Proprietários de carros na China convertem bancos traseiros em beliches por menos de R$ 400

A Jiangxi Qifeng Special Vehicle Equipment Co., Ltd., sediada na Zona de Desenvolvimento Econômico de Xinjian, em Nanchang, relatou crescimento na produção e exportação de suas autocaravanas. A capacidade anual de produção é de 700 unidades e, desde março deste ano, os pedidos no exterior de veículos especiais ultrapassam 6.000 unidades. A empresa utiliza chassis JMC e seu próprio sistema elétrico de 48 volts, e opera 40 centros de serviço em toda a China.

A marca Ruisen da BAW anunciou as dimensões do Ace Camper M7: 5240 mm de comprimento, 1870 mm de largura, 1950 mm de altura, com distância entre eixos de 3200 mm. Baseado na versão de entre-eixos longo do Ace M7, apresenta frente retro de capô longo e motor elétrico traseiro de 90 kW. O compartimento traseiro é especialmente equipado para camping e lazer. Também há versões a combustão e elétrica (E-M7).

A Geely apresentará na feira de autocaravanas de Chengdu (19-21 de setembro de 2026) sua nova autocaravana EGOE LIFE, com teto elevável elétrico e bateria de 51,4 kWh que oferece autonomia de 375 km. Os preços começam em 145.800 yuans para a versão básica e 159.800 yuans para a versão topo de linha. Capacidade para quatro pessoas.

O Wuling Journey tornou-se uma base popular para conversões econômicas de motorhomes. Um kit básico de 3.000 yuans inclui cama dobrável e colchão, enquanto um pacote de 6.600 yuans adiciona sistemas elétricos e de água para viagens mais longas. O veículo mede 5,15 metros de comprimento com distância entre eixos de 3.180 mm, oferecendo cerca de 2,7 metros de comprimento interno e 1,4 metros de largura quando os bancos estão rebatidos. A conformidade legal exige manter os pontos de fixação originais dos bancos e registrar bagageiros de teto com menos de 30 cm de altura.

A autocaravana elevável Great Wall Pao Hi4-T foi lançada oficialmente no Salão do Automóvel de Chengdu. Baseada na plataforma Hi4-T, possui motor 2.0T e motor P2 com potência combinada de 310 kW e 750 N·m, bateria de 33,1 kWh que suporta descarga externa de 6 kW. O veículo tem 2165 mm de altura, pode entrar em algumas garagens de 2,2 metros, tem ângulo de ataque de 26°, ângulo de saída de 21°, 220 mm de distância ao solo e tração nas quatro rodas parcial. No interior, oferece cama de casal de 1400×1950 mm, banheiro, cozinha, etc.; no exterior, geladeira de 42 L, cozinha externa integrada, toldo de 270° e 290 L de armazenamento externo.

A Beijing Automobile Works ainda não anunciou o preço oficial do camper Ruisen Wangpai M7, mas com base no seu posicionamento híbrido plug-in e nos preços dos concorrentes, espera-se que esteja na faixa de 150.000 a 200.000 yuans. O veículo é baseado no chassi do MPV Ruisen Wangpai M7 com uma caixa de camping modificada de fábrica, garantindo uso legal nas estradas. Testes de referência de modelos semelhantes mostram consumo de combustível de 3-5 L/100 km em cidade e 5-7 L/100 km em rodovia, com autonomia elétrica de cerca de 150 km. O preço oficial é esperado no Salão do Automóvel de Chengdu 2026 ou até o final do ano.