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Germany
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Laske Expedition dévoile le Turtle E410 sur base Iveco Daily 4x4 avec toit relevable et sections coulissantes. Prix dès 345 000 euros.
Le magazine Auto Plus a examiné quels camping-cars d'occasion peuvent réalistement dépasser les 300 000 km. Parmi les principaux candidats figurent le Volkswagen California basé sur le Transporter avec moteur TDI, le Mercedes Marco Polo basé sur le Vito et le Ford Transit Custom Nugget avec moteur EcoBlue. Le Renault Trafic SpaceNomad, plus abordable, est également considéré comme une option fiable. Le Fiat Ducato et l'Iveco Daily, utilisés comme base pour de nombreux camping-cars, peuvent atteindre ce kilométrage, mais nécessitent une attention particulière aux injecteurs, au turbo, au DPF et à la corrosion. Les experts conseillent de choisir un véhicule avec un historique d'entretien complet et de vérifier l'aménagement, y compris les joints de toit et l'équipement gaz. Le budget d'entretien annuel pour un véhicule à fort kilométrage est de 1 500 à 2 500 euros.
Un camping-car Niesmann Bischoff Flair 880ER a été mis en vente sur la place de marché en ligne néerlandaise Marktplaats pour 389 900 euros, ce qui en fait le camping-car le plus cher du site. Le véhicule repose sur un châssis Iveco Daily et est propulsé par un moteur turbodiesel de 3,0 litres développant plus de 200 ch, associé à une boîte automatique à huit rapports de ZF. Il mesure près de 9 mètres de long, 2,40 mètres de large et 3,35 mètres de haut. Avec une masse supérieure à cinq tonnes, un permis de conduire de classe C est requis. Les caractéristiques comprennent des vitres teintées, un système audio, une douche à pluie, un chauffage par le sol, un panneau solaire, une télévision, une cuisine, un grand auvent et une suspension pneumatique. Le camping-car est situé à Oss, aux Pays-Bas.
Un camping-car d'expédition Bimobil LBX434 entièrement équipé, basé sur un Iveco Daily 4x4, est proposé sur le marché de l'occasion. Le prix est de 267 500 euros. Le véhicule, mis en circulation pour la première fois en juillet 2022 avec 77 800 km, est équipé d'un moteur diesel de 180 ch, d'une transmission intégrale permanente, de suspensions renforcées, d'un treuil, d'un réservoir de 200 litres et de systèmes d'autonomie : deux batteries lithium de 110 Ah, 260 W de solaire, réservoirs d'eau de 200 L (propre) et 100 L (grise). L'intérieur comprend des meubles en bois massif, des toilettes séparées, un four à gaz, un auvent à 270° et une terrasse sur le toit. Le vendeur passe à un MAN TGM plus grand pour un tour du monde de plusieurs années.
Un blogueur sur Drive2 partage des observations sur la conversion du IVECO Daily de deuxième génération en camping-cars. Il note que le modèle a été produit dans plusieurs pays, dont l'Italie et le Brésil, où il reste populaire pour de tels projets. En 2026, les passionnés continuent de construire des fourgons aménagés sur la base de ce véhicule, utilisant diverses modifications : changement d'emplacement des portes, coulisseaux, extensions et galeries de toit. L'auteur souligne également l'audace des propriétaires qui n'ont pas peur de modifier les véhicules malgré les risques juridiques.
Certains modèles de vans aménagés, comme le Mercedes-Benz Marco Polo, le Volkswagen California, le Renault Trafic SpaceNomad, l'Iveco Daily et le Ford Transit Custom Nugget, peuvent dépasser les 300 000 km avec un entretien régulier. Les facteurs clés de longévité sont des moteurs diesel robustes et une construction de qualité. La demande de vans aménagés en France a considérablement augmenté depuis la fin des restrictions liées à la pandémie.
Le constructeur chinois Feixiang Group a dévoilé le camping-car Feixiang FX RV S800 avec un toit relevable formant un deuxième étage. Replié, la hauteur du véhicule dépasse à peine 5 mètres et la surface habitable atteint environ 19 mètres carrés pour une longueur de moins de 6 mètres. Le modèle est construit sur un châssis IVECO Daily (Eurocargo) avec un moteur turbodiesel FPT de 3,0 litres et une transmission automatique. L'équipement comprend la climatisation, des panneaux solaires, des batteries au lithium, une cuisine extérieure, un lave-linge, un système multimédia et un équipement karaoké.
Italy
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Le paralympien et documentariste italien Diego Gastaldi a entamé un long voyage en Europe à bord d'un camping-car IVECO Tigrotto Special Edition construit sur un châssis IVECO Daily 4x4 de 7 tonnes.
