Un homme de 89 ans percute un mur avec son camping-car à Bad Saulgau

Un test a comparé les stations électriques portables Ecoflow River 2 Pro (768 Wh) et Delta 3 Plus (1024 Wh) comme alternative à l'installation d'une batterie auxiliaire, d'un onduleur et de prises 12 V dans un camping-car. Les appareils, jusqu'à 1600 W en mode Boost, ne font pas fonctionner pleinement un sèche-cheveux ou une bouilloire, mais conviennent pour un réfrigérateur, la recharge d'appareils et les consommateurs de faible puissance. Les prix des modèles d'environ 1000 Wh commencent à 500 euros ; contrairement aux installations fixes, ils ne sont pas exonérés de TVA lors de l'achat pour un camping-car.

Au Caravan Salon de Düsseldorf (du 28 août au 6 septembre), le système modulaire Cubivan Camping System (CCS) a été présenté, transformant un van Volkswagen ID. Buzz à cinq places en camping-car pour deux personnes. Le système se compose d'un module arrière coulissant avec cuisine et toilettes à compost, et d'une chambre à coucher escamotable sur le toit avec un lit d'environ 2 x 2 mètres. Le prototype est également compatible avec le Volkswagen Caravelle, le Ford Tourneo Custom et le Mercedes-Benz Vito. Les commandes seront ouvertes à l'été 2027, avec un prix estimé pour l'ensemble complet entre 22 000 et 25 000 euros, hors véhicule.

Le fabricant allemand Dethleffs porte le nombre d'implantations de sa gamme Summer Edition de six à onze pour la saison 2027. Les versions familiales comprennent les modèles 530 FMK à partir de 28 799 €, 540 QMK à partir de 29 999 € et 730 FKR à partir de 36 999 €, tandis que le premium 650 RQT est disponible à partir de 37 999 €. Un pack hiver à 3 399 € remplace le polystyrène expansé (EPS) par du polystyrène extrudé (XPS) et un chauffage plus puissant. Les experts soulignent qu'un poids total de 2 à 2,5 tonnes nécessite la catégorie de permis appropriée et un véhicule tracteur suffisamment puissant.

Au salon Caravan Salon de Düsseldorf (28 août – 6 septembre), Cubivan a présenté le Cubivan Camping System, un système modulaire qui transforme un van cinq places en camping-car pour deux personnes. Le système se compose de deux modules principaux : un bloc arrière coulissant avec cuisine et toilettes, et un toit relevable avec un lit d'environ 2 x 2 m. La cuisine et la salle de bain partagent un même espace : le bloc cuisine se replie pour libérer la pièce et permettre l'utilisation de la douche et des toilettes. Le prototype est basé sur un Volkswagen ID. Buzz ; une compatibilité future est prévue avec les Volkswagen Caravelle, Ford Tourneo Custom et Mercedes-Benz Vito. Les commandes ouvriront à l'été 2027, avec un prix estimé de 22 000 à 25 000 euros pour l'ensemble complet, hors véhicule.

Promobil a testé six pneus toutes saisons en dimension 225/75 R 16 C pour camping-cars. Le Continental Van Contact Fourseason a gagné avec une note globale de 8,6 et la mention « très bien ». Sur neige, le freinage de 50 à 10 km/h est de 31,9 mètres ; sur chaussée mouillée à 80 km/h, 39,1 mètres ; sur asphalte sec à 100 km/h, 50,8 mètres. Le niveau sonore est de 74,2 dB(A), la résistance au roulement de 6,4 kg/t. Le pneu n'est pas en tête pour le bruit ou la résistance au roulement, mais s'impose par son équilibre.

Westfalia a dévoilé le Nansen 600L, un camping-car sur base Fiat Ducato de 5,99 m de long, avec deux lits superposés transversaux à l'arrière et une salle de bain pleine largeur. Le prix de base est de 69 490 euros (en septembre 2026). Les packs optionnels incluent le Pack Nansen à 1 450 euros et le Pack 4 Season à 2 490 euros. La masse totale autorisée est de 3 500 kg, avec une option de surcharge à 4 200 kg.