As vendas de autocaravanas na Alemanha caem pelo terceiro ano · VanLife Weekly nº 34
Na Alemanha, as vendas de autocaravanas caem pelo terceiro ano e a empresa de aluguer Vanever faliu. Também: nova área de descarga em Tenerife.
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Na semana passada, o mundo das autocaravanas viveu várias mudanças importantes ao mesmo tempo: a partir de 7 de julho, o novo regulamento de segurança da UE encarece as autocaravanas novas em €1000–3000, a Itália passa a exigir tacógrafos para furgões desde 1 de julho, cidades espanholas expulsam as caravanas das praias de Málaga até 7 de julho, e um programador francês vendeu o apartamento por €112 000 e mudou-se para uma autocaravana para poupar €400 por mês.
A partir de 7 de julho de 2026, na União Europeia entra em vigor a segunda fase do regulamento General Safety Regulation (GSR II) — as regras de segurança dos transportes válidas em toda a Europa. Agora, cada autocaravana nova deve estar equipada com oito sistemas de assistência ativa ao condutor: entre eles, travagem de emergência automática, deteção de fadiga, assistente de manutenção de faixa e uma «caixa negra» que regista os dados antes de um acidente. Segundo estimativas do setor, este equipamento adicional fará subir o preço dos veículos novos em €1000–3000.
A exigência aplica-se justamente às autocaravanas novas que passam pela certificação após essa data. Os veículos já em stock nos concessionários e os usados não são afetados pela regra — podem ser comprados e utilizados como antes. Mas os fabricantes já estão a incorporar os novos sistemas nos modelos de 2027, por isso, nas tabelas de preços da próxima temporada, o aumento será visível em quase toda a gama.
A pressão regulatória sobre os proprietários de autocaravanas na Europa aumentou esta semana não só na Alemanha. A Itália, desde 1 de julho, passou a exigir tacógrafos digitais nos furgões de 2,5–3,5 toneladas em viagens internacionais, e em Espanha uma nova instrução de inspeção técnica reforçou a verificação da parte elétrica em campers com mais de 10 anos. A tendência geral é clara: os veículos ficam mais seguros, mas também mais caros de comprar e de manter.
Se você estava a namorar uma autocaravana nova e o preço já cabia no orçamento, faz sentido apressar-se com um veículo que já está no concessionário: para ele ainda valem as regras antigas, e não haverá o sobrecusto do GSR II. Se não há pressa, inclua no planeamento para 2027 uns €1000–3000 adicionais e não se surpreenda com a subida das tabelas de preços. Os proprietários de campers antigos em Espanha devem verificar antecipadamente a instalação elétrica antes da inspeção técnica, e quem circula pela Itália com um furgão de trabalho de 2,5–3,5 toneladas deve confirmar se está abrangido pela exigência do tacógrafo, para não levar uma multa na estrada. E há um lado real de vantagem nas novas regras: a travagem de emergência e o controlo de faixa reduzem, de facto, o risco de acidente num veículo pesado e alto.
Escandinávia e norte da Europa, julho. Enquanto o sul sufoca com o calor, cada vez mais viajantes de autocaravana viram-se para o norte fresco: segundo a plataforma de reservas PiNCAMP, a procura por parques de campismo na Escandinávia no verão cresceu 68% desde 2023. A Noruega, a Suécia e a Finlândia oferecem em julho aquilo que falta no lotado Mediterrâneo — temperaturas amenas, noites claras, lugares livres nos estacionamentos e natureza sem multidões. Os fiordes da Noruega e a região dos lagos da Finlândia são especialmente bons para um percurso sem pressas, com pernoitas à beira da água. Se há muito que queria um verão nórdico, mas ia adiando, esta temporada é o seu motivo: enquanto a tendência ainda ganha força, há lugares disponíveis.
Duas histórias que dá vontade de reencaminhar.
Uma casa de €112 000 — sobre rodas. Um programador francês vendeu o apartamento por €112 000 e mudou-se para uma autocaravana usada, reduzindo as despesas mensais em quase €400. Diz que, em troca do crédito à habitação e das contas da casa, ganhou a liberdade de escolher onde acordar. Uma história para todos os que alguma vez calcularam quanto custam quatro paredes.
Um autocarro urbano de 18 metros transformado em autocaravana. Na Suécia foi posto à venda um autocarro articulado de serviço, convertido em camper habitável. O gigante de 18 metros, com «foles» no meio, é a prova de que uma casa sobre rodas pode ter literalmente qualquer tamanho, se houver muita vontade.
