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El Xingguang 730 PHEV se presenta como el único monovolumen híbrido enchufable de siete plazas en la franja de 100 000 yuanes cuyos asientos de fábrica se abaten hasta formar una superficie casi plana para dormir. El modelo 2026 cuesta entre 73 000 y 91 800 yuanes, mide 4910 mm de largo, tiene una batalla de 2910 mm y una distribución 2+2+3. Las pruebas indican que una persona de 1,8 m puede tumbarse sin desmontar asientos. Se ofrecen tres opciones de adaptación: ligera desde 1600 yuanes (colchón y cortinas), media por unos 12 000 yuanes (estructura plegable, armarios, sistema básico de agua y electricidad) y completa por unos 30 000 yuanes (aire acondicionado de estacionamiento, batería de litio, módulo de cocina). Desmontar asientos se considera una modificación ilegal.

Un medio chino analiza la conversión del monovolumen Lingzhi en camper para pernoctar. El Lingzhi eléctrico ofrece tres autonomías: 203 km, 333 km y 410 km, con baterías de 17,3 kWh, 31,9 kWh y 37,9 kWh. La versión de 203 km lleva un motor de 30 kW y las demás de 50 kW. Un Lingzhi M5 de segunda mano cuesta unos 40.000 yuanes, la conversión básica parte de 2000 yuanes y una completa con insonorización ronda los 10.000 yuanes. El medio advierte de que no se puede cambiar el número ni la fijación de los asientos y que la instalación eléctrica debe hacerla un especialista.

Un medio chino comparó tres rutas para un viaje de siete días en autocaravana durante las vacaciones de verano. La ruta Qinghai-Gansu cubre unos 2800 km con 4-5 horas de conducción diaria y enlaza el lago Qinghai, el lago salado Chaka y Dunhuang. La ruta de Hulunbuir cubre unos 1200 km con 2-3 horas de conducción diaria a unos 22 °C. La ruta circular del lago Taihu, de 500 km, tiene un presupuesto de 1000-1500 yuanes por persona y se apoya en 65 áreas de servicio en la provincia de Jiangsu. La conexión de agua y electricidad en el área de autocaravanas de Erlangjian, en el lago Qinghai, cuesta 80-150 yuanes por noche. En temporada alta, del 10 de julio al 25 de agosto, el medio recomienda reservar autocaravanas y parcelas con 30 días de antelación.

En el primer semestre de 2026, las exportaciones de autocaravanas de Rongcheng, en la provincia de Shandong, alcanzaron los 1060 millones de yuanes, un 21% más que en el mismo periodo del año anterior. La ciudad representó el 87,6% del total de exportaciones de autocaravanas de Shandong y más del 55% del total nacional de China. Rongcheng alberga ocho grandes fabricantes de autocaravanas y unos 50 proveedores de componentes. Produce modelos autopropulsados y remolcados, así como autocaravanas para campings y uso con tienda. Los ensambladores locales y sus socios en un radio de 50 km cubren todo el proceso productivo, desde el suministro de piezas hasta el montaje final.

Sanchuang Alliance (Cangzhou) ha desarrollado una autocaravana de nueva energía con zona de venta de café dirigida a emprendedores móviles. La producción se realiza en la Zona de Cooperación de Pymes China-Europa Central y Oriental en Cangzhou. La autocaravana cuenta con una gran ventana abierta para ventas, cafetera, cama plegable y nevera. Las ventas mensuales han promediado más de diez unidades este año, con exportaciones a Rusia, Kazajistán y Kirguistán. La empresa se trasladó a Cangzhou en 2017, firmó un acuerdo con la rumana Feimu en 2018 y comenzó la producción en serie en 2019. Los ingresos en los tres primeros trimestres de 2026 superaron los 80 millones de yuanes, un 50% más interanual.

El área de servicio de Changshawan, en Shanwei, provincia de Guangdong, se ha vuelto popular entre los autocaravanistas. Según el canal Yue TV, los viajeros la califican como área de autocaravanas de cinco estrellas por su arquitectura, su ubicación junto al mar y sus recursos históricos. Algunos conductores de larga distancia desvían su ruta para pernoctar allí. Un autocaravanista declaró que acudió por recomendación de otros viajeros.

Nanchong Dongjia New Energy Automobile ha presentado la autocaravana Dongjia Jiale DJV5042XLJDT ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. La autocaravana utiliza un chasis SAIC Maxus SH5042XXYH7DB y se ofrece con dos longitudes de carrocería, 5800 mm y 5498 mm, con una anchura de 2098 mm y una altura de 2730 mm. La masa total es de 3800 kg, la masa en orden de marcha de 3200 kg y la capacidad es de 3 a 6 personas. Monta un motor diésel Shanghai Xindongli de 2,0 litros en tres versiones de 110 kW y 130 kW, con una velocidad máxima de hasta 160 km/h con caja automática de 8 velocidades.

