Plusieurs conflits autour du stationnement des camping-cars se déroulent à travers le monde. Au Pays de Galles, le projet Denbighshire Motorhome Aire visant à créer six emplacements payants pour la nuit, dont deux à Rhyl, a suscité des protestations de la part des résidents de Marine Drive, opposés à l'implantation sur des pelouses côtières. Le fondateur de CAMpRA, Donald MacDonald, a soutenu le projet, soulignant que ces aires attirent des touristes toute l'année avec des dépenses moyennes de 50 livres par jour. Le conseil du comté a déclaré que le projet vise à lutter contre le camping illégal et sera financé par des subventions des gouvernements gallois et britannique.
Dans le Northumberland, l'hôtel Lindisfarne sur Holy Island a retiré sa demande de création d'emplacements permanents pour camping-cars sur son parking. La proposition de quatre emplacements pour camping-cars autonomes a reçu plus de 20 objections de la part des riverains, ainsi que des remarques de la zone protégée Northumberland Coast National Landscape et du conseil paroissial. L'hôtel avait auparavant utilisé un stationnement temporaire pour camping-cars sous une autorisation de 60 jours. La demande a été retirée avant toute décision.
En Écosse, une pétition visant à interdire les camping-cars sur la route NC500 en dehors des zones désignées, qui avait recueilli plus de 1 100 signatures, a été rejetée par une commission parlementaire par manque de temps avant les élections. La commission a reconnu la gravité du problème et suggéré d'y revenir en mai. Auparavant, le groupe Campra s'était opposé à l'interdiction des camping-cars dans les sites touristiques comme les chutes de Falloch, arguant que ces mesures nuisent à l'économie locale et que 88 % des propriétaires de camping-cars sont mécontents du manque d'infrastructures de stationnement.
