Auf dem russischen Markt sind zwei Wege zum Wohnmobil auf Niva-Basis vertreten. Beide betonen die Geländeeigenschaften des Lada 4x4 und die einfache Wartung, doch der Kompromiss ist ein kleiner Saugmotor und mäßige Fahrleistungen auf der Straße.
Niva Camper von Lux Form
Lux Form baut das Wohnmobil auf dem dreitürigen Lada 4x4 (VAZ-21214) in Halbrahmenbauweise. Das Fahrzeug ist 4,8 m lang, 1,75 m breit und rund 2,7 m hoch. Die Hinterachse ist mit Blattfedern verstärkt, der Motor bleibt serienmäßig: ein 1,7-Liter-Saugbenziner mit 83 PS, gekoppelt an ein Fünfgang-Schaltgetriebe.
Im Wohnmodul lässt sich ein Teil der Schlaffläche tagsüber zur Küchenzone umbauen, das Bett ist fast zwei Meter lang. Es gibt einen Gaskocher, einen 70-Liter-Kühlschrank mit Gefrierfach, eine Kassettentoilette und eine Duschwanne, einen 5-Liter-Boiler, einen Frischwassertank mit 70 l und einen Abwassertank mit 40 l. Die Basisversion kostet ab 1,6 Mio. Rubel, die Vollausstattung erreicht 2,1 Mio. Lux Form fertigt zudem Wohnmodule für UAZ Patriot, Lada Granta und Bukhanka.
Projekt Avtokemper Prom auf VIS-2346-Fahrgestell
Avtokemper Prom bietet ein Wohnmobil auf dem Fahrgestell des Halbrahmen-Transporters VIS-2346, den das Togliatti-Werk VIS-Avto baut. Das Projekt entstand ursprünglich für einen Kunden in Deutschland und zielt auf mehr Geländegängigkeit und Autarkie. Das Fahrgestell hat eine Achsübersetzung von 4,44 und eine Geländeuntersetzung von 3,15, die Hinterachse nutzt wenigblättrige Federn mit zusätzlichen Luftfederelementen. Der Motor wurde auf 1,8 Liter vergrößert und leistet rund 100 PS.
Das Wohnmodul ist im europäischen Stil gestaltet: feste Küche mit Kocher und Kühlschrank, Sanitärbereich mit Dusche und Toilette, ausziehbares Doppelbett, Klimaanlage und Wasserheizung. Der Preis liegt auf dem Niveau professioneller Offroad-Campervans.