DRV Suites MX450: Toyhauler de luxo para vanlife extremo

A Vario Mobil apresentou o Perfect 1200 QS Platinum, uma autocaravana de luxo de 12 metros baseada num Mercedes Actros 2553 LLL de três eixos. O preço é de 2,2 milhões de euros. Possui quatro alargamentos, 35 metros quadrados de área habitável e uma garagem para um superdesportivo. Transporta 600 litros de água doce e 390 litros de gasóleo.

A LMC apresentou atualizações para a linha 2027. O Tracer ganha interior renovado com iluminação indireta e novo revestimento de madeira, além da opção de chassis preto. O Innovan Pure agora oferece um tejadilho elevável opcional, adicionando lugares para dormir. O equipamento de série inclui sistemas de assistência ao condutor, ecrã de 7 polegadas e câmara de marcha-atrás. A capacidade máxima das baterias de lítio do Tracer atinge os 300 Ah.

Mecklemburgo-Pomerânia Ocidental oferece cinco opções de glamping, desde tendas estilo safari até casas na árvore. Incluem 32 tendas 'Frei wie der Wind' em Dierhagen (65 m² cada), quatro suites de tenda de algodão no parque senhorial de Scharpzow, uma casa na árvore no Zoo de Schwerin (390 €/noite), minicasas Walling Tiny Farm em Eldetal (a partir de 99 €/noite) e uma tenda de glamping no HaffCamp no Salzhaff.

O fabricante alemão Karmann‑Mobil apresentou uma nova geração das suas autocaravanas Davis com interior redesenhado. Os modelos Trendstyle e Lifestyle têm um corredor mais largo, armários superiores mais profundos e uma bancada de cozinha alargada. A casa de banho inclui uma parede pivotante para otimizar o espaço do chuveiro. Os preços para 2027 começam nos 59.450 € para a versão base Citroën e nos 61.200 € para a base Fiat, ambas com motor de 140 cv.

A fabricante alemã Vario Mobil apresentou o Perfect 1200 QS Platinum sobre um Mercedes Actros 2553 LLL. Custa 2,2 milhões de euros, tem quatro alargamentos, 35 m² de área habitável e garagem traseira para um carro.

A cidade de Augsburgo planeia permitir apenas automóveis ligeiros em três parques Park-and-Ride: Hammerschmiede, Inninger Straße e Augsburg Nord/Oberhausen. A razão é que estes espaços estão cada vez mais ocupados por estacionadores de longa duração, autocaravanas e reboques, limitando o estacionamento para os passageiros. Foi iniciado um procedimento de retirada parcial da regulamentação de trânsito para aplicar a proibição.