Un homme en Chine vit en camping-car et voyage seul

En 2025, la Chine a enregistré environ 23 600 nouveaux camping-cars, soit une hausse de 24,5 % sur un an, portant le parc total à près de 270 000 unités. Les trois provinces centrales du Hubei, du Jiangxi et du Henan ont déposé 351 nouveaux modèles (39,9 % du total national) et réalisé près de la moitié des ventes intérieures. Le Hubei domine avec 54 fabricants et 253 modèles, tandis que la ville de Suizhou détient 31 % du marché, avec plus de 4 000 camping-cars vendus par an.

Chery a dévoilé le fourgon aménagé d'entrée de gamme Rivul Qijie A700, qui fera ses débuts au Salon du camping-car de Chengdu du 19 au 21 septembre 2026. Ce modèle de 5,99 m, équipé d'un moteur diesel 2.0T et d'une boîte automatique à 8 rapports, cible les couples et est proposé à moins de 300 000 yuans. Il comprend une batterie lithium 48V 200Ah, un panneau solaire de 510W, un onduleur de 8000W, un réservoir d'eau propre de 105 litres et un lit convertible de 2,1 m.

Une mère dans le Shandong a acheté un camping-car pour 200 000 yuans et l'a garé dans un parc à 700 mètres de l'école de son fils pour l'accompagner pendant ses études. Elle affirme que cet arrangement est plus économique que la location : trois ans de loyer à proximité coûteraient plus de 200 000 yuans, tandis que le camping-car peut être revendu pour environ la moitié de son prix d'achat après le lycée. Le stationnement quotidien coûte 10 yuans, des panneaux solaires couvrent les besoins électriques de base, et le fils gagne 20 minutes de sommeil supplémentaires. Des internautes ont signalé des problèmes potentiels : chauffage en hiver, refroidissement en été, évacuation des eaux usées, restrictions de stationnement et coûts cachés comme la dépréciation et l'entretien.

Une publication du 10 septembre 2026 a décrit les coûts de la vie dans un camping-car de 12 mètres construit sur un autobus. Des panneaux solaires et un système de stockage de 40 kWh couvrent la consommation électrique. Un plein de carburant coûte plusieurs milliers de yuans, tandis que les dépenses mensuelles à l'arrêt s'élèvent à 4 000–5 000 yuans.

Kainisi a présenté un camping-car basé sur un châssis de camion léger, positionné comme une option économique. Le modèle dispose d'une partie avant relevable au-dessus de la cabine. La présentation a eu lieu lors d'un salon du camping-car à Chengdu.

Xiaomi a lancé le Skynomad N90 Max Explorer Edition, un SUV doté d'un toit escamotable électrique d'usine qui transforme le véhicule en camping-car à deux étages. L'Explorer Edition est proposé à 299 900 yuans, tandis que le N90 Max standard débute à 269 900 yuans. Le toit mesure environ 2 110 mm × 985 mm, supporte 200 kg et porte la hauteur intérieure à environ 2,29 m ; il a été testé sur 10 000 cycles d'ouverture et de fermeture. Le véhicule dispose d'une motorisation EREV avec un prolongateur d'autonomie turbo de 1,5 L, une batterie de 76 kWh, une autonomie combinée de 1 705 km et une charge rapide ajoutant 285 km en 15 minutes. Les deux modèles sont actuellement réservés à la Chine.