam um reboque ficarão isentos de registo e pagamento de portagens no sistema e-TOLL da Polónia. Os dados desses veículos serão removidos automaticamente do registo, e os utilizadores podem solicitar o reembolso de fundos não utilizados no prazo de seis meses; caso contrário, o dinheiro será transferido para o Fundo Rodoviário Nacional.

Os influenciadores poloneses Jakub Tolak e Zofia Samsel, conhecidos como @foxesineden, compraram uma caravana de 14 anos com quarto separado para viagens em família. Eles escolheram o modelo pelo espaço separado para uma criança, ampla área de estar e grande armazenamento. O preço foi de pouco mais de 100.000 zlotys. O casal observou que manter uma caravana grande pode não ser a opção mais econômica e convidou os seguidores a fazer perguntas sobre seu uso.

A TUI Camper comparou países europeus em cinco critérios: oferta de parques de campismo, trânsito e acessibilidade, preços, natureza e clima, e oferta cultural e recreativa. A Polónia ficou em segundo lugar, depois da Albânia, à frente da Alemanha. O país combina preços moderados com boas infraestruturas e muita natureza. No entanto, autocaravanas com massa máxima autorizada superior a 3.500 kg podem estar sujeitas a regras de portagem diferentes, incluindo registo obrigatório no sistema e-TOLL. A partir de 1 de fevereiro de 2026, a rede e-TOLL cobre quase 5.900 km de estradas. Além disso, a partir de 21 de setembro de 2026, as regras para automóveis com reboque mudarão.

O fabricante polaco Freedo, pertencente ao grupo sueco Kabe, apresentou o modelo 599 LU baseado no Fiat Ducato, no qual a cabina do condutor está separada da zona habitável. As primeiras versões tinham uma divisória fixa; posteriormente foi adicionada uma porta deslizante. A zona de estar possui um grande grupo de bancos traseiros para 5–6 pessoas, que à noite se converte em duas camas individuais de 1,90 m e 1,97 m. As vantagens incluem uma maior sensação de espaço, melhor capacidade para campismo discreto e aquecimento mais rápido. As desvantagens são a falta de uma sala de jantar dianteira, apenas dois cintos de segurança, bagageiro superior reduzido sobre a cabina e garagem traseira compacta. Preço a partir de 71.600 €.

No primeiro semestre de 2026, a Polónia registou 1.277 novas autocaravanas (+11,9% em termos homólogos). O líder Volkswagen viu as vendas caírem 25,7%, enquanto a marca polaca Masuria saltou de 5 para 79 registos (+1.480%) após abrir uma segunda fábrica. No segmento de caravanas, foram registadas 556 unidades (+5,9%), com a polaca Niewiadów em segundo lugar com um aumento de 50,6%, atrás apenas da Hobby.