Mercedes-Benz dévoile le Marco Polo basé sur le Classe V

À Jinan, la seule auto-école proposant une formation C6 pour les caravanes tractées, Zhongjian Driving School, forme environ 200 personnes par an. Malgré le ralentissement général du marché des auto-écoles, ce créneau reste stable : les frais de scolarité sont d'environ 3800 yuans et ne baissent pas. À partir de 2026, la limite d'âge pour le permis C6 sera portée à 70 ans, ce qui pourrait accroître la demande.

Le 10 mai, le forum économique et commercial Chine (Jiaxing)-Australie s'est tenu à Melbourne. Le fabricant de camping-cars New Gonow (0805.HK) a participé à l'événement, où son fondateur Miao Xuezhong a signé un accord stratégique de trois ans avec le concessionnaire australien Green RV. L'entreprise a été mise en avant comme un exemple réussi d'activité chinoise en Australie, attirant l'attention des autorités locales et de la communauté des affaires.

En Chine, le premier Iveco à empattement long a été produit, destiné à être transformé en camping-car. Le propriétaire prévoit d'achever le projet d'ici août. La nouvelle a attiré l'attention de la communauté vanlife, car le modèle pourrait devenir une base populaire pour les aménagements personnalisés.

Selon les données de la Bourse de Hong Kong, le 26 mai, Jian Zishan a vendu 16,58 millions d'actions de Xinji Ao RV (00805) au prix de 2,4548 dollars de Hong Kong par action. Le montant total de la transaction s'élève à environ 40,7 millions de dollars de Hong Kong. Après la vente, la participation de Jian Zishan est tombée à 10,76%.

Une habitante de Wenzhou a acheté un camping-car pour 700 000 yuans, mais ne peut pas l'immatriculer depuis plus de trois ans en raison de données incorrectes sur le certificat du véhicule. Le vendeur affirme que l'erreur a été commise par le fabricant lors de l'impression du document et propose de le retourner pour correction. Le fabricant a indiqué que l'affaire est en cours de litige, mais se dit prêt à négocier.

Un correspondant de China News Service rapporte que l'amélioration des infrastructures routières au Tibet a entraîné une augmentation du nombre de voyageurs utilisant des camping-cars pour entrer dans la région. Fin 2025, la longueur totale des routes au Tibet atteignait 125 200 km, dont 110 000 km de routes pavées. Les voyageurs notent l'absence de problèmes de transport majeurs et la faisabilité d'utiliser des véhicules électriques grâce à la disponibilité de bornes de recharge.