La station de Vars attire les camping-cars en canicule : parking gratuit à 1850 m

Voyager en van aménagé nécessite une préparation, notamment concernant la législation et l'équipement. Les règles de stationnement et de camping sauvage varient fortement selon les pays, au Portugal elles se sont par exemple durcies. Pour être autonome, il faut calculer les réserves d'eau, l'électricité provenant de panneaux solaires et un équipement de cuisine compact.

Le Guide du Routard a publié des recommandations pour voyager en van. Les conseils clés incluent la préparation d'un itinéraire flexible, un chargement léger et la vérification des règles locales de stationnement nocturne. Dans certains pays comme l'Islande, la Nouvelle-Zélande et l'Espagne, le camping sauvage est encadré ou interdit. Il est également conseillé de prévoir de petites distances et de budgétiser les imprévus.

L’Automobile Magazine a testé une tente de toit TentBox dans son dossier spécial « Rouler différent, spécial vans ». Installée sur la galerie du véhicule, elle se déploie en un couchage surélevé avec matelas intégré, rangements et ouvertures. La version standard est deux places, une version quatre places existe. Le montage nécessite deux personnes en raison du poids d’environ 60 kg. La conduite avec la tente génère des bruits aérodynamiques dès 80 km/h, une surconsommation de carburant et une vitesse recommandée limitée à 110 km/h. Les prix débutent à 1 000 € pour le modèle deux places et dépassent les 2 000 € pour le quatre places, soit un investissement inférieur à celui d’un van ou d’un camping-car, mais bien plus élevé qu’une tente classique. La hauteur supplémentaire peut empêcher l’accès aux parkings souterrains et aux barrières de télépéage.