Em julho de 2026, nenhuma autocaravana de produção possui função NOA urbana. A diferença tecnológica é estimada em pelo menos dois anos. Autocaravanas híbridas do tipo pickup (ex. Chery Qijie G900 a partir de 250.000 yuans) são a plataforma mais viável, mas sistemas da Huawei, XPeng e BYD ainda não foram adaptados. Os principais desafios incluem pontos cegos ampliados, atrasos na resposta do motor e falta de regulamentação para L2+ NOA em autocaravanas. Recomenda-se monitorar frequência de intervenção, taxa de sucesso em rampas e detecção de pedestres.
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