Rénovation d'un camping-car abandonné

L'industrie du camping-car et du camping en Chine entre dans une nouvelle phase, passant d'un modèle de consommation matérielle à des expériences culturelles et émotionnelles. Selon China Business News, les campings traditionnels et les hébergements de base perdent des clients, tandis que les projets offrant des scénarios uniques, des activités culturelles et des programmes de bien-être gagnent en popularité. Les prix des campings ont considérablement baissé : par exemple, les hôtels-boutiques de banlieue ont vu leurs tarifs nocturnes passer de 2 000 yuans à 500 yuans, avec un taux d'occupation moyen inférieur à 45 % pendant les jours fériés. Les experts notent que le principal défi du secteur est passé d'un manque d'infrastructures à une insuffisance de contenu et d'authenticité culturelle, nécessitant des offres différenciées pour stimuler les visites répétées.

Du 11 au 13 septembre 2026, la zone de Haiwan à Shanghai organisera l'événement « Go to the Village 2.0 » lié au MXGP. Les frais de participation sont de 39 yuans, les propriétaires de camping-cars paient 99 yuans et l'hébergement au camping coûte à partir de 499 yuans. Les 50 premiers inscrits recevront des billets pour la course.

Un test de plus de 10 campings familiaux à Nantong les classe en trois catégories : équipés, naturels et gratuits. Le camping Tuju Kaishadao s'étend sur 474 100 mètres carrés et propose des emplacements pour camping-cars, des cabanes en bois et des tentes, avec des prix allant de 300 à 800 yuans par nuit. Le Super Parc de la zone d'innovation, gratuit, couvre 1 200 mu et comprend une plage de sable. Les recommandations varient selon l'âge : Tuju convient aux enfants de moins de six ans, le camp naturel Lingjuli aux 7-12 ans, et les parcs gratuits sont les meilleurs pour les petits budgets.

Suizhou (Hubei) accueillera un rassemblement national de camping et un rallye en camping-car. La ville, « capitale des véhicules spéciaux de Chine », compte plus de 30 fabricants avec 30 % du marché.

Le constructeur chinois Kaiyue a dévoilé le camping-car Ningjie A68 (2026) avec une chaîne de traction hybride EREV. Le modèle est équipé d'une batterie de traction de 68 kWh, de deux moteurs électriques développant une puissance combinée de 270 kW (367 ch) et d'un moteur à combustion qui sert uniquement de générateur, sans liaison mécanique avec les roues. L'autonomie totale annoncée dépasse 800 km, dont environ 120 à 150 km en mode 100 % électrique. La grande batterie élimine le besoin de bouteilles de gaz pour cuisiner et chauffer. Cependant, le poids du véhicule dépassera probablement 3,5 tonnes, ce qui nécessitera un permis de conduire de classe C1 en Europe.

Une vidéo circulant en ligne montre un camping-car équipé d'une piscine. Le clip a été publié par le compte 'Cement Soil Funny' sur la plateforme NetEase. Les détails concernant le fabricant et les spécifications techniques du véhicule n'ont pas été divulgués.