Sorun bildir
Güncellendi: 16.05.2026
Dizel
₺83.83 /l
€2.38 · $2.57/l
113 içinde 107
ülkelerin %94'inden pahalı
Benzin
₺85.31 /l
€2.42 · $2.62/l
112 içinde 106
ülkelerin %94'inden pahalı
LPG
₺36.74 /l
€1.04 · $1.13/l
46 içinde 34
ülkelerin %72'inden pahalı
2026 itibarıyla Hollanda, ağır motokaravanlar için geçiş ücreti sistemini değiştirdi. Sürücülerin ceza almamak için çevrimiçi kayıt yaptırması ve geçiş ücretini dijital olarak ödemesi gerekiyor.
1 Temmuz 2026'dan itibaren Hollanda'da kamyonlar için kilometre bazlı bir geçiş ücreti uygulanacak. M1 kategorisinde kayıtlı karavanlar bu ücretten muaftır, ancak 3,5 tonun üzerindeki araç sahiplerinin yanlış cezalardan kaçınmak için vrachtwagenheffing.nl/de adresine önceden kayıt yaptırmaları önerilir. Ayrıca, 2024 sonundan beri Rotterdam yakınındaki A24 (Blankenburgverbinding) otoyolundaki geçiş ücreti, karavanlar da dahil tüm araçlar için geçerlidir ve 72 saat içinde ödeme gerektirir.
Yaz sezonu öncesinde Hollanda ve Belçika yetkilileri, karavan, motokaravan ve römorkların halka açık caddelerde en fazla üç ardışık gün park edilebileceğini hatırlatıyor. Ceza: 129 avro, olası çekme.
Bir Hollandalı tüketici örgütü, 2009 ile 2019 yılları arasında üretilen Fiat Ducato dizel motorlu binlerce motokaravanın emisyon verilerini manipüle etmek için yasa dışı yazılımla donatılmış olabileceğini iddia ederek Stellantis aleyhine dava açtı. Davacılar, bunun araçların Euro 5 ve Euro 6 standartlarına uymayabileceği anlamına geldiğini savunuyor. Stellantis, teknolojisinin o dönemde geçerli tüm düzenlemelere uyduğunu belirterek tüm iddiaları şiddetle reddediyor.
Tüketici grupları ve bir karavan kulübü, Stellantis aleyhine toplu dava açtı. Davacılar, Euro 5 ve Euro 6 motorlu dizel Fiat karavanların emisyonları olduğundan düşük gösteren yazılımla donatıldığını iddia ediyor.
Birkaç kuruluş, Stellantis'a karşı dizel karavanlarda manipülasyon yazılımı kullanıldığı gerekçesiyle toplu dava açtı. Dava, 2009 ile 2019 yılları arasında teslim edilen Euro 5 ve Euro 6 motorlu araçları kapsıyor ve Hymer ve Bürstner gibi markaların modellerini içeriyor. Kuruluşlar, motorların izin verilen emisyon seviyelerini aştığını ve araçların değerini düşürdüğünü iddia ediyor.
Oisterwijk belediyesi, karavanların ve diğer rekreasyonel araçların kamuya açık yollarda park etme kurallarını hatırlattı. Yerel yönetmeliğe göre, bu araçlar kapladıkları alan ve olası görüş engellemeleri nedeniyle yolda en fazla üç gün kalabilir. Daha uzun süreli park etmek için 122,30 Euro maliyetli bir izin gereklidir ve bu izin e-posta yoluyla talep edilebilir.
Schagen belediyesi, karavan turistleri için özel kurallar getirmeyi planlamıyor, mevcut geceleme noktalarının yeterli olduğunu düşünüyor. Yetkililer, teklifin genişletilmesinin turist akışını yalnızca bölge içinde yeniden dağıtabileceğini, toplam hacmini artırmayacağını ve yeni düzenlemeler geliştirmenin önemli idari kaynaklar gerektireceğini belirtiyor.
Japon Mitsubishi Delica D:5 karavanının Hollanda'ya ithali önemli gizli maliyetler içeriyor. AB tip onayının olmaması, pahalı teknik modifikasyonlara ve RDW ile karmaşık bir yeniden tescil sürecine yol açıyor. Ayrıca, sahipler özellikle dizel modellerde yüksek BPM vergisiyle karşılaşıyor ve bu, aracın orijinal satın alma fiyatını katlayabiliyor.
Hollanda, bir karavanın vergi tanımını değiştiriyor. 4 Şubat 2026'dan itibaren, bir aracın karavan olarak sınıflandırılma kriteri, kullanılabilir alanın 'dörtte biri' yerine 'yarısı' olacak. Değişiklik 1 Ocak 2026 tarihinden itibaren geçerlidir.
