Nantong : test de 10 campings familiaux

L'industrie du camping-car et du camping en Chine entre dans une nouvelle phase, passant d'un modèle de consommation matérielle à des expériences culturelles et émotionnelles. Selon China Business News, les campings traditionnels et les hébergements de base perdent des clients, tandis que les projets offrant des scénarios uniques, des activités culturelles et des programmes de bien-être gagnent en popularité. Les prix des campings ont considérablement baissé : par exemple, les hôtels-boutiques de banlieue ont vu leurs tarifs nocturnes passer de 2 000 yuans à 500 yuans, avec un taux d'occupation moyen inférieur à 45 % pendant les jours fériés. Les experts notent que le principal défi du secteur est passé d'un manque d'infrastructures à une insuffisance de contenu et d'authenticité culturelle, nécessitant des offres différenciées pour stimuler les visites répétées.

Le blogueur Han Lu a annoncé que son camping-car sur mesure basé sur un bus a été livré à un atelier de conversion à Tianjin. Il prévoit de partager les plans de design intérieur pour obtenir les commentaires de ses abonnés. Le véhicule est peint en argent, ce qui, selon lui, correspond à son Audi RS 6.

Du 11 au 13 septembre 2026, la zone de Haiwan à Shanghai organisera l'événement « Go to the Village 2.0 » lié au MXGP. Les frais de participation sont de 39 yuans, les propriétaires de camping-cars paient 99 yuans et l'hébergement au camping coûte à partir de 499 yuans. Les 50 premiers inscrits recevront des billets pour la course.

L'article traite de la rénovation d'un camping-car abandonné dans la nature. L'auteur partage son expérience de restauration du véhicule, qui a été laissé dans un champ. Le texte a été publié sur Sina, mais les opinions de l'auteur ne reflètent pas nécessairement celles de la plateforme.

Suizhou (Hubei) accueillera un rassemblement national de camping et un rallye en camping-car. La ville, « capitale des véhicules spéciaux de Chine », compte plus de 30 fabricants avec 30 % du marché.

Le constructeur chinois Kaiyue a dévoilé le camping-car Ningjie A68 (2026) avec une chaîne de traction hybride EREV. Le modèle est équipé d'une batterie de traction de 68 kWh, de deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 270 kW (367 ch) et d'un moteur à combustion qui sert uniquement de générateur, sans liaison mécanique avec les roues. L'autonomie totale annoncée dépasse 800 km, dont environ 120 à 150 km en mode 100 % électrique. La grande batterie élimine le besoin de bouteilles de gaz pour cuisiner et chauffer. Cependant, le poids du véhicule dépassera probablement 3,5 tonnes, ce qui nécessitera un permis de conduire de classe C1 en Europe.