22 personnes ont perdu leur emploi — ils sauvent maintenant la marque

Selon Bilprovningen, 31,1 % des camping-cars légers et 22,3 % des lourds présentaient des défauts. La cause principale est des problèmes de freins dus à un stockage prolongé. Le pire taux a été enregistré dans le Jämtland (42,4 %), le meilleur dans l'Östergötland (22,5 %).

Après quatre ans de voyage en camping-car, Johanna et Andrée Byanjo de Kungälv ont décidé de créer leur propre aire de stationnement pour camping-cars. Ils ont trouvé un ancien terrain de football à Norrhult, près de la route 31, et ont ouvert l'aire Norrsunda ställplats. Le site est conçu pour le stationnement des camping-cars et offre des commodités de base aux voyageurs.

La municipalité de Skellefteå a publié des règles de stationnement pour les camping-cars, caravanes et remorques. Un véhicule avec une remorque ou une caravane attelée est considéré comme un ensemble unique et doit tenir dans les places de stationnement délimitées. Une remorque ou une caravane détachée est traitée comme un véhicule indépendant et est soumise à des frais de stationnement. Un camping-car immatriculé comme véhicule particulier classe II peut se garer là où les voitures particulières sont autorisées, sauf indication contraire.

Selon les données de Bilprovningen pour 2025, 31,4 % des caravanes inspectées présentaient des défauts et 21,3 % nécessitaient un nouveau contrôle. Les problèmes les plus fréquents concernent les systèmes de freinage et de roues.

La saison du canal de Göta a débuté le 5 mai, avec une forte demande pour les emplacements de camping-cars. Les réservations ont augmenté d'environ 30 % par rapport à la même période l'an dernier, selon la société gestionnaire du canal. Cette hausse concerne tous les services, y compris les hôtels, les forfaits vélo et les aires pour camping-cars. Le nombre de visiteurs étrangers, notamment norvégiens, est également en hausse, et le trafic de bateaux dépasse de 10 % celui de l'année précédente.

Le gouvernement suédois examine une proposition visant à augmenter la vitesse maximale autorisée pour les ensembles caravane de 80 km/h à 100 km/h. La question devrait être soumise au parlement en septembre. Les nouvelles règles imposeraient un contrôle obligatoire du véhicule tracteur et de la caravane, incluant le rapport de poids, l'âge des pneus (6 ans max) et un attelage à friction. Un système similaire est déjà en vigueur en Allemagne.