Parque de autocaravanas Beachcomber em Central Saanich muda de mãos com foco na preservação

Os organizadores afirmam que a primeira comunidade permanente de autocaravanas construída de propósito em Salt Spring chegará à Beddis Road, com planos para até 50 vagas. O projeto, que pode ser concluído em 12 meses, seria o primeiro do tipo na Colúmbia Britânica, oferecendo moradia acessível durante todo o ano. Os aluguéis são projetados em 850–900 dólares por mês, e a Lookout Housing and Health Society operará a propriedade.

A proprietária de uma autocaravana grande estacionada na Mutual Street, em Toronto, diz que está cansada de ser assediada e insiste que tenta seguir as regras de estacionamento. Ela afirma que o veículo é usado como residência e que ela e o marido buscam soluções legais. A cidade emitiu várias multas de estacionamento para o veículo.

Em 25 de agosto, o Departamento de Finanças do Canadá publicou a lista completa de produtos sujeitos a tarifas retaliatórias, com vigência a partir de 8 de setembro (874 itens tarifários). As tarifas, com alíquotas de 15%, 25% ou 50%, espelham as tarifas da Seção 338 dos EUA e cobrem US$ 27,6 bilhões em importações dos EUA. Autocaravanas, motorhomes e trailers acabados não estão na lista, mas aço, alumínio, madeira, móveis e outros componentes estão sujeitos a tarifas.

A polícia de Williams Lake procura um motorhome branco Grand Design Reflection 27RL de 2016, roubado em 16 de agosto de um estacionamento. Supostamente foi rebocado por uma picape escura.

A empresa canadense Petawatts Auto Marine RV Ltd., liderada por Attila Molnar, apresentará seu RV elétrico eRV no Try Everything 2026, que será realizado de 9 a 10 de setembro no DDP em Seul. O eRV possui um sistema de armazenamento de energia (BESS), permitindo seu uso como fonte de energia móvel. A empresa também planeja expandir a produção no Canadá e colaborar com OEMs para integrar sua tecnologia em outros modelos de RV.

Dois motoristas de Montreal produziram uma comparação real de configurações de reboque quase idênticas com o Toyota RAV4 híbrido plug-in. Um motorista, que publica como Hsaphoto, rebocou um trailer Boler 1973 carregado por New Brunswick e Nova Scotia com um RAV4 Plug-in Hybrid 2025, relatando 20,5 a 21,4 MPG a 63-65 MPH. Uma viagem anterior com um RAV4 Prime 2024 e um trailer Helio O4 retornou 20 MPG a 65 MPH, mas o vento reduziu alguns trechos de rodovia para 14 MPG. Os trailers pesavam 1.900 e 1.810 libras respectivamente, uma diferença de apenas 90 libras, mas o segmento de 14 MPG foi cerca de 49% mais intensivo em combustível. A Toyota Canada lista uma capacidade máxima de reboque de 2.500 libras para o RAV4 Plug-in Hybrid 2025, então o Boler usou 76% dessa classificação. O relatório não inclui pesos por eixo do RAV4 carregado, deixando a margem de carga não confirmada.