Chinos reemplazan hoteles por coches: nueva tendencia económica en camping y viajes

Según la NEA, China tenía más de 21 millones de puntos de carga para vehículos eléctricos en el primer trimestre de 2026, un 50% más que el año anterior. Esto ha impulsado la tendencia de 'car camping': los propietarios usan sus EV como viviendas móviles, ahorrando en hoteles. La AIE indica que China posee más del 65% de los puntos de carga públicos mundiales y más del 80% de los cargadores rápidos. Fabricantes como XPeng y BYD añaden modos de sueño y funciones V2L para cocinar y trabajar. El mercado de accesorios de camping alcanzaría los 72.000 millones de dólares en 2030, según iiMedia Research.

La base de autocaravanas más grande de China, con 728 plazas estándar, ha abierto en el estacionamiento n.º 4 de Baili Dujuan, provincia de Guizhou. Originalmente construido como estacionamiento de desborde para la floración primaveral de rododendros, el sitio ahora opera todo el año a 20 yuanes por día por plaza estándar y 38 yuanes por VIP. En 2025, la base recibió 54 500 autocaravanas y 151 400 campistas con tienda. Las autoridades locales mejoraron los servicios públicos y agregaron duchas tras las solicitudes de los visitantes, sin externalizar la gestión.

Nueve ministerios chinos, entre ellos Comercio, Cultura y Turismo, y Finanzas, publicaron un aviso conjunto sobre medidas para dinamizar el mercado posventa automotriz. El plan incluye la creación de campings de autocaravanas de alta calidad cerca de atracciones turísticas y ciudades, la mejora de servicios (electricidad, agua) y asistencia médica, y la optimización de la señalización. También se desarrollarán rutas turísticas que vinculen eventos deportivos con viajes, como las rutas premium 'Viaja siguiendo las competiciones'.

Se ha descrito un itinerario de 7 días para autocaravanas en la montaña Lushan (Jiangxi) para mayo de 2026. El circuito comienza y termina en Nanchang, con una distancia de 800–1000 km. El presupuesto por persona es de 2500–4000 yuanes (incluyendo combustible, comidas, alojamiento y entradas). Los riesgos principales son la dificultad de reservar el permiso de entrada para vehículos y los peligros de conducir con niebla.

Dongfeng Fengxing lanzó el Lingzhi New Energy 2025 con un precio inicial de 8,99 millones de yuanes (tras canje limitado: desde 9,98 millones). El vehículo tiene una distancia entre ejes de 3 m, más de 5 m de largo, y ofrece versión eléctrica pura (autonomía 420 km, carga rápida 35 min) y versión de autonomía extendida (autonomía combinada 1023 km). El volumen de carga es de 4,3 m³, los asientos traseros se pliegan en cama doble. El coste eléctrico puro es de 0,08 yuanes por km, más barato que el metro.

El AITO M6 (desde 259.800 yuanes) y el M7 (desde 279.800 yuanes) ofrecen diferentes compromisos para acampar. El M6 tiene una cama plana de 2282 mm, 48 compartimentos de almacenamiento y un maletero delantero de 202 litros. El M7 ofrece hasta 2252 litros de espacio de carga y una opción de seis plazas, pero los asientos traseros no se pliegan completamente planos. La diferencia de precio alcanza los 40.000 yuanes.