Iveco Daily

La société turque Saly Caravan a présenté le camping-car semi-intégré Mageya 8.00 S-FX, équipé d'un slide-out qui étend l'espace de vie latéralement jusqu'à 80 cm. Le modèle est disponible sur châssis MAN TGE ou Iveco Daily, mesure entre 7,50 et 8,00 mètres de long et est proposé à partir de 185 000 euros. Les slide-outs se trouvent généralement uniquement dans les grands camping-cars de luxe et sont extrêmement rares dans la classe des semi-intégrés. Le camping-car offre jusqu'à quatre couchages, un coin cuisine, une salle d'eau sèche avec douche et WC séparés, un nivellement automatique avec quatre vérins hydrauliques, un pack solaire de 410 W, un onduleur de 1 000 W et un réservoir d'eau propre de 125 litres. Il appartient à la classe des 5 tonnes, nécessitant un permis de conduire C1.

Le Melbourne Caravan & Camping Leisurefest se tiendra du 1er au 4 octobre à Sandown Racecourse pour sa 34e édition, avec 165 exposants. Le salon accueillera des lancements dont le Vista RV 2XL, le premier Toy Hauler Gunbarrel X19 d'Austrack Campers, la gamme XT MK4 de MDC et une nouvelle gamme de camping-cars Supreme Caravans sur châssis Iveco Daily de 4500 kg GVM avec 10 agencements. Les animations incluent Bluey et Bingo, des courses de voitures radiocommandées et des sessions sur les voyages avec animaux avec la Dre Katrina Warren. Un concours Passport to Freedom offre une caravane Dreamhaven 15 Series Tourline d'une valeur de $70,290, et une promotion distincte propose une remise quotidienne de $5,000 sur les achats éligibles lors de six salons de Caravan Industry Victoria.

Au Salone del Camper 2026 de Parme, qui se tient jusqu'au 20 septembre, le nouveau Morelo Palace 2027 a fait sa première italienne. Le modèle, basé sur l'Iveco Daily 70 C 18, est proposé à partir de 309 900 euros (référence pour le marché allemand), les configurations les plus hautes de gamme approchant les 500 000 euros. Il est présenté par le concessionnaire Punto Camper aux côtés du Loft Premium.

Le fabricant allemand Dethleffs a présenté le camping-car électrique e.home basé sur un fourgon Iveco Daily Electric. L'autonomie est de 200 km, malgré trois batteries d'une capacité totale de 91,2 kWh et 31 m² de panneaux solaires générant jusqu'à 3000 W. Le moteur électrique développe 80 kW, la vitesse maximale est de 80 km/h et une charge complète sur une prise domestique de 220 V prend 24 heures. Le modèle a été dévoilé au Caravan Salon 2017 à Düsseldorf. Le prix n'a pas été communiqué ; il est présenté comme un show car, et non comme un modèle de série.

Au Caravan Salon de Düsseldorf, Concorde a présenté le nouveau Carver 900 GI, un motorhome de 9,25 m avec garage à voiture et un PTAC de 7,49 tonnes. Basé sur le châssis Iveco Daily, le modèle dispose d'un lit latéral et d'une option pour recharger une voiture électrique via l'alternateur. Le prix de départ est de 336 000 € ; l'exemplaire exposé coûte 487 440 €.

En Russie, un camping-car basé sur un IVECO DAILY de 2020 avec module habitable YOUTONG RV est proposé, équipé d'un moteur diesel de 3,0 litres et d'une transmission automatique. Le prix est de 6 200 000 roubles avec livraison à Vladivostok et expédition possible vers toute région. L'équipement comprend deux slide-outs, des batteries lithium de 800 Ah, des panneaux solaires de 1000 W, un onduleur de 3000 W, un chauffage diesel, des réservoirs de 220 et 70 litres, et des appareils électroménagers. Un poids de 4490 kg nécessite un permis de catégorie C ; dimensions : 5980×2450×2905 mm.

Apollo Tyres a présenté l'Altrust Winter, un nouveau pneu hiver développé pour les utilitaires légers, y compris les fourgons aménagés sur base de Ford Transit, Mercedes Sprinter et Iveco Daily. Le pneu est disponible en 15 dimensions pour des jantes de 15 à 17 pouces, avec une note d'adhérence sur sol mouillé 'A' et un niveau sonore extérieur de 72 dB (classe 'B'). Le fabricant met en avant une meilleure motricité sur neige et une résistance accrue à l'usure.

Laske a dévoilé le Turtle E410, un camping-car tout-terrain sur Iveco Daily 4x4 avec sections coulissantes. Prix dès 345 000 euros.

Laske Expedition dévoile le Turtle E410 sur base Iveco Daily 4x4 avec toit relevable et sections coulissantes. Prix dès 345 000 euros.

Le magazine Auto Plus a examiné quels camping-cars d'occasion peuvent réalistement dépasser les 300 000 km. Parmi les principaux candidats figurent le Volkswagen California basé sur le Transporter avec moteur TDI, le Mercedes Marco Polo basé sur le Vito et le Ford Transit Custom Nugget avec moteur EcoBlue. Le Renault Trafic SpaceNomad, plus abordable, est également considéré comme une option fiable. Le Fiat Ducato et l'Iveco Daily, utilisés comme base pour de nombreux camping-cars, peuvent atteindre ce kilométrage, mais nécessitent une attention particulière aux injecteurs, au turbo, au DPF et à la corrosion. Les experts conseillent de choisir un véhicule avec un historique d'entretien complet et de vérifier l'aménagement, y compris les joints de toit et l'équipement gaz. Le budget d'entretien annuel pour un véhicule à fort kilométrage est de 1 500 à 2 500 euros.

