Ford Transit

Das RV-Land-Verzeichnis listet neun in Russland produzierte Wohnmobiltypen und nennt die Hersteller. Die meisten russischen Wohnmobile werden auf GAZelle- und Sobol-Transportern aufgebaut, seltener auf Ford Transit oder Peugeot Boxer. Inländische Modelle setzen auf verstärkte Isolierung und Autarkie, darunter Webasto- und Planar-Heizungen, Solarpaneele und größere Tanks. Laut dem Verzeichnis kosten russische Wohnmobile im Schnitt 1,5- bis 3-mal weniger als importierte Vergleichsmodelle. Mini-Wohnwagen und Expeditions-Wohnmobile unterscheiden sich in Gewicht, Kapazität und Führerscheinanforderungen.

Die italienische Marke McLouis hat das Wohnmobil Mc4 321 vorgestellt, das 6,99 m lang und 2,35 m breit ist. Das Modell ist auf Ford-Transit- oder Fiat-Ducato-Chassis erhältlich, der Preisunterschied beträgt 3000 €. Die Ford-Transit-Version startet bei 68.590 €, die Fiat-Ducato-Version bei 71.590 €. Statt eines separaten Schlafzimmers gibt es eine umbaubare Sitzgruppe und ein quer eingebautes Hubbett; durch den Wegfall der Gasflasche in der Heckgarage vergrößerte sich deren Volumen.

Der italienische Hersteller Rimor hat sein Wohnmobil-Programm für 2027 überarbeitet und bleibt auf den günstigen Markt ausgerichtet. Die Kilig-Reihe umfasst 15 Modelle, davon fünf Alkoven- und zehn Teilintegrierte, zu Preisen zwischen 59.400 und 62.490 €. Die höherwertige Sarus-Serie besteht aus sechs Modellen und erhält ein neues Interieur in Braun-, Petrol- und Bronzetönen. Kilig- und Sarus-Modelle verfügen über eine größere Eingangstür, während der K-Line 69 Plus als Sonderserie bestehen bleibt. Rimor bietet zudem den Kastenwagen RimorVan 238 auf Ford Transit für 52.250 € sowie Horus-Modelle auf Fiat Ducato mit vier Grundrissen an.

Corigon hat die Wohnmobil-Baureihe für das Modelljahr 2027 überarbeitet. Die Pure-Serie erhält zwei neue Teilintegrierte mit 7,40 m Länge: den T 75 LS mit Einzelbetten und den T 75 LQ mit Mittelsitzgruppe, beide mit gegenüberliegender Sitzgruppe. Die Preise der Pure-Serie beginnen bei 59.799 €, die Slim-Modelle TS 70 S und TS 70 LS starten bei 60.499 €. Bei den Teilintegrierten der Pure- und Advanced-Serie gehören nun ein Multimedia-Paket mit Rückfahrkamera und mehrere Fiat-Fahrassistenzsysteme zur Serienausstattung; für Pure wird zudem ein Travel+-Paket angeboten, das Optionen bündelt. Die Slim-Modelle auf Ford Transit mit 130 PS behalten ihre Länge von 6,83 m und ihre Breite von 2,14 m, optional ist ein Hubbett erhältlich.

Der schwedische Hersteller Thule bringt im April 2027 das Capture auf den Markt, ein System aus modularen Paneelen als Ergänzung zur Wohnmobilmarkise. Ein einzelnes Paneel vereint Sonnenschutz, Regenschutz und Sichtschutz, die sich getrennt einstellen lassen. Das Paneel wird an der Seite der Markise befestigt und lässt sich per Reißverschluss nach vorne umsetzen; Thule gibt eine Montage in weniger als fünf Minuten ohne Verandastangen an. Es gibt linke, rechte und vordere Paneele: Eines schützt eine Seite, zwei bilden eine Ecke, drei schließen den Raum unter der Markise vollständig. Die Paneele aus recyceltem Polyester sind für die Markisen Thule Omnistor 5200 und 6300 mit Befestigungshöhen von 2,30 m bis 2,74 m vorgesehen, mit speziellen Versionen für Stellantis-Kastenwagen (Fiat, Citroën, Peugeot), Ford Transit und Volkswagen Crafter.

