Proprietários de motorhomes novos na Bélgica enfrentam atrasos de até três meses para receber suas placas de licença. Um cliente teve que adiar suas férias planejadas duas vezes devido a atrasos burocráticos no DIV, o serviço de registro de veículos belga.

O adesivo com o número 100 nas caravanas refere-se à sua massa máxima permitida, não à velocidade autorizada. Nos Países Baixos e em muitos outros países europeus, o limite de velocidade para carros que rebocam uma caravana é de 90 km/h nas autoestradas, independentemente do adesivo.

Os Países Baixos estão a alterar a definição fiscal de uma autocaravana. A partir de 4 de fevereiro de 2026, o critério para classificar um veículo como autocaravana mudará de 'um quarto' para 'metade' do espaço útil. A alteração é retroativa a 1 de janeiro de 2026.

Importar um motorhome japonês Mitsubishi Delica D:5 para a Holanda envolve custos ocultos significativos. A falta de homologação europeia leva a modificações técnicas dispendiosas e a um processo complexo de re-registo na RDW. Além disso, os proprietários enfrentam um alto imposto BPM, especialmente em modelos a diesel, que pode multiplicar o preço original do veículo.

A partir de 1 de julho de 2026, a Holanda introduzirá um novo sistema de portagem baseado em quilómetros para veículos com mais de 3,5 toneladas. As autocaravanas registadas na classe M1 estão explicitamente isentas da taxa, mesmo que o seu peso total permitido exceda 3,5 toneladas. Os proprietários não precisam de contratar um operador nem instalar uma unidade a bordo para registar a quilometragem.

Um novo pedágio por distância para caminhões acima de 3,5 toneladas entra em vigor na Holanda em 1º de julho. Motorhomes estão isentos desta cobrança, pois ela se aplica exclusivamente a veículos comerciais. No futuro, motorhomes estrangeiros podem precisar se registrar para confirmar a isenção.

A partir de 1 de janeiro de 2026, a taxa do imposto sobre veículos motorizados (MRB) para autocaravanas totalmente elétricas nos Países Baixos será alterada. Os veículos elétricos deixarão de pagar um quarto da taxa padrão e passarão a ser tributados em 70% dela. Para autocaravanas, aplica-se um coeficiente especial de 50%, resultando numa taxa final de 50% de 70% da tarifa base.

Proprietários de autocaravanas não precisam se preocupar com a nova taxa rodoviária neerlandesa. A partir de 1º de julho de 2026, será introduzido um pedágio por distância para veículos pesados, mas as autocaravanas, mesmo acima de 3,5 toneladas, estão explicitamente isentas. O sistema diferencia automaticamente caminhões comerciais de autocaravanas particulares, dispensando registro ou unidade a bordo para estas.

A partir de 1 de janeiro de 2026, o imposto sobre veículos para autocaravanas na Holanda será alterado. A taxa preferencial de um quarto será substituída por uma taxa de metade, duplicando o custo anual para os proprietários. Para economizar, é possível suspender o registro do veículo se ele não estiver em uso e estiver em propriedade privada.

Foram publicados novos fluxogramas e um vídeo explicativo para esclarecer os requisitos da carta de condução para rebocar uma caravana ou conduzir uma autocaravana. Os materiais detalham quais as categorias necessárias com base nos pesos do veículo e do reboque, e explicam conceitos como a massa máxima permitida. Foram desenvolvidos para serem partilhados pelas empresas com os seus clientes.

Proprietários de autocaravanas e caravanas enfrentam obstáculos logísticos crescentes. As questões principais incluem listas de espera de vários anos para armazenamento no inverno devido a um número recorde de veículos registados, proibições de entrada em zonas de zero emissões para autocaravanas a diesel mais antigas e custos ocultos que aumentam significativamente a despesa total.

A duplicação do imposto rodoviário anual para autocaravanas na Holanda, em vigor desde 1 de janeiro de 2026, está a levar alguns proprietários a vender. O imposto para uma autocaravana média aumentará de 900 para 1.800 euros por ano. Representantes do setor relatam um aumento de proprietários que citam o custo como razão para abandonar o hobby, com alguns a considerar mudar para caravanas.

A autoridade holandesa RDW reembolsará aproximadamente 6700 proprietários de autocaravanas por taxas pagas a mais na suspensão do registo. Os pagamentos em excesso ocorreram entre 1 de janeiro de 2014 e 31 de janeiro de 2024. Esta foi a notícia mais lida no site da Aftersales Magazine em 2025, com mais de 68 mil visualizações.

Os detentores da carta de condução B frequentemente calculam mal o peso permitido do conjunto veículo-reboque. A regra principal é que a massa máxima autorizada do carro e do reboque não pode exceder 3500 kg, mesmo que o seu peso real seja inferior. O incumprimento acarreta multa, perigo na estrada e recibo do seguro.

A União Europeia aumentará a massa máxima permitida para autocaravanas conduzidas com uma carta de condução categoria B padrão, de 3,5 para 4,25 toneladas. As novas regras só entrarão em vigor em 2028, e os estados-membros da UE podem introduzir requisitos adicionais para os condutores, como formação ou exames obrigatórios.

A partir de 2026, a Holanda abolirá a taxa preferencial do imposto rodoviário para autocaravanas de propriedade privada. Os proprietários pagarão metade da taxa padrão em vez de um quarto, efetivamente duplicando os custos mensais. Os proprietários podem reduzir temporariamente as despesas suspendendo o registro do veículo ou verificando as datas de pagamento, pois o aumento se aplica a partir do início do próximo período completo de pagamento em 2026.

O imposto sobre veículos para autocaravanas na Holanda vai duplicar a partir de 1 de janeiro de 2026. A taxa especial passará de 25% (quarto da tarifa) para 50% (meia tarifa) do valor padrão. A medida, já em vigor para veículos de aluguel, foi aprovada pelo Senado em junho de 2024.

As regras fiscais holandesas para 2026 definem critérios rígidos de espaço interno para classificar um vehículo como autocaravana. A nova Volkswagen California, baseada no Multivan, não atende ao requisito de um bloco imaginário de 200x170 cm e não terá direito à meia-tarifa do imposto rodoviário. O modelo também perderá o benefício fiscal para híbridos plug-in no próximo ano.

Nos Países Baixos, o imposto sobre veículos (wegenbelasting) para autocaravanas vai dobrar em 2026 com o fim de uma taxa preferencial, aumentando os custos dos proprietários em cerca de 200 euros por mês. Para reduzir despesas, são apontadas duas opções: suspender temporariamente o registo do veículo (schorsen) ou comprar uma autocaravana com mais de 40 anos, que está isenta deste imposto.

O imposto automóvel para autocaravanas aumentará substancialmente em 2026, subindo de 25% para 50% da taxa de um carro de passageiros. Os proprietários de autocaravanas do tipo furgão, semi-integrais e integrais enfrentarão um custo anual adicional estimado entre 1.032 e 1.276 euros, variando conforme o peso e a região.

A suspensão temporária de uma autocaravana isenta do pagamento do imposto automóvel e da inspeção periódica durante períodos de inatividade. O processo é feito junto da RDW, com durações de um a três anos, e proíbe a circulação ou estacionamento na via pública. Os custos variam conforme a idade e peso do veículo, a partir de 29,10 euros para modelos antigos ou pesados.