Trailer acessível para todo-o-terreno com casa de banho em local inesperado

Artigos revelam problemas comuns do caravaning raramente mostrados no Instagram: espaço limitado, dificuldades de estacionamento, falta de privacidade, alto consumo de combustível (10–15 L/100 km) e risco de sobrecarga (limite de 3,5 toneladas).

Autoridades de várias aldeias vinícolas e pequenas cidades no sul da Morávia, especialmente na área de Modré Hory, estão introduzindo restrições ao estacionamento de caravanas. A medida deve-se a ruas estreitas não projetadas para veículos grandes e reclamações de moradores. O objetivo é evitar estacionamento caótico, inclusive perto de adegas.

A Caravanbox de Zlín iniciou as vendas do módulo habitável dobrável Coyot GT, com 270 kg, que pode ser rebocado até por um Škoda Fabia 1.0. Preço base: 127.050 coroas (cerca de 5.100 euros).

Um entusiasta checo chamado Samuel usa a sua BMW E46, convertida ao estilo Alpina, para longas viagens pela Europa. O carro está equipado com uma tenda de tejadilho e já percorreu mais de 100.000 km por países como Albânia, Roménia, Grécia e Itália. O veículo não é um Alpina original, mas foi submetido a uma restauração completa da carroçaria, jantes Alpina de 18 polegadas e melhorias mecânicas para fiabilidade. A história realça que não é necessário um motorhome ou campervan moderno para viajar.

O parque de campismo em Strážnice (Morávia do Sul) tem mais de 300 lugares para caravanas, permitindo a estadia sem reserva, ao contrário de muitos outros parques. Os operadores relatam um aumento na procura por caravanismo desde a pandemia de COVID-19 e estão a adaptar a infraestrutura: adicionando eletricidade, Wi-Fi, escoamento de águas cinzentas e planeando lugares maiores e mais luxuosos com abastecimento de água. A época está a prolongar-se – alguns parques abrem já na Páscoa e ficam abertos até outubro. Para lidar com a escassez de trabalhadores sazonais, estão a ser introduzidos sistemas automatizados de receção e máquinas de venda automática.

A Fullvans, fundada pelo piloto Petr Fulín, produz autocaravanas em série com peças padronizadas. Prazo de entrega: 30 dias, preço da conversão: de 380.000 a 617.000 coroas checas.