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Comparativo de SUVs para camping até 200.000 yuans: iCAR 03, Tiguan L ePro, Huajing S e mais

24.07.2026 00:26 1 min 2 fontes ENG
auto.sina.cn ZHO + 1 mais
Comparativo de SUVs para camping até 200.000 yuans: iCAR 03, Tiguan L ePro, Huajing S e mais

Em resumo

Sina Auto comparou três modelos para camping até 200.000 yuans. iCAR 03 é um VE de tração traseira com V2L 3,3 kW e 225 mm de vão livre. Tiguan L ePro tem 1696 L de porta-malas mas sem alimentação externa. Huajing S possui Huawei ADS Pro, mas rede de serviço limitada.

Visão geral do mercado de veículos para camping

O portal Sina Auto publicou uma análise comparativa de três modelos para camping com preços de até 200.000 yuans: iCAR 03 (a partir de 109.800 yuans), Tiguan L ePro (cerca de 200.000 yuans) e Huajing S (a partir de 149.800 yuans).

Especificações principais

  • iCAR 03: o único VE "quadrado" de tração traseira no segmento abaixo de 100.000 yuans, equipado com V2L (3,3 kW) e vão livre de 225 mm.
  • Tiguan L ePro: volume de porta-malas de 1696 L (bancos rebatidos), rede de 5.000 centros de serviço, sem alimentação externa.
  • Huajing S: sistema de condução autônoma Huawei ADS Pro, rede de serviço de 309 centros em 204 cidades, muitas vezes operando como "loja dentro de loja" através dos canais Baojun, o que pode reduzir a qualidade do serviço.

Modelos adicionais abaixo de 100.000 yuans

Outro artigo compara VEs de tração traseira abaixo de 100.000 yuans. BYD Seal 06 EV (a partir de 109.800 yuans) e Seal 06 GT têm tração traseira e alimentação externa de 3,3 kW, mas excedem o orçamento. Dentro de 100.000 yuans, estão disponíveis Geely Staryun (a partir de 64.800 yuans) e MG4 (a partir de 89.800 yuans) com menos espaço, mas maior eficiência. Seal 06 DM-i Touring (híbrido, tração dianteira) tem 1535 L de porta-malas e 2000 km de autonomia, mas não é de tração traseira. Geely Staryun suporta alimentação externa de 6 kW, MG4 de 3,3 kW. Nenhum modelo combina tração traseira, grande espaço e alimentação externa simultaneamente.

Agregado pela OpenVan.camp a partir das fontes publicas listadas abaixo, com traducao e resumo assistidos por IA. Sempre incluimos o link para a fonte original. A traducao automatica pode diferir do original; consulte a fonte para detalhes importantes. Todas as imagens e conteudos pertencem aos seus respectivos detentores de direitos. Informacoes sobre direitos autorais

Fontes da história

Comparação de três SUVs para camping até 200.000 yuans: iCAR 03, Tiguan L ePro e Huajing S

12.07.2026 auto.sina.cn ZHO Fonte original

Comparação de autocaravanas económicas com tração traseira por menos de 100 000 yuans: BYD, Geely, MG

11.07.2026 k.sina.com.cn ZHO Fonte original
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CN China

Em março de 2026, a Ruisheng lançou o motorhome Wangpai M7 por 89.800 yuans, com certificação 3C de fábrica e dirigível com carteira de habilitação C1. O SUV híbrido Benteng Yueyi 07 (a partir de 99.800 yuans) oferece fornecimento de energia externo e capacidade leve para off-road. Os Audi A3L usados (a partir de 99.000 yuans) e A5 não são adequados para acampar devido ao espaço limitado do porta-malas e à falta de energia externa.

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A Xiaomi lançou o Skynomad N90 Max Explorer Edition, um SUV com teto elétrico retrátil de fábrica que transforma o veículo em uma autocaravana de dois andares. O Explorer Edition custa 299.900 yuans, enquanto o N90 Max padrão começa em 269.900 yuans. O teto mede aproximadamente 2.110 mm × 985 mm, suporta 200 kg e eleva a altura interna para cerca de 2,29 m; foi testado em 10.000 ciclos de abertura e fechamento. O veículo possui um trem de força EREV com um motor turbo de 1,5 L como gerador, uma bateria de 76 kWh, 1.705 km de autonomia combinada e carregamento rápido que adiciona 285 km em 15 minutos. Ambos os modelos são atualmente vendidos apenas na China.

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No salão de autocaravanas de Wuhan, realizado em 10 de outubro, a Xiaomi apresentou o modelo Pengcheng N90. A versão básica tem preço a partir de 209.900 yuans, enquanto a versão Exploration com teto elevatório elétrico custa 299.900 yuans. O veículo possui um design de beliches integrado de fábrica: ao estacionar, o teto se eleva e oferece altura interna de 2,29 m, com área de dormir superior de 2,1 m². Mede 5285 mm de comprimento com entre-eixos de 3080 mm. O conjunto motriz combina um gerador de autonomia estendida 1.5T, dois motores elétricos e tração nas quatro rodas, com bateria de 76 kWh que proporciona 464 km de autonomia elétrica e 1705 km combinada. Inclui de série suspensão a ar, amortecedores adaptativos, dois lidars e chip Nvidia Thor para assistência avançada ao condutor.

A frota de autocaravanas da China atingiu cerca de 269.400 unidades no final de 2025, com vendas anuais crescendo 24,5% para 23.616 unidades. A Jiangling Motor Group Motorhome, sediada em Nanchang, vendeu 540 autocaravanas em 2025, com uma quota de mercado de 4,6% e o terceiro lugar a nível nacional. A empresa planeia lançar novos modelos de nova energia e autocaravanas diesel todo-o-terreno, e aumentar os gastos anuais em I&D de 5–6 milhões de yuanes para 10% da receita.

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