IMTEST hat den teilintegrierten Etrusco T7.3 SF getestet, der auf einem Ford Transit 2.0 mit 96 kW (130 PS) basiert. Das Wohnmobil ist 7,34 Meter lang und bietet vier Personen während der Fahrt einen gesicherten Platz per Anschnallgurt. Es verfügt über ein 6-Gang-Automatikgetriebe, zwei separate Betten im Heck, einen Sanitärbereich mit getrennten Dusche- und WC-Zonen sowie einen 142-Liter-Kühlschrank. Im Test erhielt das Wohnmobil die Note „befriedigend“ (2,6); kritisiert wurden die kleine Arbeitsfläche des Küchenblocks, der etwas wackelige Esstisch und die Qualität des Fachs für den Fäkalientank.

Eine Familie aus der brasilianischen Stadt Dois Irmãos hat im September mit einem Wohnmobil Ushuaia in Argentinien erreicht. Diana Rossa Müller, Felipe Neubert Muller und ihre Tochter Isabela starteten im Mai zu einer Expedition durch Südamerika. Vor der Reise verkauften sie ihr Haus und gaben ihre Jobs auf. Das Wohnmobil mit dem Namen Fera wurde von der Familie über zwei Jahre auf einem 2023 gekauften Ford-Transit-Lkw-Fahrgestell aufgebaut. In fünf Monaten durchquerten sie Uruguay, Chile und Argentinien.

Westfalia hat die in Frankreich gebaute Nansen-Kastenwagenreihe vorgestellt und das Modellprogramm für 2027 aktualisiert. Zur Nansen-Familie gehören der 600L mit 5,99 m Länge, Stockbetten und durchgehendem Bad sowie der 640LS mit 6,36 m Länge, Aufstelldach und Bett über der Heckgarage. Die Modelle Columbus auf Fiat Ducato, James Cook auf Mercedes Sprinter und Sven Hedin auf MAN TGE bleiben weitgehend unverändert, wobei der Sven Hedin eine 50-Jahre-Edition erhält. Der Meridian auf Ford Transit und der Kepler auf Volkswagen T6.1 entfallen. Der 6,36 m lange Columbus Liner auf Fiat Ducato mit drei Ebenen und optionaler Sky-Lounge-Terrasse kostet 104.999 €.

Der Vergleich behandelt Renault Trafic, Volkswagen Transporter und California, Ford Transit Custom, Fiat Ducato und Citroën Jumper als Basis der meisten Campervans in Frankreich. Kompakte Modelle mit 2,0-Dieselmotoren verbrauchen 7–9 Liter auf 100 km und bleiben in der Standarddachversion unter 2 Metern Höhe. Große Kastenwagen auf der Ducato- und Jumper-Plattform bieten mehr Platz, verbrauchen aber 9–12 Liter auf 100 km und überschreiten oft 2,5 Meter Höhe. Die meisten dieser Fahrzeuge haben ein zulässiges Gesamtgewicht von bis zu 3,5 Tonnen und dürfen mit der Führerscheinklasse B gefahren werden, was jedoch anhand der Zulassungsbescheinigung geprüft werden muss. Vor der Anmietung sollten Höhe, Reifenzustand und Versicherungsschutz kontrolliert werden.

Etrusco, eine Marke der Hymer-Gruppe, hat sein Wohnmobil- und Kastenwagenprogramm für die Saison 2027 vorgestellt. Neu sind der schmale Teilintegrierte V 6.8 SF auf Ford Transit mit 130 PS, 6,83 m lang und mit Längsbetten, sowie der Kastenwagen CV 640 PB+ auf Fiat Ducato mit elektrischem Hubheckbett und großem Laderaum. Die Preise beginnen bei 60.499 € für den V 6.8 SF und bei 60.999 € für den CV 640 PB+. Die Teilintegrierten T Base und T erhalten Spurhalteassistent, Verkehrszeichenerkennung, Müdigkeitswarner und adaptiven Tempomat. Das Programm 2027 umfasst die Kastenwagen CV und CV+, die schmalen Teilintegrierten Vans, die Teilintegrierten T Base und T sowie Alkovenmodelle A und Integrierte I.

