Сообщить о проблеме
Обновлено: 16.05.2026
Дизель
₽234.58 /л
€2.38 · $2.57/л
107 из 113
дороже 94% стран
Бензин
₽238.71 /л
€2.42 · $2.62/л
106 из 112
дороже 94% стран
Газ (LPG)
₽102.81 /л
€1.04 · $1.13/л
34 из 46
дороже 72% стран
С 2026 года в Нидерландах изменилась система взимания платы за проезд для тяжелых автодомов. Водителям необходимо зарегистрироваться в новой системе и оплачивать проезд онлайн, иначе возможны штрафы.
С 1 июля 2026 года в Нидерландах вводится километровый сбор для грузового транспорта. Автодомы, зарегистрированные как транспортные средства категории M1, освобождаются от этого сбора, однако владельцам автомобилей тяжелее 3,5 тонн рекомендуется предварительная регистрация на сайте vrachtwagenheffing.nl/de для исключения ошибочных штрафов. Отдельно, с конца 2024 года, платный проезд по трассе A24 (Blankenburgverbinding) около Роттердама действует для всех транспортных средств, включая автодомы, с обязательной оплатой в течение 72 часов.
В преддверии летнего сезона власти Нидерландов и Бельгии напоминают: оставлять караваны, автодома и прицепы на общественных улицах можно не дольше трёх дней подряд. Штраф — 129 евро, возможна эвакуация.
Нидерландская потребительская организация подала иск против Stellantis, утверждая, что тысячи автодомов с дизельными двигателями Fiat Ducato, произведённых с 2009 по 2019 год, могли быть оснащены нелегальным ПО для манипуляции данными о выбросах. По заявлению истцов, это означает, что транспортные средства могут не соответствовать стандартам Euro 5 и Euro 6. Stellantis категорически отвергает все обвинения, заявляя о соответствии своей техники всем действовавшим нормам.
Группы потребителей подали коллективный иск против Stellantis, обвиняя компанию в установке ПО, занижающего выбросы в дизельных кемперах Fiat с двигателями Euro 5 и Euro 6, выпущенных с 2009 по 2020 год.
Несколько организаций подали коллективный иск против Stellantis из-за дизельных автодомов с манипуляционным программным обеспечением. Иск касается автомобилей с двигателями Euro 5 и Euro 6, поставленных с 2009 по 2019 год, включая модели таких брендов, как Hymer и Bürstner. Организации утверждают, что двигатели превышают допустимые нормы выбросов, что снижает стоимость автодомов.
Муниципалитет Ойстервейка напомнил о правилах парковки караванов и других рекреационных транспортных средств на общественных дорогах. Согласно местному регламенту, такие транспортные средства могут находиться на дороге не более трёх дней из-за занимаемого пространства и возможного нарушения видимости. Для более длительной парковки требуется разрешение стоимостью 122,30 евро, которое можно запросить по электронной почте.
Муниципалитет Схагена не планирует вводить специальные правила для туристов на автодомах, считая существующее количество мест для ночёвки достаточным. Власти отмечают, что расширение предложения может лишь перераспределить поток туристов внутри региона, не увеличивая его общий объём, а разработка нового регламента потребует значительных административных ресурсов.
Импорт японского автодома Mitsubishi Delica D:5 в Нидерланды сопряжён со значительными скрытыми расходами. Отсутствие европейской сертификации влечёт за собой дорогостоящие технические доработки и сложную процедуру перерегистрации в RDW. Кроме того, владельцы сталкиваются с высоким налогом BPM, особенно на дизельные модели, что может многократно превысить первоначальную стоимость автомобиля.
Нидерланды меняют налоговое определение автодома. С 4 февраля 2026 года критерий для классификации транспортного средства как автодома будет изменён с «одной четверти» на «половину» полезного пространства. Поправка имеет обратную силу с 1 января 2026 года.
С 1 июля в Нидерландах вводится новая километровая плата для грузовых автомобилей. Автодома, даже с разрешённой массой свыше 3,5 тонн, от неё освобождены, так как система касается только коммерческого транспорта. Однако для иностранных автодомов в будущем может потребоваться регистрация для подтверждения освобождения от платы.
С 1 июля 2026 года в Нидерландах вводится новая система платы за проезд для транспортных средств тяжелее 3,5 тонн. Автодомы, зарегистрированные в классе M1, полностью освобождаются от этого сбора, независимо от их веса. Владельцам не нужно заключать договоры с оператором или устанавливать бортовые устройства для учёта пробега.
Власти Нидерландов подтвердили, что автодома, включая модели тяжелее 3,5 тонн, не будут облагаться новым дорожным сбором для грузовиков, который вводится с 1 июля 2026 года
С 1 января 2026 года для полностью электрических автодомов в Нидерландах изменится ставка транспортного налога (MRB). Электромобили перестанут платить четверть стандартной ставки и будут облагаться 70% от неё. Для автодомов применяется специальный коэффициент в 50%, поэтому итоговая ставка составит 50% от 70% от базового тарифа.
Опубликованы новые наглядные схемы и видео для разъяснения требований к водительским правам при управлении караваном или автодомом. Материалы объясняют, какие права необходимы в зависимости от веса транспортного средства и прицепа, а также как правильно рассчитать общую массу автопоезда. Они предназначены для распространения среди клиентов компаний, занимающихся продажей или арендой такой техники.
С 1 января 2026 года в Нидерландах изменяется налог на автодома. Льготная ставка в четверть от обычного транспортного налога заменяется на ставку в половину, что удваивает ежегодные выплаты для владельцев. Для экономии можно временно снять автодом с учёта, если он не используется и находится на частной территории.
Водительское удостоверение с кодом 96 позволяет управлять автодомом с прицепом общей массой до 4250 кг без получения категории C1. Стоимость оформления — 300–500 евро, что дешевле и быстрее, чем C1 (1500–2000 евро).
С 1 января 2026 года в Нидерландах удвоился дорожный налог на автодома. Годовой платеж для среднего автодома вырос с 900 до 1800 евро, что вынуждает часть владельцев продавать технику и переходить на прицепы-караваны.
Голландское ведомство RDW компенсирует около 6700 владельцам автодомов излишне уплаченные сборы за приостановку регистрации. Переплаты произошли в период с 1 января 2014 по 31 января 2024 года. Эта новость стала самой читаемой на сайте издания Aftersales Magazine в 2025 году, набрав более 68 тысяч просмотров.
Евросоюз с 2028 года повысит разрешённую массу автодомов для прав категории B до 4,25 т, но страны могут ввести доптребования. Для буксировки тяжёлых прицепов в Польше нужна категория B+E, иначе грозит штраф до 30 тыс. злотых.
Установите OpenVan.camp
Быстрый доступ и чтение без интернета.
Приложение уже установлено на этом устройстве.
Используйте меню браузера для установки или добавления на главный экран.
Русский
English
Spanish
Portuguese
Turkish
German
French
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2026%2F04%2FGettyImages-1125691060-1.jpg&w=400&fit=cover&output=webp&q=80&h=300)
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F12%2FANP-531740216.jpg&w=400&fit=cover&output=webp&q=80&h=300)
