Çinliler otelleri arabalarla değiştiriyor: kamp ve seyahatte yeni ekonomik trend

NEA verilerine göre, Çin'de 2026'nın ilk çeyreğinde 21 milyondan fazla elektrikli araç şarj noktası bulunuyordu; bu, bir önceki yıla göre yaklaşık %50 artış demek. Bu durum, sahiplerinin otellerden tasarruf etmek için EV'lerini mobil ev olarak kullandığı 'araba kampı' trendini körükledi. IEA, Çin'in küresel kamuya açık şarj noktalarının %65'inden fazlasına ve hızlı şarj cihazlarının %80'inden fazlasına sahip olduğunu bildiriyor. XPeng ve BYD gibi üreticiler, yemek pişirme ve çalışma için uyku modları ve V2L işlevleri ekliyor. iiMedia Research'e göre kamp aksesuarları pazarının 2030 yılına kadar 72 milyar dolara ulaşması bekleniyor.

Çin'in en büyük karavan üssü, 728 standart park yeriyle Guizhou eyaletindeki Baili Dujuan'da 4 Nolu Otopark'ta açıldı. İlkbaharda açelya çiçeklenmesi için yedek otopark olarak inşa edilen alan, artık standart yer için günlük 20 yuan, VIP için 38 yuan karşılığında yıl boyunca hizmet veriyor. 2025'te üs, 54.500 karavan ve 151.400 çadırlı kampçıyı ağırladı. Yerel yetkililer, ziyaretçi talepleri doğrultusunda altyapıyı iyileştirdi ve duş ekledi, yönetimi dışarıdan bir firmaya vermedi.

Çin'in dokuz bakanlığı (Ticaret, Kültür ve Turizm, Maliye dahil) otomotiv satış sonrası pazarını canlandırmak için ortak bir bildiri yayımladı. Plan, turistik yerler ve şehir yakınlarında yüksek kaliteli karavan kamp alanları kurmayı, altyapıyı (elektrik, su) ve tıbbi yardım hizmetlerini iyileştirmeyi, tabela sistemini optimize etmeyi içeriyor. Ayrıca spor etkinliklerini seyahatle birleştiren 'Yarışmaları takip ederek seyahat' gibi premium rotalar geliştirilecek.

Mayıs 2026'da Luşan Dağı (Jiangxi) için 7 günlük bir karavan güzergahı açıklandı. Güzergah Nanchang'da başlayıp bitiyor ve 800–1000 km'yi kapsıyor. Kişi başı bütçe 2500–4000 yuan (yakıt, yemek, konaklama ve biletler dahil). Ana riskler: araç giriş izni almanın zorluğu ve siste araç kullanma tehlikesi.

Dongfeng Fengxing, 2025 Lingzhi New Energy'yi 8,99 milyon yuan başlangıç fiyatıyla (sınırlı takas sonrası: 9,98 milyon yuan'dan) piyasaya sürdü. Araç 3 m aks mesafesi, 5 m'den uzunluk ve saf elektrikli versiyon (420 km menzil, 35 dakika hızlı şarj) ve genişletilmiş menzilli versiyon (toplam menzil 1023 km) sunuyor. Kargo hacmi 4,3 m³, arka koltuklar çift kişilik yatağa dönüşüyor. Saf elektrikli maliyeti km başına 0,08 yuan, metrodan daha ucuz.

AITO M6 (259.800 yuan'dan başlayan) ve M7 (279.800 yuan'dan başlayan) kamp için farklı ödünleşimler sunuyor. M6, 2282 mm düz yatak, 48 depolama bölmesi ve 202 litrelik ön bagaja sahip. M7, 2252 litreye kadar kargo alanı ve altı koltuk seçeneği sunuyor, ancak arka koltuklar tamamen düz katlanmıyor. Fiyat farkı 40.000 yuana kadar çıkıyor.