Polícia sueca alerta para série de roubos de autocaravanas

A Bürstner, ao fim de quase 70 anos, deixou de fabricar caravanas — e poucos se surpreenderam, com as vendas a caírem um terço. A Suécia registou mais 62% de autocaravanas e prepara-se para as deixar circular mais depressa. Chet Hanks mudou-se para um parque de trailers para reformados em Nashville — pela carreira de country, não por economia. Mais nesta edição: o workation coreano com 100 autocaravanas, o hotel sem pessoal feito de trailers em Hokkaido e o piloto de autogiro que aterrou numa estrada e atingiu uma autocaravana em sentido contrário.

Segundo a Bilprovningen, 31,1% dos motorhomes leves e 22,3% dos pesados apresentaram defeitos. A causa principal é o armazenamento prolongado, que afeta os travões.

Em Tenhult (Suécia), após a falência da Hobby Fritid em janeiro de 2026, abre uma nova empresa Tenhults Fritidscenter nas mesmas instalações sob nova direção. Inicialmente são contratados 5 funcionários, e o portfólio inclui autocaravanas Dethleffs, Laika, Knaus e Etrusco. Os registos de novas autocaravanas na Suécia no primeiro trimestre de 2026 aumentaram 85% em comparação com o mesmo período do ano anterior.

Após quatro anos a viajar de autocaravana, Johanna e Andrée Byanjo de Kungälv decidiram criar o seu próprio parque para autocaravanas. Encontraram um antigo campo de futebol em Norrhult, perto da estrada 31, e abriram o Norrsunda ställplats. O local é destinado ao estacionamento de autocaravanas e oferece comodidades básicas para viajantes.

O município de Skellefteå publicou regras de estacionamento para autocaravanas, caravanas e reboques. Um veículo com reboque ou caravana atrelado é considerado uma unidade única e deve caber dentro dos lugares marcados. Um reboque ou caravana destacado é tratado como veículo independente e está sujeito a taxas de estacionamento. Uma autocaravana registada como veículo ligeiro de passageiros classe II pode estacionar onde for permitido a ligeiros, salvo indicação em contrário.

De acordo com dados da Bilprovningen para 2025, 31,4% das caravanas inspecionadas apresentavam defeitos e 21,3% necessitaram de reinspeção. Problemas nos travões são os mais comuns.