Dormir no carro atinge hotéis na China · VanLife Weekly nº 32
Na China, dormir no carro fez cair 8,2 % a receita dos hotéis. Também: camper elétrico Nissan por 89 900 euros e pernoite proibida em Llandudno.
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Na semana passada, o mundo das autocaravanas viveu várias mudanças importantes ao mesmo tempo: a partir de 7 de julho, o novo regulamento de segurança da UE encarece as autocaravanas novas em €1000–3000, a Itália passa a exigir tacógrafos para furgões desde 1 de julho, cidades espanholas expulsam as caravanas das praias de Málaga até 7 de julho, e um programador francês vendeu o apartamento por €112 000 e mudou-se para uma autocaravana para poupar €400 por mês.
A partir de 7 de julho de 2026, na União Europeia entra em vigor a segunda fase do regulamento General Safety Regulation (GSR II) — as regras de segurança dos transportes válidas em toda a Europa. Agora, cada autocaravana nova deve estar equipada com oito sistemas de assistência ativa ao condutor: entre eles, travagem de emergência automática, deteção de fadiga, assistente de manutenção de faixa e uma «caixa negra» que regista os dados antes de um acidente. Segundo estimativas do setor, este equipamento adicional fará subir o preço dos veículos novos em €1000–3000.
A exigência aplica-se justamente às autocaravanas novas que passam pela certificação após essa data. Os veículos já em stock nos concessionários e os usados não são afetados pela regra — podem ser comprados e utilizados como antes. Mas os fabricantes já estão a incorporar os novos sistemas nos modelos de 2027, por isso, nas tabelas de preços da próxima temporada, o aumento será visível em quase toda a gama.
A pressão regulatória sobre os proprietários de autocaravanas na Europa aumentou esta semana não só na Alemanha. A Itália, desde 1 de julho, passou a exigir tacógrafos digitais nos furgões de 2,5–3,5 toneladas em viagens internacionais, e em Espanha uma nova instrução de inspeção técnica reforçou a verificação da parte elétrica em campers com mais de 10 anos. A tendência geral é clara: os veículos ficam mais seguros, mas também mais caros de comprar e de manter.
Se você estava a namorar uma autocaravana nova e o preço já cabia no orçamento, faz sentido apressar-se com um veículo que já está no concessionário: para ele ainda valem as regras antigas, e não haverá o sobrecusto do GSR II. Se não há pressa, inclua no planeamento para 2027 uns €1000–3000 adicionais e não se surpreenda com a subida das tabelas de preços. Os proprietários de campers antigos em Espanha devem verificar antecipadamente a instalação elétrica antes da inspeção técnica, e quem circula pela Itália com um furgão de trabalho de 2,5–3,5 toneladas deve confirmar se está abrangido pela exigência do tacógrafo, para não levar uma multa na estrada. E há um lado real de vantagem nas novas regras: a travagem de emergência e o controlo de faixa reduzem, de facto, o risco de acidente num veículo pesado e alto.
Escandinávia e norte da Europa, julho. Enquanto o sul sufoca com o calor, cada vez mais viajantes de autocaravana viram-se para o norte fresco: segundo a plataforma de reservas PiNCAMP, a procura por parques de campismo na Escandinávia no verão cresceu 68% desde 2023. A Noruega, a Suécia e a Finlândia oferecem em julho aquilo que falta no lotado Mediterrâneo — temperaturas amenas, noites claras, lugares livres nos estacionamentos e natureza sem multidões. Os fiordes da Noruega e a região dos lagos da Finlândia são especialmente bons para um percurso sem pressas, com pernoitas à beira da água. Se há muito que queria um verão nórdico, mas ia adiando, esta temporada é o seu motivo: enquanto a tendência ainda ganha força, há lugares disponíveis.
Duas histórias que dá vontade de reencaminhar.
Uma casa de €112 000 — sobre rodas. Um programador francês vendeu o apartamento por €112 000 e mudou-se para uma autocaravana usada, reduzindo as despesas mensais em quase €400. Diz que, em troca do crédito à habitação e das contas da casa, ganhou a liberdade de escolher onde acordar. Uma história para todos os que alguma vez calcularam quanto custam quatro paredes.