Pinnacle Campers aus Boise im US-Bundesstaat Idaho hat einen Ford Transit 350 mit Allradantrieb zum Reisemobil umgebaut. Die Basis stammt aus dem Modelljahr 2026 und bringt Hochdach sowie 148 Zoll Radstand mit. Im Wohnraum gibt es ein Querbett, eine Küche und eine unter einer Sitzbank versteckte Dusche. Der Quigley Q-Lift und ein Bilstein-Upgrade erhöhen die Bodenfreiheit um zwei Zoll (rund fünf Zentimeter). Auf dem Dach sind ein 600-Watt-Solarsystem und eine Starlink-Antenne montiert. Der Umbau wurde für 154.500 US-Dollar angeboten, umgerechnet 138.617 Euro.

Der spanische Hersteller Benimar positioniert das Tessoro 440 Up als Wohnmobil für Erstkäufer. Das Fahrzeug ist 630 cm lang, 230 cm breit und 297 cm hoch, die zulässige Gesamtmasse beträgt 3500 kg, die Masse im fahrbereiten Zustand 2874 kg. Zur Serienausstattung gehören ein Solarmodul, eine zusätzliche Aufbaubatterie, eine 3 Meter lange Markise, ein 150-Liter-Kompressorkühlschrank und eine dieselbetriebene Webasto-Heizung mit 4000 W. Das Wohnmobil basiert auf dem Ford Transit der letzten Generation mit 165 PS starkem 2.0-EcoBlue-Motor und Sechsgang-Schaltgetriebe; ein Achtgang-Automatikgetriebe ist gegen Aufpreis von rund 2.000 € erhältlich. Der Preis liegt bei rund 60.000 € inklusive Mehrwertsteuer.

Das Unternehmen AVC RIG aus Loveland, Colorado, hat einen umgebauten Campervan auf Basis eines Ford Transit High Roof Extended von 2025 vorgestellt. Im Heck befinden sich zwei Einzelbetten mit 66 Zentimetern Breite und 203 Zentimetern Länge, während eine Dusche mit Vorhang in einem Schrank hinter dem Fahrersitz verborgen ist. Die Stromversorgung übernimmt ein 5-kW-EcoFlow-System, das auf 10 kW erweiterbar ist; Frischwasser wird in einem 113-Liter-Tank gespeichert. Das Unternehmen verkauft zudem Umbausätze für Ford Transit und Mercedes-Benz Sprinter.

Die Abteilung Observatorio Vial der Stadtverwaltung von Mar del Plata hat eine Stellungnahme veröffentlicht, die einen Verordnungsentwurf zur Erlaubnis des tagsüber Parkens von Wohnmobilen bis 3500 kg in Küstenabschnitten unterstützt. Der Entwurf wurde vom Gemeinderat Ricardo Liceaga Viñas eingebracht und auf Anfrage des Ausschusses für urbane Mobilität des Stadtrats geprüft. Der Bericht umfasst integrierte, teilintegrierte und Alkoven-Wohnmobile sowie Campervans auf Fahrgestellen von Mercedes Benz Sprinter, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroën Jumper, Renault Master, Ford Transit und Volkswagen Crafter; umgebaute Lastwagen und Busse sind ausgeschlossen. Vorgeschlagen wird, das Parken als tagsüber Halt mit abgestelltem Motor, ohne Außenmöbel und ohne Übernachtung zu definieren sowie Regeln für Abwasser, Stromanschlüsse und Trinkwasserversorgung festzulegen.

Die Sheffield Firma Coalition Vans hat einen Ford Transit von 2022 mit Hochdach zum Campervan umgebaut. Von außen wirkt er fast wie ein normaler Kastenwagen, innen gibt es einen hellen Wohnbereich mit Küche und Sitzlounge.

