Teste do VW California eHybrid 4Motion: motorhome híbrido com tração integral

A empresa japonesa LAC Mobile iniciou as vendas do motorhome Liberty52REi sobre chassi Toyota Camroad. O modelo possui entrada traseira, cozinha longitudinal e uma sala de jantar em U que se transforma em cama. Preço a partir de 15,958 milhões de ienes.

A JP STAR (Moon Star Export) exibiu no TOKYO OUTDOOR SHOW 2026, em Makuhari, o conceito HAPPY1+City Turbo. Baseado no Daihatsu Atrai com motor turbo, o veículo possui um tejadilho elevável elétrico que mantém a altura total em cerca de 2 m, permitindo o acesso a parques de estacionamento de vários andares. O equipamento de série inclui um sistema de energia EcoFlow, painel solar e ar condicionado Dometic. O preço e a data de lançamento não foram divulgados.

A Moving Inn (operada pela Flex Co., Ltd.) começará a alugar três grandes autocaravanas Cresson Journey perto do Aeroporto de New Chitose (Hokkaido) a partir de 26 de junho de 2026. O aluguer diário custa a partir de ¥28 000 (sem impostos), com descontos para reservas de longa duração. A procura de autocaravanas entre turistas internacionais no Hokkaido aumentou 90% em termos homólogos.

A publicação japonesa Financial Field analisou se comprar um motorhome por 6 milhões de ienes (cerca de 40 mil dólares) é economicamente vantajoso. Com uma diária de hotel de negócios de 15 mil ienes, esse valor cobre 400 noites. Os custos anuais de manutenção, de aproximadamente 300 mil ienes, acrescentam mais 20 noites por ano. Em cinco anos, o gasto total chega a 7,5 milhões de ienes, equivalente a 500 noites de hotel. O artigo conclui que o motorhome não é uma economia, mas oferece benefícios como viagens com animais de estimação, flexibilidade de pernoite e uso em emergências.

O hotel Elm Stay Takaoka, composto por 20 casas trailer, abrirá em 3 de julho no terreno da empresa de ônibus Iruka Kotsu em Takaoka. Quartos de 16 m² custam a partir de 5500 ienes por noite.

A Kyokuto Kaihatsu Kogyo lançou um veículo de carroceria destacável, o 'reboque completo de gancho frontal', que permite a troca de contêineres pela frente. Em comparação com o modelo anterior, o espaço de trabalho durante o carregamento e descarregamento é reduzido em aproximadamente 60%, melhorando a operabilidade em locais confinados. O preço sem impostos é de 8,76 milhões de ienes para o trator (sem chassi) e 13,1 milhões de ienes para o reboque. A empresa pretende vender 15 conjuntos por ano.