Zhejiang Rofhart Automobile ha presentado la autocaravana Rohold LFH5051XLJA en el lote 413 del catálogo de nuevos productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. La autocaravana clase C se construye sobre un chasis JMC de segunda categoría y mide 5995 mm de largo, 2390, 2410 o 2500 mm de ancho y 3120 o 3180 mm de alto. La masa total es de 5250 kg, la masa en orden de marcha de 4840 kg, la velocidad máxima de 155 km/h y ofrece versiones de cuatro y seis plazas. Monta un motor diésel DURATORQ4D236H de 2,3 litros y 126 kW, con suspensión neumática no independiente y módulos deslizantes laterales y traseros que solo pueden usarse con el vehículo estacionado.

Jiangsu Famery Automobile ha presentado la autocaravana eléctrica Famery FMR5041XLJBEV en el lote 413 del catálogo de nuevos productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. La autocaravana utiliza un chasis eléctrico BYD de clase 2, tiene una configuración de dos plazas y está equipada con una batería FinDreams y un motor síncrono de imanes permanentes BYD. Las dimensiones son 5980/2025/2830 mm, el peso bruto es de 4495 kg, el peso en orden de marcha es de 3800 kg y la velocidad máxima está limitada a 90 km/h. El motor TZ200XSY entrega una potencia máxima de 150 kW; no se han divulgado la capacidad de la batería ni la autonomía.

Anhui Dachang Special Vehicle Manufacturing ha presentado la autocaravana ADC5070XLJ de la marca eju para su aprobación en el lote 413 del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El vehículo se basa en un chasis SAIC Maxus SH1083ZFDDWZ con una distancia entre ejes de 3308 mm y suspensión neumática trasera. Sus dimensiones son 5990×2550×3450 mm, con un peso bruto de 7360 kg, una tara de 6500 kg, cuatro plazas y una velocidad máxima de 105 km/h. El equipamiento incluye mobiliario, zonas de descanso, cocina e instalaciones sanitarias, iluminación y aire acondicionado; el ABS está disponible en dos variantes y se puede instalar un dispositivo ETC. La potencia del motor, la cilindrada y el consumo de combustible no se detallan en los materiales publicados.

Wuhan Sibeka Special Vehicle ha presentado la autocaravana eléctrica Wugong WGG5033XLJBEV para su homologación en el lote 413 del catálogo de productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El modelo, de clase B, utiliza el chasis de furgoneta eléctrica Remote JL6551BEV112 de Zhejiang Haoqing Automobile. Mide 5490×1980×2500 mm con una distancia entre ejes de 3600 mm, tiene un peso en orden de marcha de 2750 kg, un peso bruto de 3495 kg, cinco plazas y una velocidad máxima de 135 km/h. La propulsión corre a cargo de una batería LFP de CATL y un motor Zhuhai Inbol de 66 kW nominales y 170 kW de pico. No se han divulgado la capacidad de la batería, la autonomía ni el precio.

El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China ha publicado la autocaravana YSD5045XLJ de Yangzhou Saide Caravan Co., Ltd., bajo la marca Yilu Yijia, en el lote 413 de su aviso de nuevos productos. El vehículo se construye sobre el chasis clase 2 NJ1046AFDC de Nanjing Automobile Group y se posiciona como autocaravana clase C con matrícula azul. Mide 5995 mm de largo, tiene un peso bruto de 4495 kg, capacidad para 2 a 4 personas y una velocidad máxima de 120 km/h. El peso en orden de marcha de 3960 kg deja una carga útil de unos 535 kg. La potencia neta máxima del motor figura como 108 kW, mientras que el modelo del motor y el consumo de combustible no se detallan en el aviso.

Dongfeng ha presentado la autocaravana EQ5068XLJYY6D ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El vehículo mide 5988 mm de largo, tiene una masa total de 5900 kg y una masa en orden de marcha de 5520 kg, y se ofrece con cuatro o cinco plazas. Utiliza el chasis propio EQ2068FYY6J de Dongfeng, tiene un ángulo de ataque de 33 grados y cuenta con dos motores diésel de 171 kW y 226 kW. Las velocidades máximas declaradas son 140 km/h y 130 km/h, y el habitáculo incluye mesa, cama, cocina, lavabo, inodoro, ducha y aire acondicionado.

