Le parc de camping-cars Beachcomber à Central Saanich change de propriétaire avec un accent sur la préservation

Les organisateurs affirment que la première communauté permanente de camping-cars spécialement construite à Salt Spring verra le jour sur Beddis Road, avec des projets pour jusqu'à 50 emplacements. Le projet, qui pourrait être achevé en 12 mois, serait le premier du genre en Colombie-Britannique, offrant un logement abordable à l'année. Les loyers sont estimés entre 850 et 900 dollars par mois, et Lookout Housing and Health Society exploitera la propriété.

La propriétaire d'un grand camping-car garé sur Mutual Street à Toronto dit qu'elle en a assez d'être harcelée et insiste sur le fait qu'elle essaie de respecter les règles de stationnement. Elle affirme que le véhicule est utilisé comme résidence et qu'elle et son mari cherchent des solutions légales. La ville a émis plusieurs amendes de stationnement pour le véhicule.

Le 25 août, le ministère des Finances du Canada a publié la liste complète des produits soumis à des droits de rétorsion, à compter du 8 septembre (874 lignes tarifaires). Les droits, aux taux de 15 %, 25 % ou 50 %, reflètent les droits de la section 338 des États-Unis et couvrent 27,6 milliards de dollars d'importations américaines. Les camping-cars, autocaravanes et caravanes finis ne figurent pas sur la liste, mais l'acier, l'aluminium, le bois, les meubles et d'autres composants sont soumis à des droits.

La police de Williams Lake recherche un camping-car blanc Grand Design Reflection 27RL de 2016 volé le 16 août sur un parking. Il aurait été remorqué par une camionnette sombre.

L'entreprise canadienne Petawatts Auto Marine RV Ltd., dirigée par Attila Molnar, présentera son camping-car électrique eRV au Try Everything 2026, qui se tiendra les 9 et 10 septembre au DDP à Séoul. L'eRV est équipé d'un système de stockage d'énergie par batterie (BESS), permettant de l'utiliser comme source d'énergie mobile. L'entreprise prévoit également d'étendre sa production au Canada et de collaborer avec des OEM pour intégrer sa technologie dans d'autres modèles de camping-cars.

Deux conducteurs de Montréal ont produit une comparaison réelle rare de configurations de remorquage presque identiques avec le Toyota RAV4 hybride rechargeable. Un conducteur, publiant sous le nom de Hsaphoto, a tracté une caravane Boler de 1973 chargée à travers le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-Écosse avec un RAV4 Plug-in Hybrid 2025, rapportant 20,5 à 21,4 MPG à 63-65 MPH. Un voyage précédent avec un RAV4 Prime 2024 et une caravane Helio O4 a retourné 20 MPG à 65 MPH, mais le vent a réduit certains segments d'autoroute à 14 MPG. Les caravanes pesaient respectivement 1 900 et 1 810 livres, une différence de seulement 90 livres, mais le segment de 14 MPG était environ 49 % plus intensif en carburant. Toyota Canada liste une capacité de remorquage maximale de 2 500 livres pour le RAV4 Plug-in Hybrid 2025, donc la Boler a utilisé 76 % de cette cote. Le rapport n'inclut pas les poids par essieu du RAV4 chargé, laissant la marge de charge non confirmée.