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Novas regras de portagem nos Países Baixos para autocaravanas
A partir de 2026, os Países Baixos alteraram o sistema de portagem para autocaravanas pesadas. Os condutores devem registar-se online e pagar a portagem digitalmente para evitar multas.
Legislação — 🇳🇱 Países Baixos
🇳🇱 Países Baixos — preços de combustível
Comparar preços mundiaisAtualizado: 16.05.2026
Diesel
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$2.57 · £2.02/l
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Gasolina
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$2.62 · £2.06/l
106 de 112
mais caro que 94% dos países
GPL
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$1.13 · £0.89/l
34 de 46
mais caro que 72% dos países
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Pedágio na Holanda a partir de 2026: O que os proprietários de autocaravanas precisam saber
A partir de 1º de julho de 2026, será introduzido um pedágio por quilômetro para caminhões na Holanda. As autocaravanas registradas como veículos da categoria M1 estão isentas deste pedágio, mas os proprietários de veículos com mais de 3,5 toneladas são aconselhados a se registrar previamente no site vrachtwagenheffing.nl/de para evitar multas errôneas. Separadamente, desde o final de 2024, um pedágio na rodovia A24 (Blankenburgverbinding) perto de Roterdã se aplica a todos os vehículos, incluindo autocaravanas, com pagamento necessário em 72 horas.
Estacionar caravanas e autocaravanas na rua: máximo três dias
Antes da temporada de verão, as autoridades dos Países Baixos e da Bélgica lembram que caravanas, autocaravanas e reboques podem estacionar na via pública por no máximo três dias consecutivos. Multa: 129 euros, possível reboque.
Ação judicial sobre emissões excessivas pode afetar milhares de motorhomes
Uma organização de consumidores holandesa entrou com uma ação judicial contra a Stellantis, alegando que milhares de motorhomes com motores a diesel Fiat Ducato, produzidos entre 2009 e 2019, podem ter sido equipados com software ilegal para manipular dados de emissões. Os autores da ação afirmam que isso significa que os veículos podem não estar em conformidade com os padrões Euro 5 e Euro 6. A Stellantis nega veementemente todas as alegações, afirmando que sua tecnologia cumpria todos os regulamentos aplicáveis na época.
Ação coletiva contra Stellantis por software de adulteração de emissões em motorhomes Fiat
Grupos de consumidores e um clube de motorhomes entraram com uma ação coletiva contra a Stellantis, alegando que motorhomes diesel Fiat com motores Euro 5 e Euro 6 usam software que subestima as emissões.
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Stellantis acusada de manipular motorhomes a diesel na Holanda
Várias organizações entraram com uma ação coletiva contra a Stellantis por motorhomes a diesel equipados com software de manipulação. A ação envolve veículos com motores Euro 5 e Euro 6 entregues entre 2009 e 2019, incluindo modelos de marcas como Hymer e Bürstner. As organizações alegam que os motores excedem os níveis de emissão permitidos, reduzindo o valor dos veículos.
Regras para estacionamento de caravanas em espaços públicos
O município de Oisterwijk lembrou as regras de estacionamento de caravanas e outros veículos recreativos em vias públicas. Segundo o regulamento local, esses veículos podem permanecer na via por no máximo três dias devido ao espaço ocupado e possíveis obstruções de visibilidade. Para estacionamento mais prolongado, é necessária uma autorização com custo de 122,30 euros, que pode ser solicitada por e-mail.
Autoridades de Schagen não veem necessidade de regras extras para autocaravanas
O município de Schagen não planeja introduzir regras especiais para turistas em autocaravanas, considerando suficiente o número atual de locais para pernoitar. As autoridades observam que expandir a oferta pode apenas redistribuir o fluxo turístico dentro da região sem aumentar seu volume total, e que desenvolver novos regulamentos exigiria recursos administrativos significativos.
Importação de motorhome japonês para Holanda gera custos elevados
Importar um motorhome japonês Mitsubishi Delica D:5 para a Holanda envolve custos ocultos significativos. A falta de homologação europeia leva a modificações técnicas dispendiosas e a um processo complexo de re-registo na RDW. Além disso, os proprietários enfrentam um alto imposto BPM, especialmente em modelos a diesel, que pode multiplicar o preço original do veículo.
