Des propriétaires chinois partagent des idées économiques pour aménager leur voiture en camping-car

Jiangxi Juntian Machinery a soumis un nouveau camping-car modèle JKF5030XLJD23A dans le cadre du lot 408 des annonces publiques du MIIT chinois. Le véhicule est équipé d'un moteur essence 3,0 litres de 265 kW, d'un toit relevable et d'une capacité de deux occupants. Avec 5,2 m de long et 2,004 m de haut, il peut entrer dans les parkings souterrains et comprend couchages, cuisine et toilettes. La mise en vente est prévue au troisième trimestre 2026.

Tangshan Yate Special Vehicle Co., Ltd. a soumis le camping-car TZ5030TSYHEV à motorisation hybride rechargeable à autonomie étendue (EREV) dans le 408e lot du ministère chinois de l'Industrie. Le véhicule respecte les normes de plaque bleue (moins de 6 m de long, moins de 4,5 t de PTAC) et peut être conduit avec un permis C1. La consommation WLTC est de 0,30 L/100 km, soit 90 % de moins que les camping-cars traditionnels. Il utilise une batterie LFP de CATL et un prolongateur d'autonomie de 965 cm³ de Zhejiang Chunfeng Power (42 kW). L'intérieur comprend couchages, table, armoires et ETC en option. Le modèle cible le marché en pleine expansion des camping-cars à nouvelle énergie, dont les ventes ont bondi de 467 % au premier trimestre 2026.

Jinan Haizhou Special Vehicle Co., Ltd. a soumis le camping-car Zhonghaizhou ZHZ5143XLJ pour approbation dans le 408e lot de l'annonce du MIIT chinois le 10 juin 2026. Le véhicule mesure 5998 mm de long et 2550 mm de large, répond aux normes de plaque bleue et se conduit avec un permis C1. Il comprend une suspension pneumatique, un ABS ZF et des couchages pour 2 à 5 personnes. C'est la première incursion de l'entreprise sur le marché des camping-cars.

Weiertefen a dévoilé le camping-car Kaiyue Ningjie A68 au salon CMS de Wuhan le 17 juin 2026. Basé sur un châssis skateboard à autonomie étendue de CATL, il est équipé d'une batterie de 68 kWh qui se recharge de 20 % à 80 % en 18 minutes. Le camping-car dispose d'une transmission intégrale à deux moteurs électriques, d'un réservoir d'eau de 285 litres et d'un espace de vie intérieur de 4,2 mètres. Le prix de départ est de 468 000 yuans, avec une exonération de la taxe d'achat pour les véhicules à énergie nouvelle.

CATL a présenté le châssis Xinlan au salon CMS Wuhan 2026, conçu spécifiquement pour les camping-cars électriques. Le châssis a une hauteur de plancher de 450 mm, soit 200 mm de moins que les modèles traditionnels, et améliore l'efficacité spatiale de 20 %. Il offre une autonomie électrique pure de 230 km et une autonomie totale de plus de 800 km. CATL a annoncé un test de 100 000 km en conditions réelles sur six itinéraires, dont le Qinghai, le Xinjiang et le Tibet, avec des essais ouverts aux utilisateurs.

Lors d'une conférence à Alxa, en Mongolie intérieure, l'Association chinoise des véhicules et bateaux de tourisme a publié un rapport sur le développement du marché des camping-cars, caravanes et campings pour 2023–2024. Selon le rapport, en 2023, le marché est entré dans une phase de croissance stable avec un rythme ralenti, une concurrence accrue et des marges bénéficiaires réduites. La part des jeunes conducteurs (18–35 ans) a dépassé 50 %, et le nombre total de voyages en camping-car et caravane a atteint 36 milliards de voyages-personnes, représentant 73,6 % de tous les voyages touristiques nationaux. Tendances clés : contrôle des coûts, orientation jeunesse, développement de campings légers et flexibles, et numérisation et intelligence des services.