La société allemande Greenlander a dévoilé le Sherpa, un camping-car premium disponible sur châssis Mercedes-Benz Sprinter ou Iveco Daily 4×4. Il est équipé d'un moteur turbodiesel de 3,0 litres développant 176 ch, d'une transmission intégrale et d'une capacité de franchissement de 850 mm. L'intérieur comprend un lit de 2×1,4 m, une plaque à induction, une douche, des toilettes et des batteries lithium jusqu'à 800 Ah. Le prix de départ est de 324 900 euros.
La société allemande Greenlander a présenté le module camping-car Sherpa sur châssis Iveco Daily 4×4. La carrosserie est fabriquée à partir de composites de fibres naturelles (lin), présentés comme une alternative durable. Le prix de base est de 324 900 euros.
Iveco a présenté le Daily Camper, un aménagement camping-car de son fourgon Daily. Le modèle comprend une cuisine, une douche, un espace de repos et un système électrique autonome avec panneaux solaires. Les systèmes de sécurité incluent l'assistant de maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence autonome. Les moteurs diesel sont optimisés pour la consommation, des versions électriques et hybrides sont en développement.
Exploryx a dévoilé l'Impala Daily XL, un camping-car d'expédition sur châssis Iveco Daily 4x4 à transmission intégrale avec un poids total en charge jusqu'à 7 tonnes. Conçu pour les voyages autonomes prolongés, il offre 250 litres d'eau douce, un réservoir diesel supplémentaire de 150 litres, une batterie LiFePO4 de 400 Ah et un panneau solaire de 600 W. L'intérieur comprend un lit double fixe (140×200 cm), une salle de bain complète avec douche et WC sec, et une cuisine avec cuisinière à gaz trois feux et four. Le prix débute à plusieurs centaines de milliers d'euros.
Un artisan de Tianjin convertit un fourgon Iveco Daily en camping-car pour des voyages familiaux. Le budget du projet est inférieur à 200 000 yuans, soit 100 000 à 200 000 yuans moins cher que les modèles d'usine. Le fourgon est équipé d'un moteur diesel 2,0 litres et d'une traction arrière, avec un aménagement qui privilégie les espaces de couchage et de travail plutôt qu'une salle de bain fixe.
Le groupe Xinji'ao (également appelé Singo Group ou Xin Gao Group) a présenté trois marques de camping-cars lors de salons à Shanghai et Pékin en mars 2026. Le nouveau modèle clé est le Longcui 8 sur châssis Iveco Daily.
Un atelier spécialisé a converti un Iveco Daily 4×4 L4H3 à quatre roues motrices en un camping-car d'expédition autonome pour un couple de médecins planifiant un voyage de trois ans à travers l'Asie. Les caractéristiques clés comprennent une transmission intégrale permanente, une charge utile allant jusqu'à 5 tonnes, un réservoir d'eau de 300 litres, un système solaire de 600 watts et des zones séparées pour dormir, cuisiner et vivre. Ce projet est une construction sur mesure, pas un modèle de série, avec un coût estimé dans la fourchette haute de cinq à six chiffres en euros.
Le propriétaire d'un fourgon aménagé Iveco Daily 2017 a conçu et construit lui-même un agencement sur deux niveaux. L'aménagement a coûté plus de 10 000 euros. Le fourgon est équipé de panneaux solaires et d'un système de commandes manuelles pour un conducteur à mobilité réduite.
Rive a présenté le modèle V820 Peak Edition, un camping-car de classe C avec deux extensions. Le véhicule est construit sur un châssis Iveco Daily avec un moteur diesel de 3.0 litres et une transmission automatique à 8 rapports. Il comprend une batterie lithium de 1200Ah, des panneaux solaires de 1600W, la climatisation et un système de chauffage, avec une capacité d'accueil de six personnes.
Le fabricant chinois HEMU a lancé l'Ax5 mise à jour, un camping-car compact de Classe A. Le véhicule de 5995 mm de long est construit sur un châssis Iveco Daily avec un moteur 3.0T et une transmission automatique à 8 rapports. Les équipements de série comprennent un lit relevable électrique, une cuisine, une salle de bains et une réserve d'énergie de 10 kWh. Le modèle est au prix de 518 000 yuans.
Les camping-cars du groupe Erwin Hymer construits sur des châssis Fiat Ducato (Euro 5 et 6) et Iveco Daily sont équipés d'un dispositif illégal de mise hors service du système de dépollution. L'appareil arrête le système après 22 minutes de fonctionnement, permettant de réussir des tests de 20 minutes. Il est conseillé aux propriétaires de consulter des avocats pour d'éventuelles demandes d'indemnisation contre Fiat.
Le scandale de manipulation des émissions diesel concerne les camping-cars basés sur les Fiat Ducato et Iveco Daily, produits entre 2014 et 2019. Les propriétaires peuvent subir une dépréciation, des interdictions de circulation potentielles et un risque de perte d'immatriculation. Dans la période de garantie, ils peuvent exiger des réparations, un remplacement du véhicule ou un remboursement partiel.
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