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Mis à jour: 16.05.2026
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Depuis 2026, les Pays-Bas ont modifié leur système de péage pour les camping-cars lourds. Les conducteurs doivent s'inscrire en ligne et payer le péage numériquement pour éviter des amendes.
À partir du 1er juillet 2026, un péage kilométrique pour les poids lourds sera introduit aux Pays-Bas. Les camping-cars immatriculés en catégorie M1 sont exemptés de ce péage, mais il est conseillé aux propriétaires de véhicules de plus de 3,5 tonnes de s'inscrire préalablement sur vrachtwagenheffing.nl/de pour éviter des amendes erronées. Par ailleurs, depuis fin 2024, un péage sur l'autoroute A24 (Blankenburgverbinding) près de Rotterdam s'applique à tous les véhicules, y compris les camping-cars, avec un paiement requis dans les 72 heures.
Avant la saison estivale, les autorités des Pays-Bas et de Belgique rappellent que caravanes, camping-cars et remorques peuvent stationner sur la voie publique trois jours consécutifs maximum. Amende : 129 €, possible mise en fourrière.
Une organisation de consommateurs néerlandaise a engagé des poursuites contre Stellantis, alléguant que des milliers de camping-cars équipés de moteurs diesel Fiat Ducato, produits entre 2009 et 2019, pourraient avoir été dotés d'un logiciel illégal pour manipuler les données d'émissions. Les plaignants affirment que cela signifie que les véhicules pourraient ne pas être conformes aux normes Euro 5 et Euro 6. Stellantis rejette catégoriquement toutes les allégations, déclarant que sa technologie était conforme à toutes les réglementations en vigueur à l'époque.
Des associations de consommateurs et un club de camping-cars ont intenté une action collective contre Stellantis, accusant le groupe d'équiper les camping-cars diesel Fiat de moteurs Euro 5 et Euro 6 d'un logiciel truquant les émissions.
Plusieurs organisations ont déposé une action collective contre Stellantis concernant des camping-cars diesel équipés de logiciels de manipulation. L'action concerne les véhicules avec des moteurs Euro 5 et Euro 6 livrés entre 2009 et 2019, y compris des modèles de marques telles que Hymer et Bürstner. Les organisations affirment que les moteurs dépassent les niveaux d'émission autorisés, réduisant la valeur des véhicules.
La municipalité d'Oisterwijk a rappelé les règles de stationnement des caravanes et autres véhicules de loisirs sur la voie publique. Selon le règlement local, ces véhicules peuvent rester sur la route au maximum trois jours en raison de l'espace qu'ils occupent et des éventuelles obstructions de la visibilité. Pour un stationnement plus long, un permis d'un coût de 122,30 euros est requis, qui peut être demandé par courriel.
La municipalité de Schagen ne prévoit pas d'introduire de règles spéciales pour les touristes en camping-cars, estimant suffisant le nombre actuel d'emplacements pour la nuit. Les autorités notent qu'élargir l'offre pourrait seulement redistribuer le flux touristique au sein de la région sans en augmenter le volume total, et que l'élaboration d'une nouvelle réglementation nécessiterait des ressources administratives importantes.
L'importation d'un camping-car japonais Mitsubishi Delica D:5 aux Pays-Bas implique des coûts cachés importants. L'absence d'homologation européenne entraîne des modifications techniques coûteuses et une procédure complexe de réimmatriculation auprès du RDW. De plus, les propriétaires sont confrontés à une taxe BPM élevée, notamment sur les modèles diesel, qui peut multiplier le prix d'achat initial du véhicule.
Les Pays-Bas modifient la définition fiscale d'un camping-car. À partir du 4 février 2026, le critère de classification d'un véhicule comme camping-car passera d'« un quart » à « la moitié » de l'espace utile. L'amendement est rétroactif au 1er janvier 2026.
Un nouveau péage kilométrique pour les poids lourds de plus de 3,5 tonnes entre en vigueur aux Pays-Bas le 1er juillet. Les camping-cars en sont exemptés, car la redevance s'applique exclusivement aux véhicules commerciaux. Les camping-cars étrangers pourraient à l'avenir devoir s'enregistrer pour confirmer l'exemption.
À partir du 1er juillet 2026, les Pays-Bas introduiront un nouveau système de péage kilométrique pour les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Les camping-cars immatriculés dans la classe M1 sont explicitement exemptés de la taxe, même si leur poids total autorisé dépasse 3,5 tonnes. Les propriétaires n'ont pas besoin de conclure un contrat avec un opérateur ni d'installer un équipement embarqué pour enregistrer le kilométrage.
Les autorités néerlandaises ont confirmé que les camping-cars, y compris ceux de plus de 3,5 tonnes, ne seront pas soumis au nouveau péage kilométrique pour camions qui entre en vigueur le 1er juillet 2026
À partir du 1er janvier 2026, le taux de la taxe sur les véhicules à moteur (MRB) pour les camping-cars entièrement électriques aux Pays-Bas sera modifié. Les véhicules électriques ne paieront plus un quart du taux standard mais seront taxés à 70 % de celui-ci. Pour les camping-cars, un coefficient spécial de 50 % s'applique, ce qui donne un taux final de 50 % de 70 % du tarif de base.
De nouveaux organigrammes et une vidéo explicative ont été publiés pour clarifier les exigences en matière de permis de conduire pour tracter une caravane ou conduire un camping-car. Les documents détaillent les catégories de permis nécessaires selon les combinaisons de poids du véhicule et de la remorque, et expliquent des concepts comme la masse maximale autorisée. Ils sont conçus pour être partagés par les entreprises avec leurs clients.
À partir du 1er janvier 2026, la taxe sur les véhicules à moteur pour les camping-cars aux Pays-Bas est modifiée. Le tarif préférentiel du quart est remplacé par un tarif de moitié, doublant ainsi la charge fiscale annuelle pour les propriétaires. Pour réduire les coûts, la mise en suspens de l'immatriculation est possible si le véhicule n'est pas utilisé et stationné sur un terrain privé.
Le permis de conduire avec code 96 permet de conduire un camping-car avec remorque jusqu'à 4250 kg de masse totale sans obtenir la catégorie C1. Coût : 300–500 euros, moins cher et plus rapide que le C1 (1500–2000 euros).
Le doublement de la taxe annuelle sur les véhicules pour les camping-cars aux Pays-Bas, en vigueur depuis le 1er janvier 2026, pousse certains propriétaires à vendre. La taxe pour un camping-car moyen passera de 900 à 1 800 euros par an. Des représentants du secteur signalent une augmentation des propriétaires invoquant le coût pour quitter le loisir, certains envisageant de passer à la caravane.
L'autorité néerlandaise RDW remboursera environ 6700 propriétaires de camping-cars pour des frais excessifs liés à la suspension de l'immatriculation. Les trop-payés ont eu lieu entre le 1er janvier 2014 et le 31 janvier 2024. Cette nouvelle a été l'article le plus lu sur le site d'Aftersales Magazine en 2025, avec plus de 68 000 vues.
À partir de 2028, l'UE portera à 4,25 tonnes le poids autorisé des camping-cars pour les titulaires du permis B, les États pouvant imposer des formations. En Pologne, tracter une caravane lourde nécessite le permis B+E, sous peine d'amende jusqu'à 30 000 zlotys.
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