Dormir no carro atinge hotéis na China · VanLife Weekly nº 32
Na China, dormir no carro fez cair 8,2 % a receita dos hotéis. Também: camper elétrico Nissan por 89 900 euros e pernoite proibida em Llandudno.
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Um barril de Brent custa agora ≈ por . Detalhamos todo o percurso: o gráfico, o que sai de um barril e quanto custa realmente o refino.
Preço ao vivo — futuros Brent/WTI (Yahoo Finance) em 12 agosto 2026. O spot oficial da EIA é publicado com 2 a 6 dias de atraso; o custo é recalculado a partir do preço ao vivo.
Preço por barril · spot oficial (EIA), tracejado = futuros
Fonte: EIA Open Data (spot oficial, histórico) + futuros Brent/WTI da Yahoo Finance para datas recentes. O spot da EIA é publicado com 2 a 6 dias de atraso.
Por predefinição — uma mediana global. Muda para a metodologia de um país específico: os números e a moeda são recalculados automaticamente.
Custo = a parte do custo do crude atribuída ao produto + refino (destilação, cracking, dessulfuração) + logística e armazenamento. Antes do imposto especial, do IVA e da margem de retalho — que variam muito consoante o país e são adicionados na bomba. A estimativa é uma média; o valor real depende do tipo de crude, da configuração da refinaria e da região. 1 galão EUA = 3,785 L.
O custo é recalculado automaticamente a partir do preço atual do petróleo. A variação é em 24 horas. Antes de impostos e impostos especiais.
O objetivo principal é mostrar o custo de produção do combustível: quanto custa produzir um litro, antes de impostos e impostos especiais. Um único barril rende 9 produtos ao mesmo tempo. Toca em qualquer piso para expandir quanto custa a sua produção.
Custo = a parte do custo do crude atribuída ao produto + refino (destilação, cracking, dessulfuração) + logística e armazenamento. Antes do imposto especial, do IVA e da margem de retalho — que variam muito consoante o país e são adicionados na bomba. A estimativa é uma média; o valor real depende do tipo de crude, da configuração da refinaria e da região. 1 galão EUA = 3,785 L.
A ordem dos pisos vai sensivelmente do leve ao pesado. Alguns produtos (coque, betume, óleos, plástico) obtêm-se do resíduo pesado por processamento adicional. Rendimento médio de refinaria segundo dados da EIA.
Preço médio na bomba ( · ) ≈ . Abaixo — quanto é petróleo, refino, logística e impostos. ()
Um modelo de mercado estimado: a parte do crude vem do preço atual do Brent, a refinação e a logística da metodologia, o imposto como resíduo (preço de venda − custo). Não é o custo contabilístico de uma refinaria específica nem uma previsão.
De quatro partes: petróleo bruto (ao preço Brent/WTI), refino, logística com margem de retalho, mais imposto especial e IVA. Antes de impostos o custo de produção é a parte menor; os impostos são muitas vezes a maior.
Antes de impostos é a parte do crude (preço do barril ÷ 159 L ÷ câmbio USD) mais cerca de 0,20 € por litro de refino e logística. A ferramenta recalcula o valor exato ao vivo com o preço atual de Brent ou WTI.
Depende do país: o imposto especial é um valor fixo por litro, o IVA uma percentagem do preço. Na UE os impostos ultrapassam muitas vezes metade do preço na bomba. A ferramenta mostra a repartição por país.
Um barril (cerca de 159 L) rende ao mesmo tempo gasolina, diesel, querosene, óleo combustível, GPL, lubrificantes, betume, coque de petróleo e petroquímica. As maiores partes são gasolina e diesel.
Uma octanagem maior (RON 98/100 vs 95) exige mais reforma catalítica e aditivos, por isso produzir custa alguns cêntimos mais por litro. Na bomba a diferença é maior devido à margem.
O crude é a parte de matéria-prima do custo: crude por litro = preço do barril ÷ 159 ÷ câmbio USD. Quando o petróleo sobe, o custo de produção sobe, mas impostos e margem suavizam o efeito na bomba.
Após a abertura da ponte Sindopyeongdae que liga as ilhas de Sindo e Yeongjongdo, as operações de balsa cessaram, e o terminal de Sindo no condado de Ongjin, Incheon, tornou-se uma área de lazer. À noite, autocaravanas e outros veículos estacionam ali, enquanto pescadores pescam com as luzes do Aeroporto Internacional de Incheon e Yeongjongdo ao fundo. As autoridades consideram formalizar o local para camping e pesca, abordando segurança e gestão de resíduos.
Rémi Boukli, engenheiro de eficiência energética de edifícios, comprou uma Renault Trafic usada e gastou cerca de oito meses a convertê-la numa autocaravana para viajar sem reservas. O projeto, incluindo a compra da carrinha, custou cerca de 20.000 euros. O trabalho incluiu a remoção de cola de azulejos, instalação de janelas, isolamento, mobiliário, painéis solares e a obtenção da certificação VASP em França.
Cinco caravanas com veículos e cães chegaram durante a noite ao parque Bertie, em Oxford, na terça-feira. Um morador local relatou que o grupo montou churrasqueiras na grama seca e deixou os cães soltos. A polícia de Thames Valley visitou o acampamento não autorizado na quarta-feira à noite e conversou com os ocupantes. A Câmara Municipal de Oxford e a polícia foram contatadas para comentar.
Camila Maggi, argentina que emigrou para a Austrália, contou no TikTok que, junto com o parceiro, ganha cerca de 20 mil dólares australianos por mês. Segundo ela, com um mês de trabalho conseguiram comprar um motorhome, além de um iPhone 16, um iPad Pro e dois MacBook Pro. Ela destacou que, embora os salários na Austrália sejam de quatro a dez vezes maiores do que na Argentina ou na Espanha, os preços de bens e serviços não são proporcionalmente mais caros. Para trabalhar com visto Working Holiday (Subclass 417), os argentinos precisam ter entre 18 e 30 anos, passaporte válido, pelo menos 5 mil dólares australianos, passagem de volta, seguro médico e certificado de antecedentes criminais.
Em 2026, o segmento de caravanas está em expansão com novos modelos elétricos da Hyundai, Kia e Volkswagen, juntamente com inúmeras conversões e kits de acessórios do mercado de reposição. Plataformas tradicionais como a Mercedes Sprinter e a Ram ProMaster continuam populares.
O escritório do xerife do Condado de Wilkin, em Minnesota, investiga o roubo de um motorhome Monte Carlo 2021 de um lote no lado sul de Breckenridge. O motorhome, com VIN 5CZ200R3XM1227415 e placa de Montana 497214E, é um modelo de três eixos com quatro extensões. As autoridades pedem que qualquer pessoa com informações entre em contato com o escritório do xerife.
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