En Chine, des propriétaires transforment les sièges arrière en couchettes pour moins de 70 euros

Jiangxi Qifeng Special Vehicle Equipment Co., Ltd., basée dans la zone de développement économique de Xinjian à Nanchang, a signalé une augmentation de la production et des exportations de ses camping-cars. La capacité de production annuelle est de 700 unités et, depuis mars de cette année, les commandes à l'étranger de véhicules spéciaux dépassent 6 000 unités. L'entreprise utilise des châssis JMC et son propre système électrique de 48 volts, et exploite 40 centres de service à travers la Chine.

La marque Ruisen de BAW a annoncé les dimensions de l'Ace Camper M7 : 5240 mm de long, 1870 mm de large, 1950 mm de haut, avec un empattement de 3200 mm. Basé sur la version à empattement long de l'Ace M7, il présente une face avant rétro à long capot et un moteur électrique arrière de 90 kW. L'habitacle arrière est spécialement aménagé pour le camping et les loisirs. Des versions essence et électrique (E-M7) sont également disponibles.

Geely présentera au salon du camping-car de Chengdu (19-21 septembre 2026) son nouveau camping-car EGOE LIFE, avec toit relevable électrique et batterie de 51,4 kWh offrant une autonomie de 375 km. Les prix commencent à 145 800 yuans pour la version de base et 159 800 yuans pour la version haut de gamme. Capacité de couchage pour quatre personnes.

Le Wuling Journey est devenu une base populaire pour les conversions de camping-cars économiques. Un kit de base à 3 000 yuans comprend un lit pliant et un matelas, tandis qu'un pack à 6 600 yuans ajoute des systèmes électriques et d'eau pour les voyages plus longs. Le véhicule mesure 5,15 mètres de long avec un empattement de 3 180 mm, offrant environ 2,7 mètres de longueur intérieure et 1,4 mètre de largeur lorsque les sièges sont rabattus. La conformité légale exige de conserver les points de fixation d'origine des sièges et d'enregistrer les galeries de toit de moins de 30 cm de hauteur.

Le camping-car à toit relevable Great Wall Pao Hi4-T a été officiellement lancé au Salon de l'auto de Chengdu. Basé sur la plateforme Hi4-T, il dispose d'un moteur 2.0T et d'un moteur P2 avec une puissance combinée de 310 kW et 750 N·m, une batterie de 33,1 kWh supportant une décharge externe de 6 kW. Le véhicule mesure 2165 mm de haut, peut entrer dans certains garages de 2,2 mètres, a un angle d'attaque de 26°, un angle de départ de 21°, une garde au sol de 220 mm et une transmission intégrale partielle. À l'intérieur, il offre un lit double de 1400×1950 mm, des toilettes, une cuisine, etc. ; à l'extérieur, un réfrigérateur de 42 L, une cuisine extérieure intégrée, un auvent à 270° et 290 L de rangement externe.

Beijing Automobile Works n'a pas encore annoncé le prix officiel du camping-car Ruisen Wangpai M7, mais selon son positionnement hybride rechargeable et les prix des concurrents, il devrait se situer entre 150 000 et 200 000 yuans. Le véhicule est basé sur le châssis du monospace Ruisen Wangpai M7 avec une cellule de camping modifiée en usine, garantissant une utilisation légale sur route. Des tests de référence de modèles similaires montrent une consommation de carburant de 3 à 5 l/100 km en ville et de 5 à 7 l/100 km sur autoroute, avec une autonomie électrique d'environ 150 km. Le prix officiel est attendu au Salon de l'automobile de Chengdu 2026 ou d'ici la fin de l'année.