Convertir un break ou une petite voiture en mini-camping-car : ce qu'il faut prendre en compte

Une caravane a pris feu mardi après-midi en lisière de forêt à Contwig. Les pompiers ont maîtrisé l'incendie, empêchant sa propagation à la forêt; les dégâts matériels sont estimés à un montant à quatre chiffres en euros.

Un couple de Moers a converti un vieux camping-car Nagetusch de 1973 en une crêperie mobile avec un bar à café. Ils ont acheté la caravane sur eBay Kleinanzeigen, ont passé deux ans à la rénover en préservant l'extérieur d'origine, mais en augmentant son poids à 1300 kg et en ajoutant des freins. Depuis 2021, ils servent des crêpes et du café lors d'événements régionaux.

La saison de camping 2026 dans le Schleswig-Holstein a débuté avec une augmentation modérée des prix. Selon une analyse de l'ADAC, le prix moyen pour une famille avec un enfant en haute saison est d'environ 39 euros par nuit, ce qui est inférieur à la moyenne allemande de 41 euros. Les prix dans la région ont augmenté d'environ 3 % par rapport à l'année précédente, tandis que l'augmentation moyenne nationale est de 7 %. De nombreux terrains réduisent le nombre d'emplacements permanents au profit du camping touristique et élargissent leur offre avec la location de camping-cars et l'amélioration des infrastructures.

Une étude comparative des coûts de voyage entre les voyages en camping-car et les séjours à l'hôtel en Europe du Nord. En Suède et en Norvège, un voyage en camping-car en haute saison est 13-14% moins cher que la combinaison hôtel et voiture de location, tandis qu'en Islande la différence est d'environ 10%. L'analyse a pris en compte les prix moyens des locations, du carburant et de l'hébergement en haute et basse saison.

Le camping Kirchzarten constate une popularité croissante des camping-cars et un déclin de la demande pour les caravanes. Cette tendance correspond aux statistiques nationales confirmées par l'ADAC.

Des tests comparatifs ont révélé que l'aérodynamique est plus importante que le poids pour les voitures électriques tractant des remorques. Les tests avec une Tesla Model Y et une Škoda Karoq sur le circuit de Boxberg ont montré que la remorque plus grande Fendt Bianco 495 SG était plus efficace que la plus petite Next 380 en raison d'une meilleure aérodynamique. À 100 km/h, la consommation de la Tesla avec la remorque plus petite était supérieure de 3,3 kWh/100 km.