Les Chinois remplacent les hôtels par des voitures : nouvelle tendance économique dans le camping et les voyages

Selon la NEA, la Chine comptait plus de 21 millions de points de recharge pour véhicules électriques au premier trimestre 2026, soit une augmentation d'environ 50 % par rapport à l'année précédente. Cela a alimenté la tendance du « car camping » : les propriétaires utilisent leurs VE comme logements mobiles, économisant ainsi sur les hôtels. L'AIE indique que la Chine représente plus de 65 % des points de recharge publics mondiaux et plus de 80 % des chargeurs rapides. Des constructeurs comme XPeng et BYD ajoutent des modes sommeil et des fonctions V2L pour cuisiner et travailler. Le marché des accessoires de camping devrait atteindre 72 milliards de dollars d'ici 2030, selon iiMedia Research.

La plus grande base de camping-cars de Chine, avec 728 emplacements standards, a ouvert sur le parking n° 4 à Baili Dujuan, dans la province du Guizhou. Initialement construit comme parking de délestage pour la floraison printanière des rhododendrons, le site fonctionne désormais toute l'année à 20 yuans par jour pour un emplacement standard et 38 yuans pour un VIP. En 2025, la base a accueilli 54 500 camping-cars et 151 400 campeurs sous tente. Les autorités locales ont amélioré les services publics et ajouté des douches après les demandes des visiteurs, sans externaliser la gestion.

Neuf ministères chinois, dont le Commerce, la Culture et le Tourisme, et les Finances, ont publié un avis conjoint sur les mesures visant à dynamiser le marché de l'après-vente automobile. Le plan prévoit la création de terrains de camping-car de haute qualité près des attractions touristiques et des villes, l'amélioration des services (électricité, eau) et de l'assistance médicale, ainsi que l'optimisation de la signalisation. Des itinéraires touristiques liant événements sportifs et voyages seront également développés, comme les itinéraires premium 'Voyagez en suivant les compétitions'.

Un itinéraire de 7 jours pour camping-cars au mont Lushan (Jiangxi) en mai 2026 a été présenté. La boucle commence et se termine à Nanchang, couvrant 800–1000 km. Le budget par personne est de 2500–4000 yuans (incluant carburant, repas, hébergement et billets). Les principaux risques sont la difficulté de réserver le permis d'entrée pour les véhicules et les dangers de conduite dans le brouillard.

Une courte vidéo publiée par un couple transnational de blogueurs de Yizheng, dans la province du Jiangsu, a dépassé le million de vues sur des plateformes étrangères. La vidéo montre un camping-car produit localement, suscitant les éloges des internautes étrangers. Le bourg de Chenji, à Yizheng, développe la fabrication de camping-cars depuis 2011, abritant désormais trois grandes marques et 14 entreprises de soutien. Un camping-car privé sur dix en Chine est produit ici. Au cours des cinq premiers mois de cette année, 708 unités ont été vendues, avec des ventes facturées de 360 millions de yuans. Les prix varient de 200 000 à 2 millions de yuans. Les autorités locales construisent également des campings, simplifient les procédures pour les stations d'approvisionnement et promeuvent de nouveaux formats tels que « camping-car + patrimoine culturel immatériel ».

Dongfeng Fengxing a lancé le Lingzhi New Energy 2025 au prix de départ de 8,99 millions de yuans (après échange limité : à partir de 9,98 millions). Le véhicule dispose d'un empattement de 3 m, d'une longueur de plus de 5 m, et propose une version purement électrique (autonomie 420 km, charge rapide 35 min) et une version à autonomie étendue (autonomie combinée 1023 km). Le volume de chargement est de 4,3 m³, les sièges arrière se replient en lit double. Le coût électrique pur est de 0,08 yuan par km, moins cher que le métro.