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Maut-Änderung in den Niederlanden: Was Wohnmobil-Fahrer jetzt tun müssen
Seit 2026 gilt in den Niederlanden eine neue Mautregelung für schwere Wohnmobile. Fahrer müssen sich online registrieren und die Maut digital bezahlen, sonst drohen Strafen.
Gesetzgebung — 🇳🇱 Niederlande
🇳🇱 Niederlande — Kraftstoffpreise
Kraftstoffpreise weltweit vergleichenAktualisiert: 16.05.2026
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Maut in den Niederlanden ab 2026: Das müssen Camper wissen
Ab dem 1. Juli 2026 wird in den Niederlanden eine kilometerabhängige LKW-Maut eingeführt. Wohnmobile, die als Fahrzeuge der Klasse M1 zugelassen sind, sind von dieser Maut befreit. Besitzern von Fahrzeugen über 3,5 Tonnen wird jedoch eine vorherige Registrierung auf vrachtwagenheffing.nl/de empfohlen, um fehlerhafte Bußgelder zu vermeiden. Unabhängig davon gilt seit Ende 2024 eine Maut auf der A24 (Blankenburgverbinding) bei Rotterdam für alle Fahrzeuge, einschließlich Wohnmobile, mit Zahlung innerhalb von 72 Stunden.
Parken von Wohnwagen und Wohnmobilen auf der Straße: max. drei Tage
Vor der Sommersaison erinnern Behörden in den Niederlanden und Belgien daran: Wohnwagen, Wohnmobile und Anhänger dürfen auf öffentlichen Straßen maximal drei Tage hintereinander parken. Bußgeld: 129 Euro, mögliche Abschleppung.
Klage wegen überhöhter Emissionen könnte Tausende Wohnmobile betreffen
Eine niederländische Verbraucherorganisation hat Klage gegen Stellantis eingereicht mit der Behauptung, dass Tausende von Wohnmobilen mit Fiat-Ducato-Dieselmotoren, die zwischen 2009 und 2019 hergestellt wurden, mit illegaler Software zur Manipulation von Emissionsdaten ausgestattet sein könnten. Die Kläger behaupten, dies bedeute, dass die Fahrzeuge möglicherweise nicht den Euro-5- und Euro-6-Normen entsprechen. Stellantis weist alle Vorwürfe entschieden zurück und erklärt, seine Technologie habe zu allen relevanten Zeitpunkten allen geltenden Vorschriften entsprochen.
Sammelklage gegen Stellantis wegen angeblicher Abschaltsoftware in Fiat-Wohnmobilen
Verbraucherorganisationen und ein Wohnmobilclub haben eine Sammelklage gegen Stellantis eingereicht. Sie werfen dem Konzern vor, in Diesel-Wohnmobilen von Fiat mit Euro-5- und Euro-6-Motoren eine illegale Abschaltsoftware zu verwenden.
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Stellantis wegen Manipulation bei Diesel-Wohnmobilen in den Niederlanden angeklagt
Mehrere Organisationen haben eine Sammelklage gegen Stellantis wegen Diesel-Wohnmobile mit Manipulationssoftware eingereicht. Die Klage betrifft Fahrzeuge mit Euro 5- und Euro 6-Motoren, die zwischen 2009 und 2019 ausgeliefert wurden, darunter Modelle von Marken wie Hymer und Bürstner. Die Organisationen behaupten, dass die Motoren die zulässigen Emissionsgrenzwerte überschreiten und den Wert der Fahrzeuge mindern.
Regeln für das Parken von Wohnwagen im öffentlichen Raum
Die Gemeinde Oisterwijk hat an die Regeln für das Parken von Wohnwagen und anderen Freizeitfahrzeugen auf öffentlichen Straßen erinnert. Gemäß der örtlichen Verordnung dürfen solche Fahrzeuge aufgrund des benötigten Platzes und möglicher Sichtbehinderungen maximal drei Tage auf der Straße stehen. Für längeres Parken ist eine Ausnahmegenehmigung erforderlich, die 122,30 Euro kostet und per E-Mail beantragt werden kann.
Behörden in Schagen sehen keine Notwendigkeit für zusätzliche Regeln für Wohnmobile
Die Gemeinde Schagen plant nicht, spezielle Regeln für Wohnmobil-Touristen einzuführen, da sie die derzeitige Anzahl von Übernachtungsplätzen für ausreichend hält. Die Behörden weisen darauf hin, dass ein Ausbau des Angebots den Touristenstrom innerhalb der Region lediglich umverteilen könnte, ohne sein Gesamtvolumen zu erhöhen, und dass die Entwicklung neuer Vorschriften erhebliche Verwaltungsressourcen erfordern würde.
Import japanischen Wohnmobils in die Niederlande führt zu hohen Kosten
Der Import eines japanischen Mitsubishi Delica D:5-Wohnmobils in die Niederlande birgt erhebliche versteckte Kosten. Das Fehlen einer EU-Typgenehmigung führt zu teuren technischen Anpassungen und einem komplexen Ummeldungsverfahren bei der RDW. Zudem müssen Eigentümer eine hohe BPM-Steuer zahlen, insbesondere bei Dieselmodellen, die den ursprünglichen Kaufpreis des Fahrzeugs vervielfachen kann.
