Cinq zones touristiques chinoises avec des campings certifiés pour camping-cars

Les propriétaires de camping-cars considèrent souvent la vidange du réservoir d'eaux noires (déchets de toilettes) comme l'une des tâches les plus désagréables. Le processus nécessite des précautions d'hygiène et l'utilisation de produits chimiques spécialisés pour décomposer les déchets. L'article décrit les difficultés typiques et propose des conseils pratiques pour minimiser les odeurs et les salissures.

L'administration de la zone touristique internationale de Kalajun au Xinjiang a publié des règles détaillées pour l'entrée des camping-cars, caravanes et autres visiteurs. L'entrée des camping-cars est limitée à 30 véhicules par jour, uniquement par la porte nord, avec enregistrement avant 14h00. Les dimensions du véhicule ne doivent pas dépasser 6 m de longueur, 2,5 m de largeur et 4 m de hauteur. Les caravanes tractées sont interdites. Les nuitées à l'intérieur des camping-cars dans la zone panoramique ne sont pas autorisées.

Le quatrième Festival du bonheur de la famille des camping-cars de Chine (Prairie) se déroulera du 7 au 9 août 2026 dans la zone touristique de la prairie Tianbao Nasutu (district de Zhangbei, province du Hebei, 4A, à environ 230 km de Pékin). Les billets précoces coûtent 299 yuans par véhicule (jusqu'au 31 juillet), à partir du 1er août ils passent à 599 yuans. Cela comprend l'entrée gratuite pendant quatre jours, une cérémonie de bienvenue avec hada et kumis, un défilé de camping-cars, un échange culinaire, un feu de camp, un tirage au sort et des réductions sur les attractions.

Le Mercedes Marco Polo est un camping-car d'usine basé sur le V-Class, développé avec Westfalia. L'écart de prix avec un V-Class standard est de 300 000 à 500 000 yuans, tandis qu'un aménagement artisanal coûte entre 150 000 et 250 000 yuans. La version d'usine comprend un toit relevable électrique, une cuisine complète avec évier, cuisinière et réfrigérateur, et un système de contrôle MBAC. Avantages : intégration élevée, garantie d'usine et meilleure valeur de revente. Pour les utilisateurs qui campent plus de 10 fois par an, le supplément est rentabilisé en 3 à 5 ans grâce au gain de temps et à la fiabilité.

Le 10 juin 2026, le ministère chinois de l'Industrie et des Technologies de l'Information a publié le lot 409 d'annonces de véhicules, incluant 65 nouveaux modèles de véhicules de loisirs et de camping de 55 fabricants. Parmi eux, 49 sont des camping-cars (46 autopropulsés et 3 caravanes), dont 11 modèles à énergies nouvelles (3 entièrement électriques). De plus, 16 véhicules de camping ont été présentés, avec 4 modèles à énergies nouvelles (3 entièrement électriques).

Le chauffeur de taxi Xue, de Juye (Heze, Shandong), a conduit son taxi électrique avec sa femme et ses deux enfants du Shandong à Lhassa, au Tibet. Le voyage de plus de 3 600 km a duré sept jours (du 7 au 13 juillet 2026). L'itinéraire a suivi la G318 avec un court détour par la S434, le retour s'effectuant par la G317 via le Qinghai et Lanzhou. Les dépenses se sont élevées à environ 10 000 yuans. L'infrastructure de recharge était suffisante, sans files d'attente. Au col de la montagne Dongda (plus de 5 000 m), les enfants ont souffert d'un léger mal de l'altitude. Le tronçon le plus mémorable était les 72 virages de la rivière Nujiang, avec des nids-de-poule sur la route.