Les passionnés de vanlife en Allemagne transforment des bus et fourgons en camping-cars

KGM (anciennement SsangYong) a lancé en Allemagne le pick-up Musso rénové et la version longue Musso Grand. Le véhicule est équipé d'un moteur diesel de 2,2 litres développant 202 ch et 441 Nm, d'un châssis à longerons et d'une transmission intégrale connectable avec blocage de différentiel. Les prix commencent à 40 990 euros pour le Musso et à 42 490 euros pour le Musso Grand, le positionnant aux côtés de l'Isuzu D-Max, mais en dessous de nombreuses versions du Ford Ranger et du Toyota Hilux.

Bürstner a dévoilé la nouvelle série Signature, qui propose une approche radicalement nouvelle pour la conception des camping-cars d'environ sept mètres. Le modèle SFT 7.5 est construit sur un châssis Fiat Ducato avec un châssis surbaissé AL-KO et est équipé d'un moteur turbodiesel de 2,2 litres développant 140 ch avec une transmission automatique à 8 rapports. Les solutions intérieures sont empruntées à des modèles plus chers de Niesmann+Bischoff, faisant partie du même groupe Erwin Hymer Group.

Autobild a comparé le fourgon aménagé à quatre roues motrices de série Hymer Grand Canyon S Crossover avec l'exclusif SAM the Van Iglhaut d'une manufacture. Les deux sont basés sur le Mercedes Sprinter mais utilisent des systèmes de transmission intégrale différents : Hymer avec le système d'usine, SAM avec une boîte de transfert et des blocages de différentiel d'Iglhaut. La différence de prix entre les véhicules d'essai dépassait 200 000 euros, le SAM montrant une capacité tout-terrain nettement supérieure et le Hymer un comportement plus raffiné sur route.

Le Volkswagen T7 California, un fourgon aménagé, est fabriqué selon une méthode de production quasi artisanale. Le processus d'assemblage n'est pas hautement automatisé, mais comprend des étapes manuelles minutieuses. Malgré l'approche artisanale, le véhicule conserve la garantie d'usine, ce qui le distingue de nombreuses conversions après-vente.

Le constructeur allemand de camping-cars LMC Caravan à Sassenberg a annoncé le licenciement de 106 employés. 88 salariés quitteront l'entreprise le 31 juillet 2026 et 18 autres le 31 janvier 2027. Les employés concernés ont la possibilité d'intégrer une société de transition pour se requalifier et bénéficier d'une aide à la recherche d'emploi. Cette décision fait suite à une baisse prolongée de la demande de caravanes et de camping-cars, en particulier des caravanes traditionnelles, que même l'engouement temporaire pour le camping pendant la pandémie n'a pas réussi à inverser.

Les organisateurs du Bulli-Festival sur l'île de Fehmarn ont décidé de déplacer l'événement de la plage sud vers un champ dans la partie nord de l'île. De nombreux participants ont déclaré qu'ils ne viendraient pas au nouveau lieu en raison de l'absence d'accès à la plage.