Un moniteur de conduite de Mourmansk évalue les avantages et inconvénients du camping-car

Le groupe GAZ a présenté au salon Comtrans à Kazan un camping-car basé sur le fourgon à transmission intégrale Sobol NN 4x4. L'aménagement a été réalisé par l'entreprise Acrocc, une coentreprise de Luidor Group et STT Group. Le véhicule dispose de quatre couchages : deux dans la cabine et deux dans une tente de toit relevable à mécanisme manuel. L'équipement comprend un bloc cuisine avec réchauds et évier, un auvent rétractable, un chauffage auxiliaire, une batterie supplémentaire, un convertisseur de tension, une table escamotable, des étagères et un placard. La masse totale est de 3 500 kg. Le camping-car est équipé d'un moteur diesel de 2,5 litres développant 149,6 ch, associé à une boîte manuelle à 6 rapports, d'une transmission intégrale enclenchable et d'un blocage de différentiel arrière.

La caravane Grasshopper 300 est disponible à la location en Russie. Le modèle présente une garde au sol de 480 mm, une suspension indépendante, des batteries au lithium et un panneau solaire. La caravane de catégorie B pèse 750 kg et peut être conduite par un conducteur ayant au moins cinq ans d'expérience. À l'intérieur, on trouve deux lits, un réfrigérateur, une cuisinière à gaz et un chauffage diesel de 2 kW. La location coûte à partir de 8 000 roubles par jour pour une utilisation à court terme et à partir de 6 000 roubles par jour pour une location à long terme. Le dépôt remboursable est de 25 000 roubles et les frais de service de 5 000 roubles. La caravane peut être louée séparément ou avec des pick-up Changan Hunter Plus ou Great Wall Poer.

En Russie, un camping-car construit sur un autobus PAZ-3206 de 2012 a été présenté. Le coût de la conversion s'élève à 500 000 roubles, la modification à 1 200 000 roubles, prix total 1 700 000 roubles. Le camping-car dispose d'une cuisine, d'une salle de bain avec douche, de deux couchages, de panneaux solaires, d'un auvent rétractable et d'une autonomie allant jusqu'à 1000 km. Techniquement, il possède un moteur essence ZMZ V8 de 136 ch, un équipement GPL, une transmission intégrale avec essieux et organes du GAZ-66, vitesse maximale de 95 km/h. Juridiquement, l'autobus est reclassé de la catégorie D à la catégorie C.

La société russe GALANDETS a présenté un camping-car d'un poids maximal de 750 kg, pouvant être tracté par la plupart des voitures particulières sans restriction. Le modèle est équipé d'une suspension pneumatique à course allant jusqu'à 20 cm, contrôlée par tablette ou smartphone, de fenêtres panoramiques chauffantes, d'une conversion électrique lit-canapé et d'un système domotique. L'espace de vie accueille quatre personnes et la cuisine comprend un réfrigérateur de 80 litres et une plaque de cuisson au gaz. L'alimentation est assurée par des panneaux solaires jusqu'à 1 kW et des batteries LiFePo4 de 200 Ah. L'intérieur peut être transformé en compartiment de chargement de 2,5×1,35 à 4×1,35 m pour transporter des motos.

Une photo d'un camping-car construit sur la base du modèle Cargo a été publiée dans la communauté officielle UAZ. Pendant six ans, un voyageur a équipé la fourgonnette d'un chauffage, d'un réfrigérateur, d'une cuisinière à gaz, d'un réservoir d'eau de 70 litres, d'un lit de 209×135 cm, d'une batterie auxiliaire, d'un onduleur 220 V et de trois panneaux solaires. Pour le tout-terrain, une suspension renforcée, des pneus de 35 pouces, deux treuils, un schnorkel et un blindage extérieur ont été installés. UAZ a précisé que sur les nouveaux Patriot, seuls l'attelage, le treuil, le porte-bagages d'expédition et l'échelle rabattable sont autorisés sans approbation supplémentaire ; les autres modifications nécessitent une homologation.

UAZ a publié des rendus de l'intérieur d'un camping-car sur base du camion Profi. Le module habitable accueille quatre personnes ; date de vente et prix non annoncés.