Hollanda'da 1 Temmuz'da 3,5 tonun üzerindeki kamyonlar için kilometre bazlı yeni bir ücret yürürlüğe giriyor. Karavanlar bu ücretten muaftır, çünkü ücret yalnızca ticari araçlar için geçerlidir. Yabancı karavan sahiplerinin muafiyeti onaylamak için gelecekte kayıt yaptırması gerekebilir.
1 Temmuz 2026'dan itibaren Hollanda, 3,5 tonun üzerindeki araçlar için yeni bir kilometre bazlı geçiş ücreti sistemi getirecek. M1 sınıfında kayıtlı motokaravanlar, izin verilen toplam ağırlıkları 3,5 tonu aşsa bile bu ücretten açıkça muaftır. Sahiplerin bir operatörle sözleşme yapması veya kilometreyi kaydetmek için bir araç içi cihaz kurması gerekmez.
Hollanda makamları, 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girecek yeni kilometre bazlı kamyon geçiş ücretinin, 3,5 tonun üzerindeki modeller de dahil olmak üzere karavanlar için geçerli olmayacağını doğruladı
1 Ocak 2026'dan itibaren, Hollanda'da tamamen elektrikli karavanlar için motorlu taşıtlar vergisi (MRB) oranı değişecek. Elektrikli araçlar artık standart oranın dörtte birini ödemeyecek, bunun yerine %70'ini ödeyecek. Karavanlar için özel bir %50 katsayısı uygulanır, bu nedenle nihai oran, temel tarifenin %70'inin %50'si olacaktır.
Karavan çekmek veya karavan kullanmak için gereken ehliyet gereksinimlerini netleştirmek amacıyla yeni akış şemaları ve açıklayıcı bir video yayınlandı. Materyaller, araç ve römork ağırlık kombinasyonlarına göre hangi ehliyet sınıflarının gerekli olduğunu detaylandırıyor ve azami izin verilen kütle gibi kavramları açıklıyor. İşletmelerin müşterileriyle paylaşması için tasarlandılar.
1 Ocak 2026'dan itibaren Hollanda'da karavanlar için motorlu taşıt vergisi değişiyor. Çeyrek oranlı avantajlı tarife, yarı oranlı tarife ile değiştiriliyor ve bu da yıllık maliyeti sahipler için ikiye katlıyor. Maliyetten tasarruf etmek için, karavan kullanılmıyorsa ve özel arazide park halindeyse kaydı askıya alınabilir.
96 kodlu sürücü belgesi, C1 sınıfı almadan toplam kütlesi 4250 kg'a kadar olan bir karavanı çekmeye izin verir. Maliyeti 300–500 euro olup, C1'den (1500–2000 euro) daha ucuz ve hızlıdır.
Hollanda'da karavanlar için yıllık yol vergisinin 1 Ocak 2026 itibarıyla iki katına çıkarılması, bazı sahiplerini satışa yönlendiriyor. Ortalama bir karavan için vergi yıllık 900 Euro'dan 1.800 Euro'ya yükselecek. Sektör temsilcileri, hobiye son verme nedeni olarak maliyeti gösteren sahiplerin arttığını, bazılarının ise çekme karavana geçmeyi düşündüğünü bildiriyor.
Hollanda araç kurumu RDW, kaydın askıya alınmasıyla ilgili fazla ödenen ücretler için yaklaşık 6700 karavan sahibine geri ödeme yapacak. Fazla ödemeler 1 Ocak 2014 ile 31 Ocak 2024 tarihleri arasında gerçekleşti. Bu haber, 2025 yılında Aftersales Magazine web sitesinde 68 binden fazla görüntülenme ile en çok okunan haber oldu.
AB, 2028'den itibaren B sınıfı ehliyet sahiplerinin kullanabileceği karavanların azami ağırlığını 4,25 tona çıkaracak, üye ülkeler ek kurs talep edebilecek. Polonya'da ağır karavan çekmek için B+E ehliyeti gerekiyor; aksi halde 30.000 zlotiye kadar para cezası var.
OpenVan.camp'i Yükle
Hızlı erişim ve çevrimdışı okuma özelliği.
Uygulama bu cihazda zaten yüklü.
Yüklemek için tarayıcı menüsünü kullanın.
Русский
English
Spanish
Portuguese
Turkish
German
French
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FGettyImages-1125691060-1.jpg&w=400&fit=cover&output=webp&q=80&h=300)
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F12%2FANP-531740216.jpg&w=400&fit=cover&output=webp&q=80&h=300)