Die französische Marke Chausson hat das Modell 777 im Rahmen der Baureihe 2027 vorgestellt. Das teilintegrierte Wohnmobil wird auf Ford Transit 2,0 l mit 130 PS (7,19 m Länge, 70.490 €) oder Fiat Ducato 2,2 l mit 140 PS (7,16 m Länge, 72.990 €) angeboten. Die Einzelbetten messen 90 x 188 cm und 90 x 195 cm, es gibt vier Sitzplätze während der Fahrt. Der Sanitärbereich ist in eine separate Dusche und eine Toilettenkabine aufgeteilt, die sich zu einem queren Badezimmer verbinden lassen. Das Modell gehört zur Titanium-Line-Serie und umfasst einen 140-Liter-Kühlschrank, eine Truma-4000-W-Heizung sowie Vorrüstung für Lithiumbatterie und Solarpanel.

Das US-Unternehmen Papago Vans hat einen umgebauten allradgetriebenen Ford Transit vorgestellt, der ein festes Bett behält und die Dusche faltbar macht. Basis ist ein verlängerter Transit mit 3.759 mm Radstand. Er ist mit Black-Rhino-Felgen, All-Terrain-Reifen, Van-Compass-Stage-3-Fahrwerk, Unterfahrschutz und Leitern für den Dachgepäckträger ausgestattet. Auf dem Dach befinden sich zwei 200-W-Solarmodule, eine Markise, Beleuchtung, ein Lüfter und eine Klimaanlage. Im Innenraum gibt es keine feste Trennwand zwischen Fahrerhaus und Wohnbereich; die Vordersitze sind drehbar und eine Zweiersitzbank lässt sich zu einem kleinen Bett umbauen. Die Küche umfasst ein tiefes Spülbecken, einen gefilterten Wasserhahn, einen Kühlschrank mit Gefrierfach und eine 700-W-Mikrowelle. Die Stromversorgung übernehmen eine 920-Ah-Lithiumbatterie und ein 3.000-W-Wechselrichter-Ladegerät mit drei Ladewegen. Ein 125-l-Frischwassertank versorgt das System.

Rocket Camper und Sun Living bieten Campingbusse von knapp sechs Metern Länge an, die auf einen klassischen Badblock verzichten. In beiden Modellen dient das Spülbecken auch der Körperpflege, die Porta-Potti-Toilette ist im Möbel verstaut. Der Sun Living V 60DL auf Ford Transit kostet ab 52.590 Euro und ist für zwei Personen ausgelegt, die Dusche entsteht durch faltbare Wandelemente. Der Rocket TGE auf MAN TGE bietet bis zu fünf Sitzplätze und ein optionales Aufstelldach, hat aber nur eine Außendusche, Preis ab 83.940 Euro.

Das Unternehmen Papago Vans aus Mesa, Arizona, hat einen umgebauten Ford Transit AWD mit verlängertem Radstand von 148 Zoll vorgestellt. Der Campervan verfügt über eine 920-Ah-Epoch-Lithiumbatterie, einen 3000-W-Wechselrichter/Ladegerät, einen 125-Liter-Frischwassertank und zwei 200-W-Solarmodule. Im Innenraum gibt es eine Küche mit 700-W-Mikrowelle, ein Queen-Size-Bett mit Memory-Schaum-Matratze, einen 32-Zoll-Fernseher und eine Tetravan-Dusche. Unter dem Bett befindet sich eine Garage, die von innen und außen zugänglich ist und die Versorgungssysteme beherbergt.

Das von Softwareentwickler Jim Ritchie und seinem Partner Lars Severin gegründete Unternehmen AEONrv erzielt einen Umsatz von rund 20 Millionen Dollar. Das Wohnmobil basiert auf einem Benzin-Ford-Transit-Fahrgestell mit einer voll elektrischen Wohnzelle, Solarmodulen, Lithiumbatterien und Starlink-Anbindung. Das Einstiegsmodell kostet 229.500 Dollar und wird ohne Händler direkt verkauft, monatlich werden etwa acht Fahrzeuge ausgeliefert. Das Unternehmen wuchs in drei Jahren um 4.231 Prozent, belegt Platz 66 der Inc.-5000-Liste und hat mehr als 150 Fahrzeuge ausgeliefert. Der US-Wohnmobilmarkt ist seit 2021 um 43 Prozent geschrumpft, AEONrv bleibt jedoch profitabel.