Китайцы заменяют отели автомобилями: новый экономический тренд в кемпинге и путешествиях

По данным NEA, к I кварталу 2026 года в Китае насчитывалось более 21 млн зарядных станций для электромобилей, что на 50% больше, чем годом ранее. Это позволило развиться тренду «car camping»: владельцы электромобилей используют их как мобильное жильё, экономя на отелях. Согласно IEA, на Китай приходится более 65% всех общественных зарядных станций в мире и более 80% быстрых зарядок. Производители, такие как XPeng и BYD, добавляют в автомобили режимы сна и функции V2L для приготовления пищи и работы. Рынок сопутствующих товаров, по прогнозам iiMedia Research, достигнет $72 млрд к 2030 году.

В уезде Байлидуцзюань (провинция Гуйчжоу) заработала крупнейшая в Китае база для кемперов, рассчитанная на 728 машино-мест. Объект расположен на парковке №4, изначально предназначенной для сезонного наплыва туристов в период цветения рододендронов. Стоимость размещения составляет 20 юаней в сутки на стандартном месте и 38 юаней — на VIP-месте. В 2025 году база приняла 54,5 тыс. кемперов и 151,4 тыс. туристов с палатками. Проект реализован без привлечения сторонних операторов: инфраструктура (электричество, вода, душ) модернизирована местными властями по запросам посетителей.

Девять министерств и ведомств КНР, включая министерство коммерции, культуры и туризма, а также финансов, опубликовали совместное уведомление о мерах по развитию рынка автомобильных аксессуаров и услуг. В рамках документа предусмотрено создание кемперных стоянок высокого качества вблизи туристических достопримечательностей и городов, модернизация инфраструктуры (электро- и водоснабжение, медицинская помощь), а также оптимизация системы указателей. Планируется разработка туристических маршрутов, объединяющих спорт и туризм, в том числе маршрутов «Путешествие вслед за соревнованиями».

В статье представлен 7-дневный маршрут для автодомов по горе Лушань (Цзянси) на май 2026 года. Маршрут начинается и заканчивается в Наньчане, протяжённость — 800–1000 км. Бюджет на человека — 2500–4000 юаней (включая топливо, питание, проживание и билеты). Основные риски: сложность бронирования пропуска для въезда автомобиля в горы и опасность вождения в тумане.

Dongfeng Fengxing выпустил 2025 Lingzhi New Energy по цене от 8,99 млн юаней (с учетом временной замены — от 9,98 млн юаней). Автомобиль имеет колесную базу 3 м, длину более 5 м и предлагается в чисто электрической версии (запас хода 420 км, быстрая зарядка 35 минут) и версии с увеличенным запасом хода (общий запас хода 1023 км). Объем багажника составляет 4,3 м³, задние сиденья складываются в двуспальную кровать. Чисто электрическая версия стоит 0,08 юаня за км, что дешевле метро.

AITO M6 (старт 25,98 тыс. юаней) и M7 (от 27,98 тыс. юаней) предлагают разные компромиссы для кемпинга. M6 имеет ровную кровать 2282 мм, 48 отсеков для хранения и 202-литровый передний багажник. M7 предлагает до 2252 л багажного пространства и шестиместную конфигурацию, но задние сиденья складываются неровно. Разница в цене до 40 тыс. юаней.