Import japanischen Wohnmobils in die Niederlande führt zu hohen Kosten

Camperworld Maastricht und der NKC (Niederländischer Wohnmobil-Club) haben ein Jahr vor der ersten Ausgabe der Messe, die vom 10. bis 12. September 2027 in der MECC Maastricht stattfindet, eine strategische Partnerschaft geschlossen. Der NKC mit 65.000 Mitgliedern und einer Reichweite von rund 1 Million Wohnmobil-Fans wird als inhaltlicher Partner auftreten, den NKC Camper HUB für unabhängige Beratung organisieren und auf der Inspiration Stage mit Vorträgen zu Reisen, Routen und Wartung von Wohnmobilen beitragen. Die Organisatoren berichten, dass ein erheblicher Teil der Ausstellungsfläche bereits reserviert ist und die Nachfrage von Ausstellern weiter wächst.

Laura verwandelte einen 40 Jahre alten Camper, den sie für 6.000 Euro gekauft hatte, in einen etwa 14 m² großen Wohnraum. Nachdem sie Fäulnis in den Holzkonstruktionen entdeckt hatte, baute sie das Interieur vollständig aus und erledigte fast alle Arbeiten selbst. Die Kosten für den Umbau und spätere Reparaturen schätzt sie auf 12.000 bis 15.000 Euro. Bei längerem Stehen belaufen sich Versicherung, Pannenhilfe und Kfz-Steuer auf 250 bis 300 Euro pro Monat; bei intensiver Fahrweise können die Kraftstoffkosten den Betrag auf rund 700 Euro erhöhen. Laura reist seit etwa eineinhalb Jahren und bevorzugt Portugal und Südspanien.

Elektroauto-News hat einen Test eines voll ausgestatteten Elektro-Campers auf Basis des Volkswagen ID. Buzz veröffentlicht, der vom niederländischen Unternehmen Outbase Campervans bereitgestellt wurde. Die Testfahrt fand in den Niederlanden statt und umfasste 220 km zwischen Utrecht und der Nordseeküste. Die WLTP-Reichweite des ID. Buzz beträgt bis zu 458 km, während Outbase bis zu 500 km unter realen Bedingungen angibt; das Laden der 79-kWh-Batterie von 10 auf 80 Prozent dauert 26 Minuten. Der Ausbau Delta umfasst ein elektrisches Hubdach, zwei Schlafbereiche für vier Personen, drehbare Vordersitze, eine ausziehbare Küche mit Induktionskochfeld und einem 10-Liter-Frischwassertank sowie einem 5-Liter-Abwassertank. Das Stauvolumen wird mit 1000 Litern angegeben. Der Test nennt Nachteile: die geringen Tankvolumina und das Fehlen eines Deckels am Abwassertank.

Glaravans hat einen Biod Extase 2L Wohnwagen von 1976 restauriert und dabei die originale Fiberglas-Karosserie erhalten. Das Projekt wurde für einen privaten Besitzer abgeschlossen und steht nicht zum Verkauf. Der Wohnwagen hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 750 kg (1,653 lbs) und kann in Europa ohne speziellen Führerschein gezogen werden. Der Innenraum umfasst ein Bett, eine modulare Sitzgruppe mit herunterklappbarem Tisch, eine Küchenzeile mit Spüle und Kühlschrank sowie eine Toilette. Glaravans, bekannt für die Restaurierung von Vintage-Wohnwagen seit 2019, konzentrierte sich 2026 auf das eigene Wohnwagenmodell.

In den meisten niederländischen Gemeinden dürfen Wohnmobile und Wohnwagen höchstens 3 Tage auf einem Parkplatz stehen, in einigen Fällen einen Tag mehr oder weniger. Die genauen Regeln sind in der Allgemeinen Platzverordnung (APV) der jeweiligen Gemeinde festgelegt. Manche Gemeinden beschränken auch die Fahrzeuggröße und verbieten das Parken innerhalb geschlossener Ortschaften. Die Beschränkungen können auch für private Stellplätze oder Einfahrten gelten, wenn sie das Straßenbild beeinflussen. Ein Bußgeld für die Überschreitung beträgt durchschnittlich etwa 90 Euro.

Cubivan präsentierte das CCS-System: Heckmodul fährt aus mit Küche und Bad, Dachmodul wird zum Schlafzimmer. Kompatibel mit Volkswagen Caravelle, Ford Tourneo Custom und Mercedes Vito/V-Klasse.