Alteração da definição fiscal de autocaravanas nos Países Baixos
Os Países Baixos estão a alterar a definição fiscal de uma autocaravana. A partir de 4 de fevereiro de 2026, o critério para classificar um veículo como autocaravana mudará de 'um quarto' para 'metade' do espaço útil. A alteração é retroativa a 1 de janeiro de 2026.
Novo pedágio para caminhões na Holanda não se aplica a motorhomes
Um novo pedágio por distância para caminhões acima de 3,5 toneladas entra em vigor na Holanda em 1º de julho. Motorhomes estão isentos desta cobrança, pois ela se aplica exclusivamente a veículos comerciais. No futuro, motorhomes estrangeiros podem precisar se registrar para confirmar a isenção.
Autocaravanas isentas da nova taxa por quilómetro na Holanda
A partir de 1 de julho de 2026, a Holanda introduzirá um novo sistema de portagem baseado em quilómetros para veículos com mais de 3,5 toneladas. As autocaravanas registadas na classe M1 estão explicitamente isentas da taxa, mesmo que o seu peso total permitido exceda 3,5 toneladas. Os proprietários não precisam de contratar um operador nem instalar uma unidade a bordo para registar a quilometragem.
Autocaravanas isentas do novo pedágio para caminhões nos Países Baixos
As autoridades neerlandesas confirmaram que as autocaravanas, incluindo modelos com mais de 3,5 toneladas, não serão sujeitas ao novo pedágio por quilómetro para camiões que entra em vigor a 1 de julho de 2026
Clareza fiscal para autocaravanas elétricas a partir de 2026
A partir de 1 de janeiro de 2026, a taxa do imposto sobre veículos motorizados (MRB) para autocaravanas totalmente elétricas nos Países Baixos será alterada. Os veículos elétricos deixarão de pagar um quarto da taxa padrão e passarão a ser tributados em 70% dela. Para autocaravanas, aplica-se um coeficiente especial de 50%, resultando numa taxa final de 50% de 70% da tarifa base.
Novos fluxogramas e vídeo esclarecem regras de carta de condução para caravanas e autocaravanas
Foram publicados novos fluxogramas e um vídeo explicativo para esclarecer os requisitos da carta de condução para rebocar uma caravana ou conduzir uma autocaravana. Os materiais detalham quais as categorias necessárias com base nos pesos do veículo e do reboque, e explicam conceitos como a massa máxima permitida. Foram desenvolvidos para serem partilhados pelas empresas com os seus clientes.
Imposto para autocaravanas aumentará na Holanda a partir de 2026
A partir de 1 de janeiro de 2026, o imposto sobre veículos para autocaravanas na Holanda será alterado. A taxa preferencial de um quarto será substituída por uma taxa de metade, duplicando o custo anual para os proprietários. Para economizar, é possível suspender o registro do veículo se ele não estiver em uso e estiver em propriedade privada.
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Carta B96: como evitar obter a categoria C1 para rebocar um reboque
A carta de condução com código 96 permite conduzir uma autocaravana com reboque até 4250 kg de massa total sem obter a categoria C1. Custa 300–500 euros, mais barato e rápido que o C1 (1500–2000 euros).
Proprietários de autocaravanas na Holanda vendem-nas devido a imposto duplicado
A duplicação do imposto rodoviário anual para autocaravanas na Holanda, em vigor desde 1 de janeiro de 2026, está a levar alguns proprietários a vender. O imposto para uma autocaravana média aumentará de 900 para 1.800 euros por ano. Representantes do setor relatam um aumento de proprietários que citam o custo como razão para abandonar o hobby, com alguns a considerar mudar para caravanas.
RDW compensará proprietários de autocaravanas por pagamentos a mais
A autoridade holandesa RDW reembolsará aproximadamente 6700 proprietários de autocaravanas por taxas pagas a mais na suspensão do registo. Os pagamentos em excesso ocorreram entre 1 de janeiro de 2014 e 31 de janeiro de 2024. Esta foi a notícia mais lida no site da Aftersales Magazine em 2025, com mais de 68 mil visualizações.
UE vai permitir autocaravanas mais pesadas com carta B a partir de 2028
A partir de 2028, a UE aumentará o peso máximo de autocaravanas para condutores com carta B para 4,25 toneladas, mas os países podem exigir cursos adicionais. Na Polónia, rebocar caravanas pesadas exige a carta B+E; a sua falta pode resultar em multas até 30 000 zlotys.