Hubei Huilong Special Vehicle ha presentado la autocaravana Longxinghui HLV5040XSYSH6 en el lote 413 de nuevos productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El modelo se basa en un chasis Maxus, tiene una masa total de 3,5 toneladas y seis plazas. Sus dimensiones son 5840 o 5498 mm de largo, 2062 mm de ancho y 2650 o 2535 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3366 mm. Monta un motor diésel de 2.0 litros y 110 kW, alcanza 160 km/h y cumple la norma de emisiones China VI. El equipamiento incluye camas, armarios, aseo, iluminación y aire acondicionado, además de ABS y registro de datos de eventos.

Luoyang Lingyu Langchen Automobile ha presentado la autocaravana eléctrica Banlüchen LLC5036XSYBEV en el lote 413 de anuncios de nuevos productos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El modelo se basa en el chasis eléctrico JL6551BEV117 de Zhejiang Haoqing y se dirige al mercado de autocaravanas transformadas de nueva energía. Mide 5.490 mm de largo, 1.980 mm de ancho y 2.670 o 2.500 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3.600 mm, un peso bruto de 3.495 kg, un peso en orden de marcha de 2.850 o 2.650 kg y capacidad para entre dos y cinco personas. El motor TZ202XSE22 de Zhuhai Inbol entrega 66 kW continuos y 170 kW de pico, la velocidad máxima es de 135 km/h y la batería de tracción LFP procede de CATL. La capacidad de la batería y la autonomía no figuran en la solicitud.

Hubei Huilong Special Purpose Vehicle Co., Ltd. ha presentado la autocaravana camper híbrida enchufable con extensor de autonomía Longxinghui HLV5030XSYHEV-SH en el lote 413 del catálogo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El vehículo se basa en el chasis SAIC Maxus SH6541U1SHEV-N50 y mide 5430×1870×2218 mm, con una distancia entre ejes de 3450 mm, un peso bruto de 3050 kg, un peso en orden de marcha de 2700 kg y siete plazas. Incluye zonas para dormir, armarios y sanitario, además de EDR, terminal de posicionamiento por satélite y limitador de velocidad a 100 km/h. El sistema de propulsión combina un extensor de autonomía de gasolina de 965 ml y 42 kW de Zhejiang Chunfeng Power con un motor eléctrico de 90 kW de potencia máxima y una batería LFP de CATL. La solicitud refleja la entrada de fabricantes de vehículos especiales en el segmento de autocaravanas y campers de nueva energía.

Huoshu Technology ha presentado la autocaravana HUS5040XLJ en el lote 413 del catálogo de nuevos vehículos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. El modelo se basa en el chasis Maxus SH6591H4DB-NS y es una autocaravana Clase B autopropulsada. Mide 5940 mm de largo, 2140 mm de ancho y 2850 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3760 mm, un peso bruto de 4250 kg, una tara de 3980 kg y tres plazas. Monta un motor diésel SC20M177Q6 de 1996 cc y 130 kW asociado a una caja automática de 8 velocidades; la velocidad máxima es de 155 km/h y cumple la norma China VI. El interior incluye equipamiento de cocina, descanso, saneamiento, agua y electricidad, mientras que los asientos de la zona de trabajo carecen de cinturones y no pueden llevar pasajeros en marcha. Incorpora ABS 9/ESP9 de Bosch y un registrador de datos de eventos.

El 31 de octubre vala club celebró fiestas de su segundo aniversario de forma simultánea en 13 ciudades chinas, entre ellas Hangzhou, Pekín, Suzhou, Chengdu y Changsha. En los actos participaron 248 vehículos vala y más de 800 personas. En dos años el club ha organizado 1096 eventos en 31 provincias y 353 ciudades, con más de un millar de vehículos vala participantes. Los asistentes exploraron 2158 destinos poco conocidos. En septiembre de 2025 la Oficina General del Consejo de Estado remitió medidas de diez departamentos para impulsar el consumo de autocaravanas, incluido el apoyo a campings y rutas turísticas temáticas.

Un videobloguero conocido como Kenny ha publicado el primer episodio de un análisis sobre camper eléctricas en el salón de autocaravanas de Hangzhou. El episodio compara dos modelos, EGOE y Shanhai. El material se publicó en la plataforma Sina el 2 de noviembre de 2026. La publicación es un análisis de autor y no incluye especificaciones técnicas ni precios.

El autor de un vídeo en la plataforma china Sina afirmó que llevó a tres hermanas de Vietnam en un viaje en autocaravana por la provincia de Sichuan para ver la nieve. Dos de ellas no esperaban encontrar nieve en verano. El paso de montaña Zheduo se encuentra a más de 4000 metros de altitud, donde puede nevar en cualquier momento, y el autor recomendó llevar ropa de abrigo con antelación. La publicación apareció el 31 de octubre de 2026.