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James Cook 600 E: autocaravana sobre Sprinter com módulo traseiro deslizante

23.07.2026 01:00 1 min 1 fonte ENG
vanlifemag.de DEU
James Cook 600 E: autocaravana sobre Sprinter com módulo traseiro deslizante
© westfalia-mobil.com)

A Westfalia apresentou a autocaravana James Cook 600 E baseada no Mercedes-Benz Sprinter. O veículo mede 5,93 metros de comprimento, 2,05 metros de largura e 2,85 metros de altura. O equipamento padrão inclui um módulo traseiro deslizante que expande a área de dormir para 2,05 por 1,40 metros. No interior, há um amplo banheiro, uma cozinha com geladeira de 90 litros, um tanque de água doce de 100 litros e um sistema de aquecimento combinado a diesel. Há três opções de teto: padrão, elevável e teto alto fixo. O modelo é oferecido com motor 2.0 litros que produz 110 kW (150 cv) ou opcionalmente 140 kW (190 cv), com transmissão manual ou automática, e também está disponível a tração integral. O preço inicial é de 96.595 euros.

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James Cook 600 E: autocaravana sobre Sprinter com módulo traseiro deslizante

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A Outpost Vans apresentou a autocaravana Mission baseada numa Mercedes Sprinter 144 High Roof de 2020, projetada para viagens autónomas e atividades ao ar livre. O veículo possui um motor diesel de 3,0 litros, um inversor de 3000 watts, três baterias de lítio de 300 Ah e um painel solar de 350 W. No interior inclui uma cama transversal com flares, uma cozinha com fogão de dois queimadores e frigorífico de 130 litros, e uma garagem para equipamentos desportivos até 1,83 m de comprimento. A autocaravana é direcionada ao mercado dos EUA; para uso na Alemanha são necessários importação e adaptação.

O Mercedes Sprinter T1-A Luxury Off-Road RV na edição Cloud Horizon foi apresentado. Baseado num chassis Sprinter importado, possui motor diesel V6 de 3,0 litros (202 cv, 440 Nm), transmissão automática de 7 velocidades, tração integral com bloqueio do diferencial central. O modelo não está oficialmente disponível na Europa ou Alemanha, complicando a compra. Interior: seis lugares, cozinha com placa de indução, casa de banho, baterias de lítio de 400 Ah e aquecedores a diesel.

O Mercedes-Benz Sprinter, em produção desde 1995, continua sendo uma plataforma popular para conversões em motorhomes e campers devido ao seu design modular. O modelo oferece várias distâncias entre eixos, alturas de teto e tipos de carroceria, incluindo furgão, chassi e minibus. A capacidade de carga atinge 2,95 toneladas para o furgão e 3,4 toneladas para o chassi, com volume de carga superior a 17 metros cúbicos. O veículo está disponível com motores a diesel, gasolina e elétricos (eSprinter), além de tração integral opcional.

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No Salão Caravan de Hanôver, a Bruder apresentou a sua nova caravana off-road topo de gama ADX-21. O modelo combina tecnologia militar (suspensão independente patenteada com molas pneumáticas, 12 polegadas de curso) com interior de hotel boutique: estofos em couro, parquet espinha de peixe, janelas panorâmicas. Preço desde 185.000 euros. O importador europeu é a Camp Impuls de Karlsruhe (stand B60, pavilhão 16).

No Caravan Salon, a Dethleffs apresentou o veículo conceito C.Core, que não é uma prévia de um modelo de produção, mas uma plataforma de testes. Ele apresenta materiais leves (Necto, PET reciclado), móveis modulares, um painel solar retrátil com até 600 W de potência, um sistema de água de circuito fechado com filtração e um projetor em vez de TV. A Dethleffs afirma que o sistema pode operar de forma autônoma de maio a setembro em condições favoráveis.

O parque de campismo Sanssouci em Potsdam ficou em 24.º lugar na Europa e em 1.º em Brandemburgo num ranking do ADAC. O ranking baseia-se nas visualizações de página por utilizadores alemães de janeiro a julho de 2026. Foram considerados apenas locais com pelo menos quatro avaliações e uma classificação média de pelo menos 7 em 10. O parque à beira do lago Templiner See oferece 240 lugares e é o único de 5 estrelas em Brandemburgo. 39 dos 100 parques de campismo mais procurados da Europa estão na Alemanha, seguidos pela Itália e Croácia.

O Mercedes-Benz EQT 200 Long com o módulo Marco Polo custa mais de 62.000 euros em uma configuração prática, muito acima do preço base anunciado. O veículo é tecnicamente idêntico ao Renault Kangoo E-Tech Electric, compartilhando a plataforma CMF-B EV, um motor elétrico de 90 kW e uma bateria de 45 kWh. A autonomia real é de 180 a 240 km no verão e de 150 a 180 km no inverno, enquanto a potência máxima de carregamento rápido de 80 kW é atingida apenas em uma faixa estreita de carga. O módulo Marco Polo desenvolvido pela Brabus adiciona 200 kg e custa 3.500 euros, mas não possui aquecedor auxiliar integrado. A Mercedes enfrenta críticas pelo preço alto, autonomia limitada e problemas de software com o MBUX.

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