L'assurance ne couvre pas le camping-car utilisé à des fins non liées au camping

Le coût d'un voyage en camping-car en France en 2026 a augmenté d'environ 400 euros par rapport à 2025, principalement en raison de la hausse de la taxe routière et des prix du carburant. La taxe routière pour les camping-cars a doublé, passant de 25 % à 50 % du taux standard. Pour un camping-car diesel d'environ 2 950 kg à Utrecht, la taxe trimestrielle est désormais de 562 euros, contre 281 euros en 2025. Le prix du diesel est passé de 1,80 à 2,49 euros le litre aux Pays-Bas. Les coûts variables totaux pour un aller-retour (2 400 km, 14 nuits) sont estimés entre 1 056 et 1 156 euros, incluant le carburant (environ 532 euros), le camping (environ 374,50 euros) et les péages (150–250 euros).

Alpencamper a présenté l'Eco Slide Out, une remorque à vélo avec un côté coulissant qui agrandit l'espace de couchage à 1,40×1,96 m. Le modèle pèse 52 kg, dispose d'une isolation de 30 mm et propose en option des panneaux solaires, un chauffage, une douche et des toilettes. Le prix de base est de 8 350 francs suisses (environ 9 100 euros). Le concept illustre la tendance à équiper le cyclotourisme d'un confort comparable à celui d'un camping-car, bien que la charge utile soit limitée et que l'équipement supplémentaire augmente le poids et la complexité.

Le constructeur néerlandais Ventje a annoncé un nouveau camping-car basé sur le VW T7 Transporter. Le modèle sera disponible en deux longueurs (5,05 m et 5,45 m) avec trois options de motorisation : diesel, hybride rechargeable et électrique. Il offre jusqu'à sept sièges qui se transforment en zones de couchage. Le prix de départ est d'environ 95 000 euros, les détails complets seront présentés fin juin 2026.

La demande de camping-cars d'occasion a chuté tandis que l'offre a augmenté. Les vendeurs sont contraints de baisser les prix, les acheteurs ont plus de choix et de meilleures conditions.

Le choix d'un camping-car dépend du style de voyage, de la composition de la famille et du permis de conduire, pas de la marque. Le risque principal est de dépasser la limite de poids de 3500 kg pour le permis B standard. Des options comme la boîte automatique, l'auvent ou les panneaux solaires augmentent le poids, et avec une charge complète le camping-car peut devenir illégal sur la route.

Louer un camping-car nécessite plus de préparation que de conduire une voiture. Les principaux problèmes incluent les limites de poids, les exigences de permis et l'entretien technique. Les débutants oublient souvent qu'un camping-car est une maison complète sur roues, nécessitant la gestion de l'eau, du gaz et de l'électricité. Ignorer les règles locales de nuitée et une franchise élevée (jusqu'à 1 000 €) peut transformer un voyage de rêve en une leçon coûteuse.