Não. O regulamento GSR II aplica-se apenas às autocaravanas novas que passam pela certificação após 7 de julho de 2026. Os veículos já em stock nos concessionários e os usados são vendidos e utilizados segundo as regras anteriores, e não precisam de equipamento adicional.
A nova instrução PROT 2026/04 reforçou a verificação da parte elétrica nos campers com mais de 10 anos. Verifique com antecedência a instalação elétrica e os equipamentos fixos. As estações de carregamento portáteis não precisam de ser registadas, desde que não estejam fixadas de forma permanente — por isso muitos estão a passar justamente para elas.
Por causa do calor, o sul da Europa está cada vez mais sobreaquecido e lotado, e a procura por parques de campismo na Escandinávia no verão cresceu 68% desde 2023. O norte oferece temperaturas amenas, noites claras e lugares livres nos estacionamentos — mais confortável tanto para as pessoas como para os veículos.
É uma autocaravana de classe C com pouco mais de 6 metros de comprimento — mais curta do que a típica «classe C» americana. Está pensada para seis lugares sentados e quatro camas, tem bateria de lítio e o preço inicial é de $153.772.
É real, se a bateria for caseira ou estiver sem proteção adequada: na semana passada, no Liechtenstein, uma autocaravana ardeu por completo por causa de baterias de lítio. Use conjuntos com sistema de gestão de bateria, não os carregue sem vigilância e, se possível, não deixe o carregamento a decorrer durante a noite num compartimento habitacional fechado.
Este artigo foi preparado pela equipe editorial do OpenVan.camp. Todos os direitos reservados. Informacoes sobre direitos autorais
Andrew Ventura, de 4 anos, de Sarasota, Flórida, recebeu uma autocaravana da Make-A-Wish Southern Florida durante uma visita à Camping World em Pinellas Park. Andrew, que tem leucemia, pediu uma autocaravana depois de assistir ao desenho animado Peppa Pig, que o ajudou a passar o tempo durante o tratamento do câncer. A organização disse que Andrew passou grande parte da vida em ambientes fechados devido à doença e à pandemia de COVID-19, e a autocaravana permitirá que sua família crie memórias ao ar livre.
Um casal neerlandês, Juan e Sandra, mudou-se para uma autocaravana e agora gasta cerca de 1.060 euros por mês a viver num parque de campismo no Reino Unido, o que lhes permite poupar dinheiro. Enfrentaram críticas nas redes sociais, mas enfatizam que a sua escolha foi deliberada, valorizando a tranquilidade e a liberdade financeira.
Portugal continua a ser um destino popular para viagens de inverno em autocaravana. Para uma viagem legal, é necessária carta de condução de categoria B (até 3,5 t), seguro, inspeção técnica e cumprimento das regras de estacionamento: não é permitido colocar mesas, cadeiras ou toldos. Em zonas Natura 2000 e troços protegidos da costa, há restrições rigorosas, com multas elevadas por descargas. Recomenda-se usar áreas de serviço ASA, parques de campismo e outros locais legais para pernoitar, e ter em conta as portagens e o sistema Via Verde.
Em Bayonne, um cliente do concessionário Libertium, que foi fazer uma manutenção de rotina, descobriu que ganhou o sorteio nacional e recebeu um cheque de 49.851 euros, o preço total da sua autocaravana. A promoção Libertium Days decorreu de 17 a 28 de março de 2026, com 67 concessionários participantes. A autocaravana foi comprada por um pai para o filho viver nela todo o ano.
Um homem espanhol chamado Jesus vendeu o seu apartamento e mudou-se para uma autocaravana equipada com painéis solares. As suas despesas mensais variam entre 300 e 500 euros, muito menos do que gastava com uma habitação. Segundo a ASEICAR, os registos de novas autocaravanas em Espanha aumentaram 105,9% em termos homólogos em junho de 2026.
Connor, um americano que deixou o emprego e vendeu a casa há dois anos para viajar pelo mundo num Lamborghini Urus convertido em autocaravana, entrou na Rússia. Na fronteira, foi interrogado sobre as suas intenções e opiniões políticas antes de ser autorizado a entrar. Na Rússia, enfrentou dificuldades com cartões SIM locais, navegação e cartões bancários. Connor planeia completar nove desafios, incluindo tirar uma foto na Praça Vermelha e conhecer Putin.
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