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O proprietário de um veículo decidiu convertê-lo em um camper sem alterar sua aparência e evitando problemas legais. Menos de 2000 yuans foram gastos na compra de peças necessárias.
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O proprietário de um veículo decidiu convertê-lo em um camper sem alterar sua aparência e evitando problemas legais. Menos de 2000 yuans foram gastos ...
O proprietário de um veículo decidiu convertê-lo em um camper sem alterar sua aparência e evitando problemas legais. Menos de 2000 yuans foram gastos na compra de peças necessárias.
Atualizado: 13.06.2026
Diesel
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Região Autónoma do Tibete 95A Grécia esclareceu as regras de estacionamento de campers antes da temporada. Também: proteção contra choque nos EUA em 2028 e a falência da Argyll Holidays.
Dois anos nas estradas com a gata Juju — e nem um único dia com vontade de voltar. Contamos como funciona a rotina numa autocaravana: onde conseguir água, como funciona o aquecimento, o que fazer com a eletricidade e onde encontrar lugares para estacionar. 7 países, centenas de destinos e uma experiência honesta — das estradas sinuosas da Turquia até à costa do Montenegro.
Análise completa de todos os tipos de vasos sanitários para motorhomes e campers: cassete, portátil, gravidade, vácuo, triturador, dry flush, selagem, incineração, compostagem e separação. Comparação de modelos, consumíveis, instalação e custos anuais.
O proprietário de um M3 de cinco lugares converteu o veículo em um motorhome com custo mínimo. Foram instalados uma mesa dobrável, bancos reclináveis, uma pia de aço inoxidável e uma torneira recarregável. O custo total das modificações foi de aproximadamente 99 yuans.
O proprietário de uma minivan Ruifeng M3 a converteu em um motorhome. Um relatório detalha a transformação de uma van padrão em um espaço de convivência para viagens.
A Snail apresentou uma autocaravana compacta que incorpora uma cama grande e uma máquina de lavar. O modelo apresenta um layout interior não convencional, o que é incomum em veículos deste tamanho.
A Jiangxi Juntian Machinery submeteu o novo motorhome JKF5030XLJD23A para divulgação pública no lote 408 do MIIT da China. O veículo possui motor a gasolina de 3,0 litros com 265 kW, teto elevatório e capacidade para dois ocupantes. Com 5,2 m de comprimento e 2,004 m de altura, cabe em estacionamentos subterrâneos e inclui camas, cozinha e sanitário. As vendas devem começar no terceiro trimestre de 2026.
A Tangshan Yate Special Vehicle Co., Ltd. submeteu o motorhome TZ5030TSYHEV com sistema híbrido plug-in de autonomia estendida (EREV) para aprovação no 408º lote do Ministério da Indústria da China. O veículo atende aos padrões de placa azul (menos de 6 m de comprimento, menos de 4,5 t de peso bruto) e pode ser conduzido com carteira C1. O consumo WLTC é de 0,30 L/100 km, 90% menor que o de motorhomes tradicionais. Utiliza bateria LFP da CATL e extensor de autonomia de 965 cc da Zhejiang Chunfeng Power (42 kW). O interior inclui camas, mesa, armários e ETC opcional. O modelo visa o mercado crescente de motorhomes de nova energia, que cresceu 467% no primeiro trimestre de 2026.
China
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O Ministério da Indústria da China recebeu pedidos para dois motorhomes: um Xingji off-road de luxo sobre chassi MAN e um ZFL5070XLJ3 mais acessível para 4-6 pessoas. Ambos os modelos fazem parte do lote 408 de produtos.
A Weiertefen apresentou o motorhome Kaiyue Ningjie A68 no salão CMS em Wuhan em 17 de junho de 2026. Baseado num chassis skateboard de autonomia estendida da CATL, possui uma bateria de 68 kWh que carrega de 20% a 80% em 18 minutos. O motorhome tem tração integral com dois motores elétricos, um tanque de água de 285 litros e uma área habitável interior de 4,2 metros. O preço inicial é de 468.000 yuans, com isenção de imposto de compra para veículos de nova energia.
A CATL apresentou o chassi Xinlan na exposição CMS Wuhan 2026, projetado para motorhomes elétricos. O chassi tem altura de piso de 450 mm, 200 mm menor que os modelos tradicionais, e melhora a eficiência espacial em 20%. Oferece 230 km de autonomia elétrica pura e mais de 800 km de autonomia total. A CATL anunciou um teste de 100.000 km em condições reais em seis rotas, incluindo Qinghai, Xinjiang e Tibete, com test drives abertos para usuários.
Numa conferência em Alxa, Mongólia Interior, a Associação Chinesa de Veículos e Embarcações Turísticas divulgou um relatório sobre o desenvolvimento do mercado de autocaravanas, caravanas e campismo para 2023–2024. De acordo com o relatório, em 2023 o mercado entrou numa fase de crescimento estável com ritmo mais lento, maior concorrência e margens reduzidas. A percentagem de condutores jovens (18–35 anos) ultrapassou os 50%, e o número total de viagens de autocaravana e caravana atingiu os 36 mil milhões de viagens-pessoa, representando 73,6% de todas as viagens turísticas nacionais. Tendências-chave: controlo de custos, orientação para a juventude, desenvolvimento de parques de campismo leves e flexíveis, e digitalização e inteligência dos serviços.
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