Un camping-car Niesmann Bischoff Flair 880ER a été mis en vente sur la place de marché en ligne néerlandaise Marktplaats pour 389 900 euros, ce qui en fait le camping-car le plus cher du site. Le véhicule repose sur un châssis Iveco Daily et est propulsé par un moteur turbodiesel de 3,0 litres développant plus de 200 ch, associé à une boîte automatique à huit rapports de ZF. Il mesure près de 9 mètres de long, 2,40 mètres de large et 3,35 mètres de haut. Avec une masse supérieure à cinq tonnes, un permis de conduire de classe C est requis. Les caractéristiques comprennent des vitres teintées, un système audio, une douche à pluie, un chauffage par le sol, un panneau solaire, une télévision, une cuisine, un grand auvent et une suspension pneumatique. Le camping-car est situé à Oss, aux Pays-Bas.

Un camping-car d'expédition Bimobil LBX434 entièrement équipé, basé sur un Iveco Daily 4x4, est proposé sur le marché de l'occasion. Le prix est de 267 500 euros. Le véhicule, mis en circulation pour la première fois en juillet 2022 avec 77 800 km, est équipé d'un moteur diesel de 180 ch, d'une transmission intégrale permanente, de suspensions renforcées, d'un treuil, d'un réservoir de 200 litres et de systèmes d'autonomie : deux batteries lithium de 110 Ah, 260 W de solaire, réservoirs d'eau de 200 L (propre) et 100 L (grise). L'intérieur comprend des meubles en bois massif, des toilettes séparées, un four à gaz, un auvent à 270° et une terrasse sur le toit. Le vendeur passe à un MAN TGM plus grand pour un tour du monde de plusieurs années.

Un blogueur sur Drive2 partage des observations sur la conversion du IVECO Daily de deuxième génération en camping-cars. Il note que le modèle a été produit dans plusieurs pays, dont l'Italie et le Brésil, où il reste populaire pour de tels projets. En 2026, les passionnés continuent de construire des fourgons aménagés sur la base de ce véhicule, utilisant diverses modifications : changement d'emplacement des portes, coulisseaux, extensions et galeries de toit. L'auteur souligne également l'audace des propriétaires qui n'ont pas peur de modifier les véhicules malgré les risques juridiques.

Certains modèles de vans aménagés, comme le Mercedes-Benz Marco Polo, le Volkswagen California, le Renault Trafic SpaceNomad, l'Iveco Daily et le Ford Transit Custom Nugget, peuvent dépasser les 300 000 km avec un entretien régulier. Les facteurs clés de longévité sont des moteurs diesel robustes et une construction de qualité. La demande de vans aménagés en France a considérablement augmenté depuis la fin des restrictions liées à la pandémie.

Le constructeur chinois Feixiang Group a dévoilé le camping-car Feixiang FX RV S800 avec un toit relevable formant un deuxième étage. Replié, la hauteur du véhicule dépasse à peine 5 mètres et la surface habitable atteint environ 19 mètres carrés pour une longueur de moins de 6 mètres. Le modèle est construit sur un châssis IVECO Daily (Eurocargo) avec un moteur turbodiesel FPT de 3,0 litres et une transmission automatique. L'équipement comprend la climatisation, des panneaux solaires, des batteries au lithium, une cuisine extérieure, un lave-linge, un système multimédia et un équipement karaoké.

Le paralympien et documentariste italien Diego Gastaldi a entamé un long voyage en Europe à bord d'un camping-car IVECO Tigrotto Special Edition construit sur un châssis IVECO Daily 4x4 de 7 tonnes.

La société allemande Greenlander a dévoilé le Sherpa, un camping-car premium disponible sur châssis Mercedes-Benz Sprinter ou Iveco Daily 4×4. Il est équipé d'un moteur turbodiesel de 3,0 litres développant 176 ch, d'une transmission intégrale et d'une capacité de franchissement de 850 mm. L'intérieur comprend un lit de 2×1,4 m, une plaque à induction, une douche, des toilettes et des batteries lithium jusqu'à 800 Ah. Le prix de départ est de 324 900 euros.

La société allemande Greenlander a présenté le module camping-car Sherpa sur châssis Iveco Daily 4×4. La carrosserie est fabriquée à partir de composites de fibres naturelles (lin), présentés comme une alternative durable. Le prix de base est de 324 900 euros.

Iveco a présenté le Daily Camper, un aménagement camping-car de son fourgon Daily. Le modèle comprend une cuisine, une douche, un espace de repos et un système électrique autonome avec panneaux solaires. Les systèmes de sécurité incluent l'assistant de maintien de voie, le régulateur de vitesse adaptatif et le freinage d'urgence autonome. Les moteurs diesel sont optimisés pour la consommation, des versions électriques et hybrides sont en développement.

Exploryx a dévoilé l'Impala Daily XL, un camping-car d'expédition sur châssis Iveco Daily 4x4 à transmission intégrale avec un poids total en charge jusqu'à 7 tonnes. Conçu pour les voyages autonomes prolongés, il offre 250 litres d'eau douce, un réservoir diesel supplémentaire de 150 litres, une batterie LiFePO4 de 400 Ah et un panneau solaire de 600 W. L'intérieur comprend un lit double fixe (140×200 cm), une salle de bain complète avec douche et WC sec, et une cuisine avec cuisinière à gaz trois feux et four. Le prix débute à plusieurs centaines de milliers d'euros.