Preço gasolina e diesel em Rússia

Margarita Kulchenko, conhecida como 'Margo na estrada', vive há três anos numa autocaravana e viaja pela Rússia. Ela construiu a sua segunda casa sobre rodas e chegou a Teriberka (região de Murmansk), percorrendo 4.500 km de ida e volta desde São Petersburgo. Nas primeiras duas semanas, conduziu 1.200 km, mudou seis locais de pernoite e visitou duas estações de serviço.

A empresa russa FOLLOFEY oferece um módulo camper removível para picapes. O módulo pesa de 350 a 750 kg conforme a configuração e é instalado na caçamba em 30 minutos. Inclui área de dormir (175×200 cm), pia, chuveiro, aquecedor a diesel, ar condicionado, sistema elétrico com bateria de até 600 Ah e painéis solares de até 480 W. Preço base do modelo A3: 632.000 rublos; do A3 Max: 760.000 rublos. O módulo é compatível com UAZ Picape, Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Ford Ranger e outras picapes.

Um Volkswagen Type 2 de 1962 e um trailer correspondente serão leiloados pela Mecum no final de setembro. A van T1 de primeira geração, originalmente uma versão de luxo de 15 janelas, foi modificada pela West Coast Classics com janelas tipo claraboia, teto de lona, motor de 130 cv e freios a disco Wilwood. O trailer para quatro pessoas, construído pela Kyle’s Customs, inclui cozinha, ar-condicionado e televisão.

Em Vladivostok, está à venda uma Toyota Town Ace de 1990 convertida em autocaravana. O veículo tem 69 000 km e está equipado com motor diesel de 2.0 litros (73 cv), caixa manual e tração integral desligável. O interior foi totalmente restaurado: inclui depósito de água, frigorífico, duche exterior, toldo, painéis solares e uma bateria auxiliar de 140 Ah. O vendedor afirma que a autocaravana esteve em mão única por mais de 10 anos e está pronta a usar sem necessidade de investimentos.

Um camião GAZon colidiu com uma autocaravana na Avenida Oktyabrsky, em Velikiye Luki. Não há feridos. Os envolvidos aguardam a chegada da polícia de trânsito.

Um blogueiro no Drive2 compartilha observações sobre a conversão da IVECO Daily de segunda geração em autocaravanas. Ele observa que o modelo foi produzido em vários países, incluindo Itália e Brasil, onde ainda é popular para tais projetos. Em 2026, entusiastas continuam construindo campers baseados neste veículo, usando várias modificações: mudança de localização das portas, deslizadores, expansores e bagageiros de teto. O autor também destaca a ousadia dos proprietários que não têm medo de modificar veículos apesar dos riscos legais.