Steuerliche Definition für Wohnmobile in den Niederlanden geändert
Die Niederlande ändern die steuerliche Definition eines Wohnmobils. Ab dem 4. Februar 2026 ändert sich das Kriterium für die Einstufung eines Fahrzeugs als Wohnmobil von 'einem Viertel' auf 'die Hälfte' des nutzbaren Raums. Die Änderung ist rückwirkend zum 1. Januar 2026 gültig.
Neue Lkw-Maut in den Niederlanden gilt nicht für Wohnmobile
Ab dem 1. Juli gilt in den Niederlanden eine neue streckenabhängige Maut für Lkw über 3,5 Tonnen. Wohnmobile sind davon befreit, da die Gebühr nur für gewerbliche Fahrzeuge gilt. Für ausländische Wohnmobile könnte künftig eine Registrierung zur Bestätigung der Befreiung erforderlich sein.
Wohnmobile von neuer niederländischer Kilometergebühr befreit
Ab dem 1. Juli 2026 führt die Niederlande ein neues kilometerbasiertes Mautsystem für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen ein. Wohnmobile, die in der Fahrzeugklasse M1 registriert sind, sind ausdrücklich von der Gebühr befreit, auch wenn ihr zulässiges Gesamtgewicht 3,5 Tonnen übersteigt. Besitzer müssen keinen Vertrag mit einem Betreiber abschließen oder ein Bordgerät zur Erfassung der Kilometerleistung installieren.
Wohnmobile von neuer Lkw-Maut in den Niederlanden befreit
Die niederländischen Behörden bestätigten, dass Wohnmobile, auch solche über 3,5 Tonnen, nicht von der neuen kilometerabhängigen Lkw-Maut betroffen sind, die am 1. Juli 2026 startet
Steuerklarheit für elektrische Wohnmobile ab 2026
Ab dem 1. Januar 2026 ändert sich der Satz der Kraftfahrzeugsteuer (MRB) für vollelektrische Wohnmobile in den Niederlanden. Elektrofahrzeuge zahlen nicht mehr ein Viertel des Standardsatzes, sondern werden mit 70% davon besteuert. Für Wohnmobile gilt ein spezieller Koeffizient von 50%, sodass sich ein Endsteuersatz von 50% von 70% des Basistarifs ergibt.
Neue Ablaufdiagramme und Video klären Führerscheinregeln für Wohnwagen und Wohnmobile
Neue Ablaufdiagramme und ein Erklärvideo wurden veröffentlicht, um die Führerscheinanforderungen für das Ziehen eines Wohnwagens oder das Fahren eines Wohnmobils zu klären. Die Materialien erläutern, welche Führerscheinklassen je nach Gewichtskombinationen von Zugfahrzeug und Anhänger benötigt werden, und definieren Schlüsselbegriffe wie die zulässige Gesamtmasse. Sie sind für Unternehmen gedacht, um sie an Kunden weiterzugeben.
Kfz-Steuer für Wohnmobile in den Niederlanden steigt ab 2026
Ab dem 1. Januar 2026 ändert sich die Kfz-Steuer für Wohnmobile in den Niederlanden. Der ermäßigte Vierteltarif wird durch einen Halbtarif ersetzt, was die jährliche Steuerlast für Besitzer verdoppelt. Zur Kosteneinsparung kann die Zulassung des Fahrzeugs ruhend gestellt werden, wenn es nicht genutzt wird und auf Privatgrund steht.
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Führerschein B96: So vermeiden Sie die Klasse C1 für den Anhängerbetrieb
Der Führerschein mit Code 96 erlaubt das Führen eines Wohnmobils mit Anhänger bis 4250 kg Gesamtmasse ohne Klasse C1. Die Kosten betragen 300–500 Euro, günstiger und schneller als C1 (1500–2000 Euro).
Niederländische Wohnmobilbesitzer verkaufen wegen verdoppelter Kfz-Steuer
Eine Verdoppelung der jährlichen Kfz-Steuer für Wohnmobile in den Niederlanden, gültig ab dem 1. Januar 2026, veranlasst einige Besitzer zum Verkauf. Die Steuer für ein durchschnittliches Wohnmobil steigt von 900 auf 1.800 Euro pro Jahr. Branchenvertreter berichten von mehr Besitzern, die Kosten als Grund für den Ausstieg aus dem Hobby nennen, wobei einige einen Wechsel zum Wohnwagen erwägen.
RDW erstattet Wohnmobilbesitzern zu viel gezahlte Gebühren
Die niederländische Fahrzeugbehörde RDW wird etwa 6700 Wohnmobilbesitzern zu viel gezahlte Gebühren für die Stilllegung der Zulassung erstatten. Die Überzahlungen erfolgten zwischen dem 1. Januar 2014 und dem 31. Januar 2024. Diese Meldung war 2025 der meistgelesene Artikel auf der Website des Aftersales Magazine mit über 68.000 Aufrufen.
EU erhöht zulässiges Gewicht für Wohnmobile auf Führerschein B ab 2028
Ab 2028 dürfen Wohnmobile bis 4,25 Tonnen mit Führerschein Klasse B gefahren werden, Mitgliedstaaten können Zusatzauflagen erlassen. In Polen ist für schwere Anhänger die Klasse B+E nötig, sonst drohen Bußgelder bis zu 30.000 Zloty.
Quellen: