Une entreprise allemande propose une protection mécanique anti-effraction pour camping-cars

Mercedes-Benz transformera pour la première fois le Classe V en camping-car Marco Polo dans sa propre usine de Ludwigsfelde, en Allemagne, réduisant ainsi les délais de livraison. Le modèle mis à jour dispose d'un toit ouvrant 10 cm plus haut, d'un nouvel éclairage LED, d'un auvent amélioré et d'un système audio à huit haut-parleurs.

La liste de prix française de Carado montre un écart significatif par rapport aux Pays-Bas. Le CV540, un camping-car compact de 5,41 mètres basé sur le Peugeot Boxer, démarre à 48 390 €, tandis que le CV600, plus long (5,99 m), démarre à 49 390 €. Aux Pays-Bas, les mêmes modèles démarrent à 66 590 € et 67 890 € respectivement, soit une différence de 18 200 € et 18 500 €. La raison principale est la taxe néerlandaise bpm (37,7 % du prix catalogue net plus 273 € pour le diesel), ainsi que des différences de TVA, d'équipement et de coûts de transport. Acheter en France ne dispense pas du paiement de la bpm et de la TVA lors de l'immatriculation aux Pays-Bas.

Business Insider a présenté cinq routeurs qui assurent une connexion Internet stable dans un camping-car, une caravane ou un fourgon aménagé. Il s'agit notamment du TP-Link Archer NX200, de l'AVM FRITZ!Box 6850 LTE, du TP-Link TL-MR6400, du ZTE MC888 5G et du Netgear Night Hawk M3. Les appareils varient en prix et en fonctionnalités, des modèles économiques aux modèles premium avec support 5G et Wi-Fi 6.

Selon une analyse d'ACSI, la Croatie est la destination de camping la plus chère d'Europe : une nuit pour une famille de quatre coûte 78,28 euros, soit presque le double du prix en Allemagne (40,82 euros). Les prix ont augmenté en raison d'investissements dans des équipements de luxe tels que des piscines privées et des spas. Des alternatives moins chères incluent la Pologne (24,19 euros) et la Tchéquie (28,52 euros).

La remorque amphibie de fabrication allemande, lancée pour la première fois en 2014, offre désormais une gamme plus large de caractéristiques de confort. Mesurant 469 cm de long et pesant de 530 à 750 kg, elle peut être tractée avec un permis de classe B standard. Le prix de base est de 39 750 euros TTC, avec des livraisons à partir de mi-2025.

La Sealander, construite en Allemagne, est un hybride entre une caravane légère en forme de larme et un bateau à moteur. Sur terre, c'est une caravane, sur l'eau, c'est un bateau, et la transition se fait par une rampe de mise à l'eau. Elle mesure 469 cm de long, pèse jusqu'à 750 kg et peut être tractée par de petites voitures sans permis spécial. Le prix de départ est de 39 750 €, le moteur hors-bord étant vendu séparément.