Um autocarro urbano de 18 metros transformado em autocaravana. Na Suécia foi posto à venda um autocarro articulado de serviço, convertido em camper habitável. O gigante de 18 metros, com «foles» no meio, é a prova de que uma casa sobre rodas pode ter literalmente qualquer tamanho, se houver muita vontade.
Não. O regulamento GSR II aplica-se apenas às autocaravanas novas que passam pela certificação após 7 de julho de 2026. Os veículos já em stock nos concessionários e os usados são vendidos e utilizados segundo as regras anteriores, e não precisam de equipamento adicional.
A nova instrução PROT 2026/04 reforçou a verificação da parte elétrica nos campers com mais de 10 anos. Verifique com antecedência a instalação elétrica e os equipamentos fixos. As estações de carregamento portáteis não precisam de ser registadas, desde que não estejam fixadas de forma permanente — por isso muitos estão a passar justamente para elas.
Por causa do calor, o sul da Europa está cada vez mais sobreaquecido e lotado, e a procura por parques de campismo na Escandinávia no verão cresceu 68% desde 2023. O norte oferece temperaturas amenas, noites claras e lugares livres nos estacionamentos — mais confortável tanto para as pessoas como para os veículos.
É uma autocaravana de classe C com pouco mais de 6 metros de comprimento — mais curta do que a típica «classe C» americana. Está pensada para seis lugares sentados e quatro camas, tem bateria de lítio e o preço inicial é de $153.772.
É real, se a bateria for caseira ou estiver sem proteção adequada: na semana passada, no Liechtenstein, uma autocaravana ardeu por completo por causa de baterias de lítio. Use conjuntos com sistema de gestão de bateria, não os carregue sem vigilância e, se possível, não deixe o carregamento a decorrer durante a noite num compartimento habitacional fechado.
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Após a abertura da ponte Sindopyeongdae que liga as ilhas de Sindo e Yeongjongdo, as operações de balsa cessaram, e o terminal de Sindo no condado de Ongjin, Incheon, tornou-se uma área de lazer. À noite, autocaravanas e outros veículos estacionam ali, enquanto pescadores pescam com as luzes do Aeroporto Internacional de Incheon e Yeongjongdo ao fundo. As autoridades consideram formalizar o local para camping e pesca, abordando segurança e gestão de resíduos.
Os agricultores Laëtitia e Pascal Dehosse, de Grigneuseville, no Sena Marítimo, começaram a alugar autocaravanas. Adquiriram dois veículos equipados com cozinha, duche de água quente, painéis solares e opções como sanita e suporte para bicicletas. Segundo os proprietários, as autocaravanas não são maiores do que um automóvel grande, o que facilita o estacionamento e evita custos adicionais em portagens. O aluguer está disponível para casais, amigos e famílias.
O usuário do Instagram @douminfufu, que documenta viagens em autocaravana, compartilhou uma refeição dentro do veículo com iguarias locais de Fukui. A publicação recebeu mais de 758 curtidas. O artigo também inclui dados sobre pensões médias por idade.
No sábado, dia 15, às 13h, o programa Retratos Femininos, da TV Aparecida, recebe Juliani Felício, que viaja de motorhome com o marido, Paulo. Após o diagnóstico de leucemia de Paulo em 2018, o casal repensou as prioridades e escolheu uma vida na estrada. Juliani, de 48 anos, ex-profissional do mercado financeiro, hoje atua como travel creator e já visitou 17 estados brasileiros e 20 países.
Um casal britânico com gémeos de oito anos passou um ano a viajar pela Europa e África numa autocaravana. Mudaram do ensino doméstico para a 'aprendizagem mundial', baseada em experiências e descobertas durante as viagens, o que aumentou significativamente a curiosidade e a confiança das crianças. Apesar dos desafios com o trabalho remoto e a conectividade, a família ficou mais unida e considerou o ano o melhor das suas vidas.
De acordo com os cálculos, possuir uma autocaravana custa em média 9.000 euros por ano, excluindo a depreciação. Este valor inclui imposto sobre veículos, seguro, manutenção, armazenamento e combustível. Por exemplo, para uma autocaravana a diesel de 2019 com 2.780 kg e avaliada em 50.000 euros, usada 7 meses por ano, o imposto anual é de 1.262 euros. O preço médio de uma autocaravana nova excede 70.000 euros, enquanto uma usada varia entre 15.000 e 30.000 euros.
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